Знак мазератти: Логотип Maserati, эмблема Мазерати — Авто-домовой

владельцы, обзор выпускаемых моделей автомобилей

Maserati – это всемирно известная автомобилестроительная компания итальянского происхождения, основанная в 1914 году. В настоящее время она специализируется на производстве эксклюзивных авто люксового сегмента. Штаб-квартира фирмы расположена в северно-западной части Италии в Модене (Modena). На сегодняшний день автомобильный бренд является частью крупного транснационального объединения «FIAT».

История создания бренда

Начиная рассказ об истории возникновения бренда «Maserati», необходимо упомянуть о семье основателей. Всего в семействе Мазерати воспитывалось шестеро детей. Самый младший из них, Марио (Mario Maserati), всю свою жизнь посвятил искусству, средний, Карло (Carlo Maserati), не представлял собственного существования без автогонок. Оставшиеся четверо братьев: Альфьери (Alfieri Maserati), Эрнесто (Ernesto Maserati), Биндо (Bindo Maserati) и Этторе (Ettore Maserati) – были заняты в автомобильном бизнесе, трудясь в небольшой местной фирме «Isotta-Fraschini» в Болонье (Bologna).

В 1914 году Альфьери решает начать собственное дело и открывает первую фамильную мастерскую «Officine Alfieri Maserat», в качестве места расположения которой был выбран пригород Болоньи. Братья, Биндо, Этторе и Эрнесто, поддерживают его начинание и вскоре подключаются к семейному бизнесу. Совместными усилиями целеустремленным и амбициозным итальянцам удается построить первый авторский спортивный автомобиль. Он был оснащен двигателем объемом в два литра и имел неплохие по тем временам технические характеристики.

Дела мастерской начинают идти в гору, и к 1926 году Альфьери удается заключить довольно выгодный контракт с крупной итальянской компанией «Диато». При ее финансировании братья официально регистрируют собственную автомобилестроительную фирму «Maserati».

Именно с этого периода налаживается массовый выпуск различных линеек авто, оснащенных четырех-, шести-, восьми- и шестнадцатицилиндровыми двигателями.
В 1932 году из жизни уходит главный идейный вдохновитель бренда, Альфьери Мазерати, однако братья продолжают начатое им дело.

Судьба бренда после смерти Альфьери

Неожиданно возглавившие компанию Биндо, Этторе и Эрнесто оказались неспособны продолжить начинание своего брата, а череда принятых ими мер едва не загнала «Maserati» в кризисное состояние. В 1937 году они принимают решение о продаже контрольного пакета акций семье Орси (Orsi).

Новые владельцы стремительно реорганизуют производство, а также меняют дислокацию штаб-квартиры, перемещая ее в крупный деловой центр страны – Модену на улицу Виале Чиро Менотти (Viale Ciro Menotti). Политика Орси была направлена исключительно на массовый выпуск автомобилей спортивного сегмента.

Братья Мазерати не уходят из компании окончательно, они лишь снимают с себя руководящие обязанности и продолжают работу в качестве инженеров-конструкторов, разработчиков.

С приходом к власти семьи Орси команда «Maserati» становится активным участником разнообразных гоночных состязаний и соревнований. Так, в 1940 году ей удалось одержать свою первую официальную победу на гонках в Индианаполисе (Indianapolis). Примечательно, что именно в этом поединке бренду удалось сдвинуть с пьедестала таких гигантов авторынка, как «Ауди» и «Мерседес».

В период с начала 1940-х годов и до самого окончания Второй мировой войны компания, как и многие другие автомобилестроительные предприятия того исторического периода, переквалифицировалась в поставщика военной техники для итальянской армии. Ключевым соперником «Maserati» в то время была фирма «V16».

Когда все боевые действия прекратились и было подписано мирное соглашение, «Maserati» вернулась в привычное рабочее русло и активно занялась разработкой новой серии гоночных авто из серии «A6». К этому моменту действие контракта, заключенного с братьями Мазерати, также истекло, и им пришлось покинуть компанию.

Очередная смена власти

В конце 60-х годов прошлого столетия компанию ждали большие перемены – так, в 1968 году она в очередной раз сменила своего владельца. Контрольный пакет акций «Maserati» начал принадлежать автомобилестроительной компании французского происхождения «Ситроен» (Citroën).

Предыдущий владелец, Адольфо Орси (Adolfo Orsi), однако, не спешил окончательно покидать «Maserati», оставив за собой должность президента компании. И хотя номинально он действительно рассматривался, как глава предприятия, политика автомобильного бренда претерпела кардинальные изменения. Во-первых, авто начали производиться в ускоренном темпе – до двух штук в течение одних суток. Во-вторых, компания «Ситроен» щедро поделилась с «Maserati» своими новаторскими технологиями, а также накопленным опытом, что позволило разработать уникальный автомобильный ряд, революционный для тех лет. Одним из наиболее значимых изобретений, созданных в тесном сотрудничестве двух всемирно известных брендов, можно считать гидравлическую подвеску, которая произвела настоящий фурор на мировом рынке.

В начале 70-х годов двадцатого века ассортимент «Maserati» был представлен исключительно престижными моделями авто: «Merak», «Bora», «Khamsin» и «Quattroporte». Именно поэтому разразившийся в этот период нефтяной кризис нанес невосполнимый урон финансовому благополучию компании. Дорогие гоночные автомобили резко потеряли свой спрос и больше не могли окупаться. Фирма «Ситроен» стремительно объявила о своем банкротстве и в 1964 году перепродала акции «Maserati».

Алессандро де Томазо – новое сердце бренда

В 1975 году произошла очередная смена руководства в рамках компании. Популярный автогонщик и инженер-конструктор Алессандро де Томазо (Alessandro de Tomaso) выкупил обанкротившееся предприятие , надеясь подарить ему «второе дыхание». В целом, задумки итальянца оказались реализованы – в 1976 году состоялась презентация абсолютно нового модельного ряда бренда. Общественности были представлены автомобили «Kyalami» и «Quattroporte III», которые произвели настоящий фурор в массах.

В начале 1980-х годов Томазо выпустил модель суперкара «Biturbo», которая отличалась дешевизной относительно других автомобилей бренда. Она была разработана на базе мотора «V6», оснащалась системой двойного турбонаддува, а также имела мощность в 180 л.с.

«Biturbo» стала настоящей сенсацией, буквально заставляя людей переосмыслить и переоценить их отношение к суперкарам. Автомобиль имел вполне классический внешний вид, однако его внутренне содержимое завораживало своей ненарочитой роскошностью. Коммерческий успех данной машины обеспечивался ее компактностью и экономичностью, ведь именно в двух этих свойствах так нуждался итальянский автолюбитель кризисного периода восьмидесятых.

Maserati в 1990-е

Весной 1993 года автомобилестроительная компания вновь оказалась проданной. На этот раз она перешла под руководство крупного итальянского концерна «FIAT», началась новая историческая эпоха «Maserati».

В 1999 году с конвейера сошел первое авто из линейки «3200 GT». Оно представляло собой купе с двумя дверьми, которое оснащалось трехлитровым двигателем поколения «V8», системой турбонаддува, а его мощность достигала 370 л. с. Машина с легкостью разгоняла скорость до 285 км/ч.
Также, в 1999 году полный контроль над брендом получила другая компания, специализирующаяся на выпуске люксовых авто – «Феррари». После данной сделки началось стремительное расширение сфер влияние «Maserati» – строительство новых заводов, открытие представительств по всему миру.

Maserati сегодня

«Maserati» сегодня – это не просто всемирно известная автомобилестроительная компания; это символ роскоши и престижности. Машины данной марки – не просто средства передвижения, а настоящие произведения искусства, над созданием которых трудились лучшие конструкторы и дизайнеры современности.

В 2011 году бренд продемонстрировал первый в своей истории концепт-кар модели «Kubang», а в 2016 году было налажено серийное производство кроссоверов «Levante».

На сегодняшний день представительства компании имеются в более чем 60 странах мира, а численность сотрудников превышает отметку в тысячу человек.

Среди выпускаемых моделей можно выделить следующие:

• «Ghibli III»;
• «GranCabrio»;
• «GranTurismo»;
• «Levante»;
• «Quattroporte» .

Maserati Quattroporte

Под названием «Quattroporte» в рамках бренда выпускаются спортивные четырехдверные люксовые седаны. На сегодняшний день насчитывается шесть поколений данной модели.

• Первое поколение – с 1963 года по 1970;

Впервые автомобили этого модельного ряда были представлены на международном автосалоне, проходившем в Турине(Torino), в 1963 году. Их дизайн был разработан легендарным автомобильным дизайнером того времени – Пьетро Фруа (Pietro Frua). Примечательно, что именно с этой модели началось серийное производство седанов от «Maserati».

Первые экземпляры машины имели двигатель поколения «V8», объем которого достигал 4,1 литров. Они могли развивать скорость до 250 км/ч.
Главным преимуществом данной модели были вовсе не технические характеристики, а ее внешний вид. «Quattroporte» отличалась необычайно дорогим и изысканным дизайном, который максимально точно мог отразить статус своего владельца.

• Второе поколение – с 1974 года по 1978;

Модели данного поколения существенно отличались от своих предшественников. Это объяснялось тем, что разработка автомобилей в это время осуществлялась совместно с концерном «Citroen».

Так, седаны значительно увеличились в длине – теперь они достигали 5200 мм. Колесная база также была увеличена до 3070 мм.
Машины производились на базе «Citroen SM» и оказались переквалифицированы в переднеприводные.

• Третье поколение – с 1976 года по 1990;
• Четвертое поколение – с 1994 года по 2000;
• Пятое поколение – с 2003 года по 2013;
• Шестое поколение – с 2013 года по настоящий момент.

Maserati Levante

Модельный ряд «Levante» – это буквально новое слово в автомобильном мире «Maserati». Данные машины представляют собой уникальные кроссоверы-внедорожники, которые идеально сочетают в себе как безупречный итальянский стиль, так и захватывающий спортивный дух.

Люксовый внедорожник оснащен инновационным бензиновым двигателем нового поколения «V6»; его объем достигает 3 литров. Также авто имеет систему двойного турбонаддува, отличается относительно экономичным расходом топлива.

Что касается внутренней отделки автомобиля, то она являет собой настоящее олицетворение роскоши и презентабельности. Салон отделан первоклассными качественными материалами – кожей тончайшей выделки, натуральным нежнейшим шелком и деревом дорогих пород.

Maserati GranTurismo

Официальная презентация автомобилей данного модельного ряда состоялась весной 2007 года в ходе Женевского автосалона.

Машина имеет четырехлитровый двигатель поколения «V8 Ferrari», который способен достигать мощности в 298 кВт. Также, она оснащена шестиступенчатой коробкой передач автомат.

Автомобиль предлагает четыре места (одно из которых – водительское). С 2009 года в продаже имеется кабриолет-версия модели.

Maserati Ghibli III

Модель «Ghibli III» является седаном премиального класса. Она впервые поступила в продажу в середине 2013 года. Все ее производство сосредоточено на оригинальной автомобилестроительной фабрике бренда, расположенной в Грульяско (Grugliasco). Всего в год с конвейера сходит до двадцати тысяч авто, принадлежащих к данному модельному ряду.

Стартовая цена за модель – от 65 000 евро.

Среди технических характеристик авто можно выделить: трехлитровые дизельные и бензиновые двигатели шестицилиндрового вида; восьмиступенчатую коробку передач автомат; переднюю подвеску; многорычажный стабилизатор поперечной устойчивости.

Официальная презентация модели прошла в рамках Шанхайского автосалона в 2013 году.

История автомобилей Maserati (Мазерати)

Мазерати (Maserati), итальянская компания, специализирующаяся на выпуске комфортабельных спортивных автомобилей с эффективной внешностью и высокими динамическими показателями. Входит в состав крупнейшей итальянской автомобильной корпорации «ФИАТ».

Каждый из братьев Maserati — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто — в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.

Карло, старший из братьев, первым в семье начал заниматься автомобилями. Именно он и создал первый автомобиль Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигатель и очень простым шасси. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати прервали работу.

14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания.

Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати.

В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Диатто создали двухлитровый двигатель, которым оснастили довольно успешный гоночный автомобиль Гран При.

Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати — Альфьери, представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца.

В 1927 году Эрнесто на Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед о фирме узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на производстве исключительно гоночных автомобилей.

Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных моторов. В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на Tipo V4 установил новый рекорд скорости на дистанции 10 км — 246 км/ч.

С 1932 по 1939 годы, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати — Эрнесто. В этот период он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз приводил свои автомобили к победе на гонках. В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на гоночных автомобилях.

В 1938 — 1939 годах Maserati вошла в состав компании Orsi Gruppo. В 1939 году семейство Орси перенесло предприятие из Болоньи в Моденугде и находится по сей день.

В 1939 и 1940 годах, американец Вильбур Шоу на Maserati 8CTF( под именем Boyle Specials), одержав победу на Indianapolis 500, помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок. Maserati 8CTF, оснащенные великолепными 8-цилиндровым моторами 8CTF, стали единственными итальянскими автомобилями одержавшими победу в этих гонках за всю их историю.

После войны, оставшиеся братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобиле, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили не имели.

В 1947 году состоялась презентация первого автомобиля класса GT — А6 1500 с кузовом дизайна Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене и представляла собой силу с которой считались на гонках Милле Милиа и Тарга Флорио.

Дорожная версия этого автомобиля выпускалась небольшими сериями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распредвал и по 1 свече на цилиндр, а затем 2 распредвала и 2 свечи на цилиндр.

Все эти автомобили были, так сказать, авторскими работами «hand made», выпускались очень маленькими сериями и практически среди них не было двух похожих моделей.

В 1954 году одноместный Maserati 250F стал победителем гонок Formula 1 в Аргентине. В 1957 году, оснащенный мощным и надежным 6-цилиндровым мотором, 250F помог знаменитому Фанджио завоевать его пятый титул чемпиона мира и последний титул для Maserati. В этом же году фирма Maserati официально объявила о своем уходе из гонок и перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили.

Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы — Maserati 3500GT — первая серийная дорожная модель. Он был оснащен 6 цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала) с рабочим объемом 3.5 литра. Кузов был создан миланской фирмой Touring. В том числе в серии «3500» была и своя «изюминка» – купе Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati. В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой механического впрыска топлива Lucas , что позволило фирме добавить к названию 3500 буквы GTI.

Таким образом 3500GT стал первым итальянским автомобилем оснащенным системой впрыска топлива. Производство 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей.

На рубеже 50 – 60-х годов началось производство Maserati 5000 GT – автомобиля, возродившего роскошную довоенную традицию: строить авто «на заказ». Maserati поставляла двигатель и ходовую часть, а кузова машины «шили» в ателье Allemano, Michelotti, Bertone.

В 1963 году, на чертежных досках фирмы Vignale родился очередной проект, призванный заменить устаревший к тому времени кузов дизайна Touring. Новый автомобиль названный Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове. Выпуск его 2 основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.

В 1963 году в истории Maserati произошел еще один поворот, выделивший марку среди остальных автопроизводителей. Миру были представлены дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. Quattroporte стал первой представительской моделью фирмы. Он был оснащен 4.2 литровой версией двигателя V8, которым впервые был установлена на 5000 GT. Для тех, кто хотел роскоши Quattroporte, но в более спортивном кузове, Maserati выпустил модель Mexico.

1966 год ознаменовался для фирмы выпуском купе Ghibli, кузов для которого создавался в ателье молодого Джорджетто Джуджаро, в то время еще работавшего в Ghia. Этот автомобиль стал настоящей сенсацией своего времени и служил визитной карточкой Maserati в неспокойные 60-е годы.

В 1968 году контрольный пакет акций Maserati скупил французский Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра), более альянс двух автомобильных компаний, продлившийся до 1975 года, ничем себя не проявил.

Несмотря на уход Maserati из гонок, его двигатели и машины продолжали побеждать на гонках. Оснащенный двигателем Maserati V-12 300 Cooper одержал победу в 2 чемпионатах мира подряд — в Мексике 1966 года и Южной Африке 1967.

В 1968 году у Maserati появился французский партнер — Citroen, (партнером его можно назвать с большой натяжкой, поскольку французы скупили контрольный пакет акций, попавшей в тяжелое положение итальянской компании). Тогда же состоялась премьера модели Indy 2+2 и началось производство нового мотора V6.

В 1971 на свет появилась модель Bora – первый автомобиль фирмы класса GT со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля начала зарождаться новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью.

На следующий год состоялась премьера Maserati Merak, который итальянцы наделили двигателем V6, разработанным для Citroen SM. Merak стал достойным конкурентом своим одноклассникам Ferrari 308 GT4 и Lamborghini Uracco.

В 1976 году появился Merak SS, оборудованный новой модифицированной 3-литровой версией V6 и более элегантной приборной доской от Bora.

В конце ситроеновской эры в истории Maserati, на смену Ghibli в 1973 году вышла новая модель — Khamsin, оснащенная кузовом созданным Bertone. Автомобиль имел 4.9 литровый двигатель V8 с передним расположением и обладал замечательным дизайном.

Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо, который, решив освежить модельный ряд Maserati, создал проект Kyalami. Автомобиль выпускался в 2 версиях — 4.2 л. с механической КПП и 4.9 л. с автоматом.

В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса – Quattroporte III с кузовом от Джуджаро.

в 1981 году Де Томазо меняет стратегию. Решением стал Biturbo — двухдверный седан, оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра с 2 турбинами, мощностью 180 л. с. Все это было упаковано в небольшом, но роскошном кузове. Ставший настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo вышел на мировую арену. Экспортные версии оснащали модифицированным V6 объемом 2.5 литра.

В 1989 году увидел свет Shamal, последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому монстру мощность в 325 л.с.

Вскоре вышел Karif — настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6 они получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo. А убрав крышу в версии Spyder инженеры Maserati превратили его в настоящую ракету.

С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA скупил 90% акций Maserati и в 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione — Maserati нашего времени.

В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Ghibli Cup. Эти автомобили имеющие всего лишь 2 -литровый двигатель обладают захватывающей дух мощностью в 330 л.с. — такой отдачи на 1 литр топлива не имеет ни один серийный автомобиль, включая и Mclaren F1.

В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11.5 миллионов долларов была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.

Новая модель Spyder GT вышла в 2002 году.

Нынешняя маркетинговая стратегия Maserati намечает переход на выпуск комфортабельных спортивных автомобилей с эффектной внешностью и высокими скоростными характеристиками.

Интернет сайт : www.maserati.com

Представительство в России:



Maserati — история автомобильной марки

Страна производитель: Италия

История автомобильной марки Maserati начинается с братьев Мазерати — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто. Каждый в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.

Марио увлеченно занимался искусством. Карло начал удачную карьеру авто- и мотогонщика. Он и создал первый автомобиль марки Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигатель и очень простым шасси. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати приостановили разработки.

Альфиери и Биндо начали работать в автомобильной фирме Isotta-Fraschini. 14 декабря 1914 году Альфиери решил открыть собственную мастерскую в окрестностях Болоньи. Вскоре к нему присоединились три младших братьев.

Компанию назвали Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были производство и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который также был гербом Болоньи.

В начале 20-х годов Эрнесто принимал участие в гонках на автомобиле собственной конструкции, 4-цилиндровый двигатель которого они сделали из половинки авиационного двигателя Isotta-Fraschini.

В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Diatto создали двухлитровый двигатель, которым оснастили гоночный автомобиль.

Diatto, которое решило прекратить финансирование их работ. Братья выкупили свои автомобили и, уменьшив рабочий объем двигателей до 1,5л, объявили о создании марки Maserati-26.

Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати — Альфьери, представил и пилотировал первый серийный автомобиль марки Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца.

В 1927 году Эрнесто на марке Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед о компании узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на конструировании исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных двигателей. В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на Maserati Tipo V4 установил новый рекорд скорости на дистанции 10 км — 246 км/ч.

С 1932 по 1939 годы, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати — Эрнесто. В это время он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз приводил свои автомобили к победе на гонках. В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на своих гоночных автомобилях.

В 1938 году марку Maserati выкупили Orsi Gruppo, предприниматели Омер и Адольфо Орси , сделавшие ставку только на гоночные машины. В 1939 году семейство Орси перенесло предприятие из Болоньи в Модену где и находится по сей день.

В 1940 году, американец Вильбур Шоу на автомобиле Maserati 8CTF, одержал победу на соревнованиях Indianapolis 500 тем самым помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок. Модель Maserati 8CTF, оснащенная отличным 8-цилиндровым двигателем 8CTF, стала единственным итальянским автомобилем одержавшим победу в этих гонках за всю их историю.

В 1947 году, после войны, когда 10-летний срок действия контракта с Orsi истек, братья, наконец, обрели самостоятельность и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая компания занялась выпуском гоночных автомобилей, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили не имели.

В 1947 году состоялась презентация первого автомобиля класса GT — А6 1500 с кузовом дизайнерского ателье Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением гонщика Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене и представляла собой серьезный авторитет, с которым считались на гонках Милле Милиа и Тарга Флорио.

Дорожная версия этой марки выпускалась небольшими партиями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распредвал и по 1 свече на цилиндр, а чуть позже 2 распредвала и 2 свечи на цилиндр.

Все эти автомобили были, авторскими работами, сделанными на заказ, среди них не было двух похожих моделей.

В 1954 году одноместный автомобиль марки Maserati 250F, разработанный инженером Джоаккино Коломбо, стал победителем гонок Formula 1 в Аргентине. Его прославили такие известные спортсмены, как Мосс , Хоторн и Фанджио. В 1957 году, оснащенный мощным и надежным 6-цилиндровым двигателем, автомобиль 250F помог знаменитому Фанджио завоевать его пятый титул чемпиона мира и последний титул для Maserati. В этом же году компания Maserati официально объявила о своем уходе из гонок и перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили.

Тогда же в 1957 году был выпущен знаменитый — Maserati 3500GT — первая серийная дорожная модель. Он был оснащен 6 цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала) с рабочим объемом 3485 см.куб. Кузов был создан миланской компанией Touring. 

В том числе в серии 3500 была и своя «изюминка» – купе марки Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению авто дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей компании Maserati.

В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой автоматического впрыска топлива Lucas , что позволило компании добавить к серии 3500 буквы GTI. Таким образом 3500GT стал первым итальянским автомобилем оснащенным системой впрыска топлива. Изготовление модели 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей.

На рубеже 50 – 60-х годов началось производство марки Maserati 5000 GT – автомобиля, возродившего роскошную довоенную традицию: строить авто по индивидуальному заказу. Maserati поставляла двигатель и ходовую часть, а кузова машины изготовлялись в знаменитых кузовных ателье Allemano, Michelotti, Bertone.

В 1963 году, у дизайнеров компании Vignale родился очередной проект, призванный заменить устаревший к тому времени кузов Touring. Новый автомобиль названный именем Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в новом агрессивном кузове. Выпуск его 2 основных модификаций с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.

В 1963 году в истории Maserati произошло еще одно событие, выделившее марку среди остальных автокомпаний. Общественности были представлены дорогие скоростные седаны марки Mistral и Quattroporte(в переводе с итальянского означает «четырехдверный»). В Англии новый автомобиль Quattroporte, обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. 

Quattroporte стал первой представительской маркой фирмы. Он был оснащен 4.2 литровой версией двигателя V8, который впервые был установлен на автомобиле 5000 GT. Для тех, кто хотел больше роскоши Quattroporte, но в более спортивном кузове, Maserati выпустил модель марки Mexico.

Maserati Levante | новый внедорожник Мазерати Леванте 2021-2022 в России

Внедорожник Levante воплощает в себе дух Maserati: выносливый, бесстрашный, всегда устремленный вперед. Он — часть истории, которая началась больше ста лет назад. У Maserati есть традиция называть свои автомобили в честь знаменитых ветров всего мира. Первым в 1963 году стал легендарный Mistral. За ним появились Ghibli, Bora и Khamsin, а теперь и Levante.

В исполнении GranLusso детали отделки и стайлинга подчеркивают роскошь автомобиля, а в варианте GranSport — динамику и горячий нрав. В обеих версиях автомобиль оснащается современными системами помощи водителю, инновационным усилителем руля и мощным мотором — бензиновой V-образной «шестеркой» от Maranello.

Добро пожаловать в новое путешествие с Maserati среди внедорожников!

Современные технологии

Летящий по воздуху

Maserati Levante – универсальный автомобиль: он одновременно является и городским кроссовером класса «люкс», и настоящим внедорожником. Это, во многом, достигается благодаря инновационной технологии пневмоподвески, которую разработали инженеры Maserati.

Вместе с передовой системой полного привода она позволяет изменять дорожный просвет по необходимости или по желанию водителя. Доступны шесть вариантов настроек высоты подвески, включая парковочную, чтобы приподнять автомобиль на бездорожье или сделать его ниже для поездок по скоростным шоссе.

Интуитивное управление, помощь водителю и адаптивная развлекательная система

В центре приборной панели Levante расположен 8,4-дюймовый дисплей цифровой системы MTC+. Интерфейс дисплея продуман до мелочей таким образом, чтобы минимально отвлекать водителя от дороги при обращении к нему. Управлять системой MTC+ можно тремя способами: через сенсорный дисплей, с помощью поворотной ручки на центральной консоли или посредством голосовых команд. Данная система полностью поддерживает функции программ Apple CarPlay и Android Auto. Владельцам Apple iPhone доступно использование персонального помощника SIRI.

Адаптивный круиз-контроль с функцией «старт-стоп»

Наличие системы адаптивного круиз-контроля позволяет автоматически поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Функция «старт-стоп» оценивает скорость транспортного средства, едущего перед Вашим Levante, и подстраивается к ней вплоть до полной остановки (при условии, что для торможения требуется менее двух секунд).

Звук, заряжающий энергией

Аудиосистема Harman Kardon Premium: 12-канальный усилитель мощностью 900 ватт – это живой мощный звук и точная передача нюансов при прослушивании музыки с любого устройства: радиоприемника, iPhone, MP3-плеера или интернет-плеера. 14 мощных динамиков размещены таким образом, чтобы обеспечить великолепное качество звучания на любом месте в салоне.

Система объёмного звука Bowers & Wilkins с 17-ю динамиками и усилитель мощностью 1280 ватт размещены так, чтобы обеспечить равномерно качественный звук с эффектом погружения для водителя и всех пассажиров в каждой точке салона. Диффузоры динамиков средних и низких частот и задних низкочастотных динамиков выполнены из кевлара.

Дифференциал повышенного трения

Maserati Levante – единственный представитель класса внедорожников, который оснащается механическим дифференциалом повышенного трения (LSD) на задней оси. Данный элемент входит в стандартную комплектацию модели и гарантирует надёжное сцепление колёс с дорогой в любых ситуациях. Функция вариабельной блокировки позволяет блокировать дифференциал на 25% под тягой и на 35% без нагрузки.

Безопасность

Комплекс систем безопасности, реализованный в программе Maserati Stability Program (MSP), проверяет показания многочисленных датчиков в режиме реального времени и постоянно отслеживает поведение автомобиля. Если возникает непредвиденная ситуация, система активирует целый ряд систем безопасности и помогает водителю обеспечить необходимый уровень управляемости и сцепления с дорогой. Например, при обнаружении заноса MSP выборочно понижает крутящий момент двигателя и может начать торможение, точечно управляя тормозным усилием, чтобы за доли секунды вернуть водителю контроль над автомобилем.

Программа MSP активно взаимодействует с другими инновационными технологиями, включая антипробуксовочную систему, которая уменьшает проскальзывание колёс, и систему помощи при торможении двигателем, которая предотвращает блокировку колёс при резком переключении вниз.

Антиблокировочная система с системой электронного распределения тормозного усилия (EBD) отвечает за предотвращение блокировки колёс и распределение тормозного усилия между передней и задней осями. Система помощи при торможении (BAS) обеспечивает дополнительную поддержку.

Система помощи при движении по магистрали (HAS)

Система помощи при движении по магистрали включает:
— адаптивный круиз-контроль,
— функцию «старт-стоп»,
— систему удержания в полосе движения.
Цифровая камера, установленная за зеркалом заднего вида, и радар, встроенный в решётку радиатора, передают данные, позволяющие системе автоматически удерживать Levante в центре полосы движения и сохранять выбранную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Если Вы попадёте в «пробку», автоматика замедлит Ваш Maserati Levante вплоть до полной остановки.

Система удержания в полосе (LKA)

Если Levante ненамеренно выходит за пределы своей полосы движения, система скорректирует курс. Камера, размещённая за зеркалом заднего вида, непрерывно отслеживает дорожную разметку, помогая Вам не сбиваться с курса. На приборную панель выводится соответствующая индикация: изображение автомобиля с белыми линиями по бокам, показывающее, что водитель занимает безопасное положение в ряду. Если одна из линий меняет цвет на жёлтый, это означает, что автомобиль сместился от центра в сторону, а если линия мигает жёлтым, значит, водитель выехал из занимаемой полосы. В этом случае (при включённой функции Visual & Haptic) система помощи автоматически «подруливает» для возврата автомобиля в свою полосу движения.

Система распознавания дорожных знаков

Система распознавания дорожных знаков помогает подстраховать водителя, который по какой-то причине не заметил знак. Она отслеживает знаки ограничения скорости (в том числе временные) и знаки, запрещающие обгон, отображая их на цифровом дисплее автомобиля.

Система предупреждения о столкновении

Система Forward Collision Warning Plus совместно с адаптивным круиз-контролем следит за впереди идущими автомобилями и предупреждает о возможном столкновении. При возникновении опасной ситуации подключается система помощи при торможении, обеспечивая дополнительное тормозное усилие для экстренной остановки. Если водитель не реагирует на предупреждение, система автоматического экстренного торможения сама заставляет автомобиль снизить скорость.

Система контроля «мёртвых» зон и система помощи при выезде задним ходом

При появлении в «мёртвой» зоне машины данная система выводит предупреждающий значок в боковых зеркалах. Если водитель всё-таки начнёт перестроение, возможны три варианта реакции системы (в зависимости от настройки):
— в зеркале продолжает отображаться предупреждающий значок;
— включается звуковой сигнал;
— система вмешивается в рулевое управление (уровень вмешательства можно настроить).
Другая полезная функция – система помощи при выезде задним ходом – предупреждает водителя, выезжающего задним ходом с парковки, о помехах, приближающихся справа или слева.

Двигатель

Levante

350 л/с, 500 Нм, разгон до 100 км/ч – 6,0 секунды, максимальная скорость – 251 км/ч

Levante Diesel

275 л/с, 600 Нм, разгон до 100 км/ч – 6,9 секунды, максимальная скорость – 230 км/ч

Levante S

430 л/с, 580 Нм, разгон до 100 км/ч – 5,2 секунды, максимальная скорость – 264 км/ч

Maserati Levante оснащается мощными надёжными двигателями, которые воплощают в себе всё то, что Вы ждёте от Maserati: моментальный отклик, уверенность и комфорт в длительных поездках. При этом ещё одной их особенностью является топливная экономичность.

Maserati

Maserati S.p.A.
Тип: публичная компания (подразделение Фиата)
Основана: Болонья (1914)
Расположение: Модена, Италия
Ключевые фигуры: Серджио Марчионне [Sergio Marchionne], Роберто Рончи [Roberto Ronchi], CEO
Отрасль: автомобилестроение
Продукция: элитные автомобили
Официальный сайт: http://www.maserati.com

       Роберто Рончи



Мазерати (Maserati), итальянская компания, специализирующаяся на выпуске комфортабельных спортивных автомобилей с эффективной внешностью и высокими динамическими показателями. Входит в состав крупнейшей итальянской автомобильной корпорации «ФИАТ».



История

Каждый из братьев Maserati — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто — в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.
Карло, старший из братьев, первым в семье начал заниматься автомобилями. Именно он и создал первый автомобиль Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигатель и очень простым шасси. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати прервали работу.

14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати.

В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Диатто создали двухлитровый двигатель, которым оснастили довольно успешный гоночный автомобиль Гран При.

Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати — Альфьери, представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца.

В 1927 году Эрнесто на Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед о фирме узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на производстве исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных моторов. В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на Tipo V4 установил новый рекорд скорости на дистанции 10 км — 246 км/ч.

С 1932 по 1939 годы, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати — Эрнесто. В этот период он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз приводил свои автомобили к победе на гонках. В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на гоночных автомобилях.

В 1938 — 1939 годах Maserati вошла в состав компании Orsi Gruppo. В 1939 году семейство Орси перенесло предприятие из Болоньи в Моденугде и находится по сей день.

В 1939 и 1940 годах, американец Вильбур Шоу на Maserati 8CTF( под именем Boyle Specials), одержав победу на Indianapolis 500, помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок. Maserati 8CTF, оснащенные великолепными 8-цилиндровым моторами 8CTF, стали единственными итальянскими автомобилями одержавшими победу в этих гонках за всю их историю.

После войны, оставшиеся братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобиле, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили не имели.

В 1947 году состоялась презентация первого автомобиля класса GT — А6 1500 с кузовом дизайна Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене и представляла собой силу с которой считались на гонках Милле Милиа и Тарга Флорио.
Дорожная версия этого автомобиля выпускалась небольшими сериями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распредвал и по 1 свече на цилиндр, а затем 2 распредвала и 2 свечи на цилиндр.

Все эти автомобили были, так сказать, авторскими работами «hand made», выпускались очень маленькими сериями и практически среди них не было двух похожих моделей.

В 1954 году одноместный Maserati 250F стал победителем гонок Formula 1 в Аргентине. В 1957 году, оснащенный мощным и надежным 6-цилиндровым мотором, 250F помог знаменитому Фанджио завоевать его пятый титул чемпиона мира и последний титул для Maserati. В этом же году фирма Maserati официально объявила о своем уходе из гонок и перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили.

Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы — Maserati 3500GT — первая серийная дорожная модель. Он был оснащен 6 цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала) с рабочим объемом 3.5 литра. Кузов был создан миланской фирмой Touring. В том числе в серии «3500» была и своя «изюминка» – купе Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati. В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой механического впрыска топлива Lucas , что позволило фирме добавить к названию 3500 буквы GTI. Таким образом 3500GT стал первым итальянским автомобилем оснащенным системой впрыска топлива. Производство 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей.

На рубеже 50 – 60-х годов началось производство Maserati 5000 GT – автомобиля, возродившего роскошную довоенную традицию: строить авто «на заказ». Maserati поставляла двигатель и ходовую часть, а кузова машины «шили» в ателье Allemano, Michelotti, Bertone.

В 1963 году, на чертежных досках фирмы Vignale родился очередной проект, призванный заменить устаревший к тому времени кузов дизайна Touring. Новый автомобиль названный Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове. Выпуск его 2 основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.

В 1963 году в истории Maserati произошел еще один поворот, выделивший марку среди остальных автопроизводителей. Миру были представлены дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. Quattroporte стал первой представительской моделью фирмы. Он был оснащен 4.2 литровой версией двигателя V8, которым впервые был установлена на 5000 GT. Для тех, кто хотел роскоши Quattroporte, но в более спортивном кузове, Maserati выпустил модель Mexico.

1966 год ознаменовался для фирмы выпуском купе Ghibli, кузов для которого создавался в ателье молодого Джорджетто Джуджаро, в то время еще работавшего в Ghia. Этот автомобиль стал настоящей сенсацией своего времени и служил визитной карточкой Maserati в неспокойные 60-е годы.

В 1968 году контрольный пакет акций Maserati скупил французский Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра), более альянс двух автомобильных компаний, продлившийся до 1975 года, ничем себя не проявил.

Несмотря на уход Maserati из гонок, его двигатели и машины продолжали побеждать на гонках. Оснащенный двигателем Maserati V-12 300 Cooper одержал победу в 2 чемпионатах мира подряд — в Мексике 1966 года и Южной Африке 1967.

В 1968 году у Maserati появился французский партнер — Citroen, (партнером его можно назвать с большой натяжкой, поскольку французы скупили контрольный пакет акций, попавшей в тяжелое положение итальянской компании). Тогда же состоялась премьера модели Indy 2+2 и началось производство нового мотора V6.

В 1971 на свет появилась модель Bora – первый автомобиль фирмы класса GT со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля начала зарождаться новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью.

На следующий год состоялась премьера Maserati Merak, который итальянцы наделили двигателем V6, разработанным для Citroen SM. Merak стал достойным конкурентом своим одноклассникам Ferrari 308 GT4 и Lamborghini Uracco. В 1976 году появился Merak SS, оборудованный новой модифицированной 3-литровой версией V6 и более элегантной приборной доской от Bora.

В конце ситроеновской эры в истории Maserati, на смену Ghibli в 1973 году вышла новая модель — Khamsin, оснащенная кузовом созданным Bertone. Автомобиль имел 4.9 литровый двигатель V8 с передним расположением и обладал замечательным дизайном.

Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо, который, решив освежить модельный ряд Maserati, создал проект Kyalami. Автомобиль выпускался в 2 версиях — 4.2 л. с механической КПП и 4.9 л. с автоматом.

В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса – Quattroporte III с кузовом от Джуджаро.

В 1981 году Де Томазо меняет стратегию. Решением стал Biturbo — двухдверный седан, оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра с 2 турбинами, мощностью 180 л.с. Все это было упаковано в небольшом, но роскошном кузове. Ставший настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo вышел на мировую арену. Экспортные версии оснащали модифицированным V6 объемом 2.5 литра.

В 1989 году увидел свет Shamal, последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому монстру мощность в 325 л.с.

Вскоре вышел Karif — настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6 они получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo. А убрав крышу в версии Spyder инженеры Maserati превратили его в настоящую ракету.

С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA скупил 90% акций Maserati и в 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione — Maserati нашего времени.

В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Ghibli Cup. Эти автомобили имеющие всего лишь 2 -литровый двигатель обладают захватывающей дух мощностью в 330 л.с. — такой отдачи на 1 литр топлива не имеет ни один серийный автомобиль, включая и Mclaren F1.

В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11.5 миллионов долларов была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.

Новая модель Spyder GT вышла в 2002 году.

Нынешняя маркетинговая стратегия Maserati намечает переход на выпуск комфортабельных спортивных автомобилей с эффектной внешностью и высокими скоростными характеристиками.

Модельный ряд

1946-1969: А6 • 3500 • 5000 ДжиТи • Мистраль • Куаттропорте I • Сербинг • Мексика • Гибли I

1970-1979: Хамсин • Бора • Инди • Meрак • Куаттропорте II • Куаттропорте III • Кьялами

1980-1999: Битурбо • 420 • Спайдер I • Куаттропорте III Royale • Шамаль • Кариф • Барчетта • Гибли II • Куаттропорте IV • 3200 GT

2000-н.в.: Купе • Спайдер II • Гран Спорт • Куаттропорте V • МЦ12

Спортивные: 8С • V8RI • 6CM • 150С • Типо 63 • Типо 65 • 250Ф • 200С • 300С • 350С • 450С • Типо 61 «Birdcage» • Типо 151 • Типо 154 • МЦ12 GT1 • Трофео

Карло Мазерати — Истории успеха зарубежных компаний и их руководителей

История компании Maserati состоит из череды революций. На протяжении 80 лет компания «отметилась» в сегменте спортивных и дорожных автомобилей, побывала в одной нише с Mercedes и BMW, породнилась и «развелась» с Citroen. Что же касается технических новшеств, их в истории компании не счесть. Имя Мазерати вызывает различные ассоциации у историков, специалистов и поклонников этой марки. Кто-то вспомнит первые Милле Милиа, Тарга Флорио, Брешиа, где Альфьери и Эрнесто Мазерати предстают перед нами как создатели и пилоты одних из лучших гоночных автомобилей того времени. На автомобилях братьев Мазерати не раз первым финишировал легендарный Нуволари. С моделями Tipo 250F и их преемниками, созданными Мазерати, связан золотой век Формулы 1. Для других имена Maserati это выдающиеся автомобили класса GT 60-х и 80-х годов. Да, они были экзотичными, но все же намного практичнее своих коронованных конкурентов Ferrari. Для третьих же это символ престижа и мощи, воплощенный в роскошных современных моделях Quattroporte, Ghibli, 3200GT. Семья Родольфо и Каролины Мазерати была довольно многочисленной — они дали жизнь 7 братьям Мазерати — Карло (1881), Биндо (1883), Альфьери (1885) (он умер в младенчестве и его имя перешло к следующему ребенку в семье) — Альфьери (1887), Марио (1890), Этторе (1894) и Эрнесто (1898). Каждый из братьев, в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя. Карло, старший из братьев, первым в семье начал заниматься автомобилями. В 1907 году он поступает в команду Bianchi. Легенда гласит, что во время одной из гонок ему сильно мешал низковольтный прерыватель системы зажигания — механикам пришлось неоднократно чинить агрегат во время состязаний. В итоге Карло стал заменять на своих автомобилях низковольтную систему зажигания высоковольтной. И вскоре приобрел небольшой заводик, ранее выпускавший лекарства, где вместе с Этторе организовал сервис по замене систем зажигания. Именно он и создал первый автомобиль Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигатель и очень простым шасси. В это же время Карло работал над проектом радиального авиационного двигателя. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати прервали работу. После смерти Карло флаг семейного бизнеса подхватил Альфьери Мазерати. 14 декабря 1914 года он основал в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи, компанию Societa Anonima Officine Alfieri Maserati. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати. Она специализировалась на модернизации спортивных автомобилей, двигателей и свечей зажигания. То есть занималась тем, что сегодня принято называть «автомобильным тюнингом». После перерыва в работе, вызванного Первой Мировой Войной, четверо Мазерати снова занялись подготовкой автомобилей. Братья создавали легковые и гоночные автомобили по заказам клиентов и сами участвовали в гонках. Первым двигателем, который был по настоящему оригинальной конструкцией Мазерати, стал мотор 6300 см3, установленный на шасси Isotta Fraschini. В апреле 1926 года, на гонках Тарга Флорио на Сицилии, третий из братьев Мазерати — Альфьери управлял первым серийным автомобилем Maserati Gran Prix 1500 со знаком трезубца на капоте. На машине был установлен весьма прогрессивный для того времени мотор — 8 цилиндров в ряд. Двухлитровый двигатель позволил обойти конкурентов с моторами намного большего объема. И это несмотря на то, что ему пришлось один раз остановиться из-за разрыва шланга радиатора! С тех пор темпераментные двигатели являются фирменной «изюминкой» автомобилей Maserati. После нескольких громких побед о фирме узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на производстве исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных моторов. Они, например, сконструировали и изготовили 16-цилиндровый двигатель с фантастической для начала 30-х годов мощностью — 350 л.с. В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на Tipo V4 с этим мотором установил рекорд скорости на дистанции 10 км — 246 км/ч. В настоящее время в мире существует только четыре автопроизводителя, обязанных своим рождением исключительно гонкам. Это Maserati, Ferrari, Lotus и McLaren, причем Maserati старейшая из всех. Смерть в 1932 году Альфьеpи Мазеpати стала новым тяжелым ударом для семейного дела. С 1932 по 1939 год, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати — Эрнесто. Он сам проектировал двигатели и несколько раз приводил свои автомобили к победе. В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на гоночных автомобилях. В этом же году, пилотируя Tipo 8CM, Джузеппе Кампари выигрывает Гран При Франции, а Тацио Нуволари — Гран При Бельгии и Ниццы. 1934 год ознаменовался еще одним рекордом скорости для Maserati — Джузеппе Фурманик на Tipo 4CM устанавливает рекорд скорости в классе 1100 — 222 км/ч. Однако ни он, ни его бpатья Биндо и Эттоpе пpи вcей cвоей иcкушенноcти в механике не были сильны в коммерции. Пять лет семья Мазерати самостоятельно пыталаcь веcти дела, но в 1937 году продала свой бизнес братьям Оpcи, владельцам компании Orsi Gruppo, состоятельным аристократам, обещавшим оказать материальную поддержку. Само собой, Адольфо и Омеp Оpcи отлично понимали, что фирма Maserati без братьев Мазеpати — пустой звук. Поэтому контракт был составлен таким образом, чтобы оставить братьев в компании на 10 лет. Тем самым Мазеpати оказались в собственной (семейной!) фирме на положении наемных работников. Братья Мазерати согласились на такие условия. В конце 30-х гоночные автомобили Maserati начали покорение Америки. До сегодняшних дней США остаются главным рынком для итальянской компании. В 1939 году семейство Орси перенесло предприятие из Болоньи в Модену, где оно располагается и по сей день, а в 1947-м срок контракта завершился, и братья тут же покинули родную фирму, которой оставили свое имя. Они вернулись в Болонью и основали там новую автомобильную компанию — OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati). Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобилей, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили не имели и наивысшим достижением для них стала победа Стирлинга Мосса и Билли Ллойда пилотировавших 1500 OSCA Sport на гонках в Себринге 1954 года. В 1947 году состоялась презентация первого автомобиля класса GT — А6 1500 с кузовом дизайна Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене. Дорожная версия этого автомобиля выпускалась небольшими сериями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распредвал и по 1 свече на цилиндр, а затем 2 распредвала и 2 свечи на цилиндр. Все эти автомобили были, так сказать, авторскими работами «hand made», выпускались очень маленькими сериями и среди них практически не было двух похожих. Что же касается марки Maserati, то вторая волна ее успеха пришлась на 50-е годы. В 1954 году автомобиль Maserati 250F стал победителем этапа Formula 1 в Аргентине. В 1957 году на этом же автомобиле Хуан Фанджио завоевал последний гоночный титул для Maserati. Впрочем, спортивные успехи уже не отвечали коммерческим интересам владельцев Maserati из компании Orsi Gruppo. Поэтому фирма Maserati объявила о своем уходе из гонок и поменяла специализацию: гоночные технологии она перенесла на серийные дорожные автомобили. Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы — Maserati 3500GT — первая серийная дорожная модель. Он был оснащен 6-цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала) с рабочим объемом 3.5 литра. Кузов был создан миланской фирмой Touring. В том числе в серии «3500» была и своя «изюминка» — купе Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati. В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой механического впрыска топлива Lucas, что позволило фирме добавить к названию 3500 буквы GTI. Таким образом, 3500GT стал первым итальянским автомобилем, оснащенным системой впрыска топлива. Производство 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей. В 60-е годы к автомобилям Maserati впервые приложил руку Джорджетто Джуджаро. Этот дизайнер сегодня является законодателем автомобильной моды, тогда же он относился к категории «подающих надежды». Купе Ghibli стало настоящей сенсацией и служило визитной карточкой Maserati в тяжелые для автомобильного бизнеса 1960-е. Одно время Ghibli был главным конкурентом Ferrari Daytona. В 1963 году в истории Maserati произошел еще один поворот, выделивший марку среди остальных автопроизводителей. Миру были представлены дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. В том же году, на чертежных досках фирмы Vignale родился очередной проект. Новый автомобиль названный Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове. Выпуск его 2 основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года. В 1968 году контрольный пакет акций Maserati скупил французский Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра), более альянс двух автомобильных компаний, продлившийся до 1975 года, ничем себя не проявил. В 1971 на свет появилась модель Bora — первый автомобиль фирмы класса GT со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля начала зарождаться новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью. Недолгий союз с Citroen, который потерял интерес к спортивным автомобилям, распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо. Он, решив освежить модельный ряд Maserati, создал проект Kyalami. Автомобиль выпускался в 2 версиях — 4.2 л. с механической КПП и 4.9 л. с автоматом. В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса — Quattroporte III с кузовом от Джуджаро. За спокойной внешностью этой модели скрывался сущий дьявол. Частью оригинального плана Де Томазо было создание машин со стильной, но неброской внешностью. Владельцы Quattroporte третьего поколения могли наслаждаться динамикой и роскошью, не привлекая лишнего внимания. И подобная концепция оказалась удачной, Quattroporte 14 лет не сходил с конвейера. Однако, несмотря на успех новой модели, бизнес компании находился в тяжелом положении. Де Томазо, понимая, что эра суперкаров, пожирателей бензина, подошла к концу, решается на «очередную маленькую революцию». Maserati выпускает двухдверный седан Biturbo, оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем мощностью 180 л.с. «Сердце» было упаковано в небольшом, но роскошном кузове. Став настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo добился заметного успеха и на мировой арене. В 1989 году увидел свет Shamal, последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому монстру мощность в 325 л.с. Вскоре вышел Karif — настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6 они получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo. А убрав крышу в версии Spyder инженеры Maserati превратили его в настоящую ракету. С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA скупил 90% акций Maserati и в 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione — Maserati нашего времени. Заинтересовавшись динамичной компанией, с 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA скупил 90% акций Maserati. На вопросы о том, как будут соседствовать в одном концерне Maserati и Ferarri, президент Ferrari Лука Ди Монтеземоло ответил: «Ferrari — это воплощение исключительных показателей и великолепной управляемости. Это машины для водителей. Maserati же должны быть шикарными и агрессивными, классическими автомобилями класса гран туризмо». В 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione — Maserati нашего времени. В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Ghibli Cup. Эти автомобили имеющие всего лишь 2-литровый двигатель обладают захватывающей дух мощностью в 330 л.с. — такой отдачи на 1 литр топлива не имеет ни один серийный автомобиль, включая и Mclaren F1. В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11.5 миллионов долларов была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT. А в 2002 году вышла новая модель Spyder GT. Нынешняя маркетинговая стратегия Maserati намечает переход на выпуск комфортабельных спортивных автомобилей с эффектной внешностью и высокими скоростными характеристиками. Сегодня в модельном ряду компании два автомобиля, полностью отвечающих этим требованиям — Maserati 3200GT и Maserati Spyder. Под капоты итальянских автомобилей вновь возвращаются многолитровые высокофорсированные V-образные двигатели. Такая политика обещает быть успешной: в 2001 году в мире было реализовано 1852 Maserati, а в прошлом году уже 3485. Среди эксклюзивных спортивных марок это второй результат (на первом месте Ferrari).

≡ Феррари, Ламборджини, Мазерати: Итальянские автомодельеры • DRIVERU.RU / Пост

Обсуждая автомобили, мы восхищаемся их техническими характеристиками, запредельными скоростями и обворожительными силуэтами. И подчас нам нет никакого дела до тех людей, кто создавал эти легенды. Между тем их истории уникальны и часто… поучительны.

Энцо Феррари, Ферручио Ламборгини, братья Мазерати. Великие итальянцы. Интересно, что все они работали в соседних городах – Модене и Болонье. Это очень близкие соседи: например, завод Мазерати находится в Болонье, а штаб-квартира в Модене. Неудивительно, что жизненный путь этих легендарных людей пересекался не раз. Как-то Ферручио Ламборгини раскритиковал автомобили Энцо Феррари, на что последний заявил, что производитель тракторов не имеет права критиковать произведения искусства. Обиженный Ламборгини загорелся идеей «создать лучший Феррари, чем у Феррари».

От трактора к суперкару
Ферручио Ламборгини родился в маленькой итальянской деревне Ренацио ди Чента 28 апреля 1916. По завершении войны Ферручио вернулся в родную деревню, где и занялся переделкой военной техники для нужд сельского хозяйства. Преуспев в этом деле, он основывает компанию Lamborghini Trattori S.p.A. и уже в 1949 году выпускает трактор собственной конструкции.

Символом своего автомобильного производства Феруччио выбрал Тельца – зодиакальный знак, под которым он родился. Однако существует версия, что это вовсе не телец, а атакующий бык. Известно, что Ферручо Ламборджини был большим поклонником корриды. Косвенным подтверждением этого является знаменитый непобежденный бык Мурчелаго, имя которого дало название автомобилю (Murcielago). И, кстати, несколько авто названы в честь пород быков (Miura, Jslero, Bravo, Urraco, Jalpa).

В 1972 году Жорж-Анри Росетти становится партнёром Ламборгини в его автомобильном бизнесе. Через год Ферручио продаёт свою долю «Automobili Lamborghini» Рене Леймеру.

Гордость «Формулы 1»
Энцо Феррари родился в Модене 18 февраля 1898 г. в семье преуспевающего «мастерового по металлу». Дебют Энцо в автоспорте состоялся в 1919 году в гонке Parma-Berceto, а на следующий год Феррари уже тест-пилот фирмы «Alfa Romeo».

В 1923 году, после победы на трассе в Равенне, молодой гонщик познакомился с семьей знаменитого летчика Франческо Баракки, пришедшей полюбоваться на редкое в то время зрелище – кольцевые гонки. Баракки сражался в небе Италии во время Первой мировой войны, сбил несколько десятков австрийских самолетов и геройски погиб в бою. Истребитель аса украшал черный жеребец, поднявшийся на дыбы. Семья героя-летчика под впечатлением чемпионской езды Энцо предложила украсить этим символом его машину. И Феррари это с радостью сделал. Поменял он только одну деталь: поместил гарцующего жеребца на ярко-желтый фон, составлявший основу герба его родной Модены. Символ оказался исключительно удачным и впоследствии стал едва ли не самым узнаваемым автомобильным логотипом. Машины, которые он украшал, олицетворяли все, что было нужно для привлечения симпатий фанатичных автолюбителей: мощь, динамичность, яркость.

Гений Энцо Феррари состоял в том, что он соединил в «Феррари» четыре составляющих: красоту спортивного автомобиля; характеристики и адреналин «Формулы-1»; роскошь «Роллс-Ройса» и недосягаемость этой машины не то, что для простого смертного миллионера, но даже и для избранных мира сего.

Предприимчивые братья
Всем шестерым сыновьям Родольфо и Каролины Мазерати судьбой было уготовано стать основателями компании, прославившейся своими скоростными автомобилями. Каждый из братьев – Карло (1881 год рождения), Биндо (1883), Альфьери (1887), Марио (1890), Этторе (1894) и Эрнесто (1898) – внес свой вклад в то, что в течение многих лет называется «стиль Maserati».

Альфьери создает компанию Officine Alfieri Maserati. Позже Марио, художник по профессии, разрабатывает фирменный знак – трезубец в виде короны. Вдохновила Марио скульптура Нептуна работы Джиамболоньи, которая установлена на главной площади Болоньи – города, где обосновалась молодая автомобильная фирма. Компания больше была похожа на тюнинг-ателье и занималась переделкой и доводкой автомобилей по заказам клиентов, главными из которых были автогонщики.

Судьба автомобилей Maserati складывалась очень непросто. Компания сначала была продана Citroёn, затем Fiat Auto скупает 90 % акций, а 1997 году производство автомобилей Maserati было передано компании Ferrari, которая и по сей день выпускает эти элитные автомобили. Собственно, Ferrari с Lamborghini постигла такая же нелегкая судьба. Не в силах выдержать конкуренцию с массовыми автопроизводителями, компании были проданы мировым концернам. Хотя какая разница кому они принадлежат, — главное, что они до сих пор выпускают. И как бы не менялся внешний вид этих автомобилей, кому бы они не принадлежали, логотипы оставались неизменными на протяжении всего пути развития автомобилей. Сегодня эти небольшие значки на капотах суперкаров с изображением лошади, быка или трезубца – символизируют вожделенный предмет роскоши, вызывающий зависть и восхищение миллионов людей.

Логотип и символ Maserati, значение, история, PNG

Логотип Maserati PNG

Maserati — это автомобильная марка высокого класса, которая была основана в 1914 году в Италии и сегодня считается одним из самых популярных производителей автомобилей класса люкс в мире. Бренд принадлежит Fiat Chrysler Group с начала 1990-х годов и представлен на всех континентах.

Значение и история

Как и большинство брендов роскошных автомобилей, Maserati с самого начала нашла свой символ.Знаменитый трезубец Neptune присутствует на логотипе бренда с 1920-х годов, и на сегодняшний день он стал синонимом «крем-де-ла-крем» в автомобильной промышленности.

Знаковый символ был принят братьями Мазерати как дань уважения их дому, Болонье, и знаменитому фонтану Нептуна, на котором бог моря изображен со своим трезубцем.

1926-1937 гг.

Логотип, представленный брендом в 1926 году, состоял из вертикального прямоугольника из серебристого металла с очень подробным изображением трезубца и тонкой надписью без засечек под ним.Надпись была выполнена заглавными буквами и выглядела современно и лаконично, уравновешивая витиеватый и резкий символ.

1937-1943

В 1937 году логотип был перерисован и внутри прямоугольника появился овал. Трезубец стал проще и смелее, а надпись теперь размещалась на нижней части овала, которая отделялась от верхней части горизонтальной линией.

1943 — 1951

Редизайн 1943 года привнес новую цветовую палитру в визуальную идентичность Maserati.Теперь красный трезубец помещался на синий овал, который пересекал горизонтальный прямоугольный значок с белой массивной надписью. Словесный знак без засечек имел сплошные и расширенные прописные буквы. Весь значок был обведен серебристо-серым контуром.

1951–1954

В 1951 году значок был перерисован заново. Теперь красный трезубец повторял тот, что был на самой первой эмблеме, но был выполнен красным и помещен внутри овала, который по горизонтали разделен на две части — самую большую белую, где размещалось изображение, и маленькую синюю внизу. , где было написано белое нежное слово.Овал был обведен синим.

1954-1983

Эмблема была усовершенствована в 1955 г. путем изменения оттенка синего на более темный и увеличения нижней синей части овала. Надпись также была увеличена и стала более заметной.

1983-1985

Логотип, введенный в 1983 году, просуществовал недолго — этот эксперимент длился всего два года. Это была упрощенная версия предыдущих логотипов с голубым трезубцем в толстые линии, размещенным на белом фоне с черной жирной надписью в его нижней части.Белый овальный значок был обведен черным контуром, чтобы сбалансировать сплошные буквы.

1985-1997

Значок 1954 года возвращается в 1985 году, но его линии и контуры очищены и изменены. Надпись «Maserati» белым цветом теперь была выполнена элегантным и легким шрифтом без засечек, который выглядел изящным и скромным, но при этом пробуждал чувство стиля и роскоши.

с 1997 по 2006 год

В 1997 году все элементы значка были расширены и доработаны.Форма яйца превратилась в узкий овал, а надпись приобрела более жирный шрифт, что сделало все изображение более сбалансированным.

2006 — Сегодня

В 2006 году нижняя синяя часть овала расширилась, белый красный трезубец стал более нежным и светлым. Текстовый знак белого цвета изменил свой шрифт на шрифт с засечками, и теперь острые засеки букв стали напоминать вмятины на символе культового бренда.

2006-2015

В 2006 году бренд сделал свой значок трехмерным, добавив серые градиентные оттенки.Размер букв немного меньше, чем в предыдущей версии, но это не влияет на сбалансированный вид гладких значков

.

2015-2020

Редизайн 2015 года упростил логотип до плоской эмблемы без рамки. Массивный логотип дополняет трезубец, расположенный над буквой «Е». Все элементы нового логотипа выполнены в темно-сером цвете.

2020 — Сегодня

В 2020 году логотип снова будет переработан.Серая цветовая палитра переключается на «черный на белом». Слегка видоизменяются контуры трезубца, линии становятся длиннее и резче. Главное изменение 2020 года в словесном знаке, которое теперь выполнено нестандартным курсивом. Надпись в заглавном регистре имеет все свои буквы, соединенные друг с другом на их дне, что вызывает ощущение быстрого движения и прогресса.

Интересно, что даже на самом первом логотипе бренда база Trident неоднородна.Там, где посох Нептуна впадает в Трайдент, находилась решетка радиатора, поэтому Трезубец был отделен от основания. Однако создатель логотипа Марио Мазерати остроумно подчеркнул место перехода тройными линиями («3» как символ совершенства и гармонии). Впоследствии тройная линия, отделяющая гарпун от основания, сохранилась до последних версий логотипа.

Символ

По разным данным, символ Maserati появился в 1909 или 1914 году, когда возник небольшой семейный бизнес по производству автомобильных моторов.Компания получила название Società Anonima Officine Alfieri Maserati и получила оригинальный логотип с изображением трезубца.

Благодаря глубокой символике этого изображения оригинальный логотип Maserati сохранился на протяжении всей жизни компании. Нептун был известен как божество моря и ветра. Он показал свою силу, используя свой волшебный трезубец в борьбе с морскими животными, волнами и ветром. В глазах наших далеких предков Трезубец рассматривался как инструмент власти, потому что в руках Нептуна он означал успех для тех, кому покровительствовал морское божество, а для всех остальных — угрозу.Действительно, символ Maserati стал реальной конкурентной угрозой для всех производителей спортивных автомобилей.

Эмблема

Первоначальная форма эмблемы Maserati представляла собой вытянутый по вертикали овал и практически не изменилась. Единственное фундаментальное изменение было недолгим — около четырех лет эмблема Maserati сглаживалась, но углы вверху и внизу остались. Таким образом, создатели постарались придать логотипу больше сходства с классическими геральдическими формами.

Интересно также, что спортивные и гоночные автомобили — пожалуй, единственная область техники, в которой Италия и Германия постоянно соревновались.Немецкий Mercedes и итальянский Maserati поделили призы большинства автогонок 1920-1930-х годов. И это при том, что Mercedes пользовался широкой государственной поддержкой, а Maserati оставалась небольшим частным производителем.

Последняя версия эмблемы Maserati приобрела объем. Даже на двухмерных изображениях появлялась тень, подчеркивающая выпуклость логотипа.

Шрифт

Шрифт логотипа Maserati менялся в разные периоды существования компании, но не принципиально.Цвет шрифта остался — он всегда был белым на синем фоне, а также то, что все буквы одинаковой высоты и, как и сам логотип, выглядят чуть стройнее.

Цвет

Первоначальная эмблема Maserati была черно-белой — черный трезубец, расположенный на белом фоне. Однако довольно быстро изображение стало двухцветным — нижняя треть овала получила синюю заливку, где разместилось название шрифта бренда. Трезубец стал красным, и впоследствии изменились только оттенки этих основных цветов.Более того, на короткое время фон логотипа также был окрашен в цвет слоновой кости. Однако позже компания отказалась от такой дополнительной цветовой нагрузки. Сочетания синего, белого и красного цветов было более чем достаточно для достижения главной цели логотипа — привлечь внимание, подчеркнув достоинство и аристократизм бренда.

Maserati Logo, HD Png, Значение, Информация

Maserati Logo (Present)
1920×1080 HD png

Информация о Maserati
Год основания	01 декабря 1914 г.
Основатель	Альфиери Мазерати
Главный офис	Модена, Италия
Родительский	Fiat Chrysler Automobiles, NV
Официальный сайт	www.maserati.com
Обзор	Maserati — итальянский производитель автомобилей класса люкс, основанный 1 декабря 1914 года в Болонье. Штаб-квартира компании сейчас находится в Модене, а ее эмблема — трезубец. Он принадлежит итальянско-американскому автомобильному гиганту Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и итальянскому предшественнику FCA Fiat S.p.A. с 1993 года.

Maserati Logo (синий)
1920×1080 HD png

Девиз Maserati гласит: «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях», а миссия бренда — «Создавать ультра-роскошные спортивные автомобили в неподвластном времени итальянском стиле, с индивидуальным интерьером и легким фирменным звучанием».

Эмблема Maserati
1920×1080 (HD Png)

Трезубец автомобильной компании Maserati основан на фонтане Нептуна на площади Пьяцца Маджоре в Болонье. В 1920 году один из братьев Мазерати, художник Марио, использовал этот символ в логотипе по предложению друга семьи маркиза Диего де Стерлиха. Он считался особенно подходящим для компании, производящей спортивные автомобили, потому что Нептун олицетворяет силу и энергию; Кроме того, статуя является характерным символом первоначального города, где базировалась компания.

Maserati Symbol
1920×1080 (HD Png)

Логотип Maserati состоит из белого трезубца на синем фоне, символизирующего трезубец Нептуна на площади Пьяцца Маджоре в Болонье. Слоган «Превосходство через страсть» прописными буквами размещен ниже. Логотип Maserati был впервые представлен в 1926 году, когда братья выпустили свою первую модель Tipo 26.

Логотип Maserati — один из самых популярных и узнаваемых автомобильных логотипов в истории.Синий цвет логотипа Maserati символизирует его силу, превосходство и класс, тогда как белый цвет олицетворяет чистоту и очарование бренда.

У Maserati

новый логотип Trident, вот в чем отличие

С появлением нового Maserati MC20 — суперкара с мощностью 621 л.с. от двигателя V6 с двойным турбонаддувом — итальянская компания также решила обновить свой культовый логотип Trident. Хотя на первый взгляд это может не сильно отличаться, легкий рестайлинг не останется незамеченным поклонниками марки.

То, что выглядит незначительной деталью MC20, на самом деле является еще одним признаком начала новой эры для Maserati, которая включает в себя тщательный перезапуск и больший акцент на гонках и электрификации. И частью этой новой эры является обновленный логотип, который вы четко видите на MC20.

Современная элегантность

Maserati MC12 (2005)

Maserati MC20 (2020)

Maserati заявляет, что эволюционировавший символ трезубца, вдохновленный фонтаном Нептуна в Болонье, теперь стал «более современным, сбалансированным и элегантным.«Ранние модификации логотипа начались с рестайлинга в 2005 году, когда компания изменила дизайн двух боковых стрелок, создав отдел, отделяющий Трезубец от синей области, заполняющей нижнюю часть классического овального герба. Но последнее изменение — еще более впечатляющий

В знаменитом застекленном вертикальном овале, на котором изображен символ Maserati, красный Trident становится синим. Теперь значок становится двухцветным (а не трехцветным), с белым и цветом, который компания называет Maserati Blue.

Maserati MC12 (2005)

Maserati MC20 (2020)

Новые значки повсюду

Maserati MC12 (2005)

Maserati MC20 (2020)

Новый логотип с различными формами, размерами и отделкой можно найти на всем Maserati MC20, от передней маски до переднего капота, от рулевого управления. колесо к ступицам колес. Рулевое колесо особенно интересно, поскольку оно имеет логотип Trident внутри круга, а не овала из-за круглой формы подушки безопасности.Кроме того, логотип Trident на задней стойке MC20 теряет овальную рамку и убирает молнию в основании, которая характеризовала все Maseratis в прошлые годы.

Maserati MC12 (2005)

Maserati MC20 (2020)

Переписывая сценарий

Maserati MC12 (2005)

Maserati MC20 (2020)

Также новинкой является надпись Maserati, которая появляется на задней части MC20, хотя это лишь очень незначительное изменение. Текст «Maserati» здесь становится немного резче и обтекаемее, и тот же обновленный шрифт будет использоваться на всех последующих моделях Maserati.Более того, и логотип Trident, и надпись Maserati имеют матовое хромированное покрытие, которое заменяет глянцевое. Maserati заявляет, что новая отделка создает более технический эффект и «относится к материалам полированного алюминия».

За значком: сделайте «удар» в том, что означает логотип Maserati

Добавлено 9 октября, 2015 Аарон Видмар за значком, история логотипа, значение логотипа, эмблема Maserati, логотип Maserati, Нептун, трезубец

Комментариев нет

У одного автопроизводителя четкий логотип , который пронизывает мягкие эмблемы его конкурентов.Хотите сделать удар , о каком автопроизводителе идет речь?

Компания Maserati была основана в декабре 1914 года братьями Мазерати. В отличие от других популярных братьев в автомобильной истории, братьев Мазерати было не два или три, а целых семь . Альфиери возглавил запуск компании, а остальные его братья помогали с проектированием и проектированием машин, то есть, кроме Карло, летчика-испытателя, погибшего во время гонки в 1910 году, и Марио, который не интересовался инженерией или будучи частью автомобильной промышленности.

Но единственный вклад Марио в компанию продержался бы столетие.

Что означает логотип Maserati?

Скорее всего, вы видели основу значка Maserati в одном из двух мест:

или

Верно. На самом деле эмблема Мастерати — это крутой трезубец.

Только в 1926 году Maseratis начали строить собственные автомобили, а с дебютом модели Tipo 26 компании потребовался официальный логотип.Брат Марио, который не хотел заниматься автомобильной промышленностью, поделился своими художественными талантами, чтобы создать идеальную эмблему бренда.

Статуя Нептуна в Болонье

Его вдохновил трезубец Нептуна (известного в греческой мифологии как Посейдон) в статуе Фонтана де Неттуно на площади Пьяцца Маджоре в Болонье. Этот город служил родиной семьи Мазерати и местом расположения первого завода компании до того, как штаб-квартира была перенесена в Модену.

Изображение — то, что он называет логотипом «саэтта», представляет собой господство Нептуна над семью морями и господство Maserati над пространством между ними.Красный трезубец, окруженный белым овалом, был разработан, чтобы конкурировать с изысканным внешним видом этикеток других итальянских брендов.

Нравится узнавать о Maserati? Ознакомьтесь с остальной частью нашей серии статей «За значком», посвященной логотипам автомобильных брендов!

Источники новостей: CarLogos.org, Penske Social

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи.Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

Все, что вам нужно знать о логотипе Maserati Trident

Behind the Logo — это оригинальная повторяющаяся серия от Highsnobiety, посвященная истории, дизайну и эволюции крупнейших торговых марок в отрасли.В этом выпуске рассказывается об эволюции культового логотипа Maserati в виде трезубца, мгновенно узнаваемой эмблемы автомобильного совершенства.

Трезубец Нептуна — символ силы, жизненной силы, отваги и владения морями, и это было тысячелетиями. Но у древнеримского божества были интересы помимо всего Аквамена, о чем свидетельствует его другое имя, Нептун Эквестер, бог лошадей и покровитель скачек. Неудивительно, что с такой родословной мифическое трехконечное копье мгновенно вызывает в глазах автолюбителей образ Maserati — превосходство в автомобилестроении.

Итальянский автопроизводитель участвует в игре уже более века, создавая элегантные, высокооктановые гоночные автомобили и роскошные автомобили, олицетворяющие качество, мощность и престиж, не говоря уже о непревзойденных характеристиках и стиле. На каждом шагу легион головокружительных автомобилей Maserati — от культового Quattroporte до недавно представленного MC20 — с гордостью демонстрирует свой фирменный логотип в виде трезубца.

Итак, как именно любимое оружие Нептуна стало синонимом автомобильного совершенства? Все это восходит к родному городу Maserati Болонье, Италия.

Но сначала немного предыстории. История Maserati на данный момент имеет почти мифические масштабы, и она выглядит следующим образом: три брата — Альфьери, Этторе и Эрнесто Мазерати — начали производство свечей зажигания в 1914 году, но соединили свою общую страсть к инженерному делу и автоспорту в ремесло. сделанные на заказ гоночные автомобили, которые буквально изменили правила игры. К 1926 году они создали свой первый оригинальный дизайн — Tipo 26, носивший название Maserati и недавно отчеканенный хромированный логотип на капоте.Во время своего замечательного дебютного заезда Tipo 26 выиграл свой класс Гран-при в изнурительной гонке Targa Florio, а остальное уже история.

Эмблема трезубец была разработана другим братом Maserati, Марио, чьи страсти были больше связаны с искусством, чем с двигателями. Вдохновение пришло благодаря фонтану Нептуна эпохи позднего Возрождения на площади Пьяцца Маджоре в Болонье, городской достопримечательности, олицетворяющей силу и энергию. Логотип очень мало изменился за последние 105 лет существования бренда, что свидетельствует о силе символики трезубца и удачного баннера, учитывая способность Maserati разделить море соперников и бесстыдно выделиться на жестко конкурентном рынке.

К 1933 году логотип претерпел первое обновление, но при этом сохранил свои основные элементы. Трезубец стал красным и был помещен в заостренный овал, сегментированный в нижней трети, прямо над названием Maserati без засечек. Фирменный красный, белый и синий цвета послужили еще одним намеком на их болонские корни. Этот формат просуществует в течение следующих восьми десятилетий с различной степенью цветности и незначительного изменения деталей.

В 1937 году итальянский промышленник Адольфо Орси приобрел Maserati и в конечном итоге перенес штаб-квартиру компании в Модену, где она и осталась с тех пор.Maserati не заставила себя долго ждать, чтобы заработать еще одно грандиозное достижение: подряд победы на Indy 500 в 1939 и 1940 годах, закрепив за собой статус гоночной силы, с которой нужно считаться.

Еще одна новаторская веха: Мария Тереза ​​де Филиппис, штатный пилот Maserati, стала первой женщиной, участвовавшей в чемпионате Формулы-1 в 1958 году.

Пик инноваций в гонках наступил в 1959 году с моделью Tipo 60. , более известный под прозвищем «Птичья клетка». Чудо инженерной мысли того времени, Birdcage представил совершенно новое шасси, вмещающее замысловатую сеть из 200 стальных труб.Несмотря на неоднозначную реакцию со стороны критиков и конкурентов, уровень производительности был неоспорим: он выиграл свою дебютную гонку в 1959 году.

Maserati также произвел фурор, когда они представили 3500 GT на Женевском автосалоне в 1957 году — момент. когда производство и спрос достигли пика — и Quattroporte на Туринском автосалоне 1963 года, создав совершенно новый класс автомобилей: роскошный спортивный седан.

Как бренд, основанный на инженерных инновациях, неудивительно, что Maserati совершила грандиозное возвращение на гоночные трассы после десятилетий переосмысления рынка роскошных технических характеристик с такими шедеврами, как Quattroporte, Ghibli, Bora и неизменной GT Line.MC12 вернул Maserati на гоночную трассу в 2004 году после 37-летнего перерыва, выиграв серию последовательных титулов и закрепив за собой статус одного из самых успешных гоночных автомобилей GT своего поколения.

В то время как Maserati оттачивала свое конкурентное наследие, они продолжали выпускать автомобили высшего класса для дорог. В их последней коллекции Trofeo воплощена каждая капля гоночного мастерства в крутых, мощных роскошных автомобилях, воплощающих в себе итальянское мастерство, от новой версии легендарного Ghibli до внедорожника Levante.

Эти автомобили воспроизводили знакомый, более современный логотип, который был впервые представлен еще в 1998 году, с круглой эллиптической рамой, более яркими цветами и сложным шрифтом с засечками.

Теперь Maserati открывает новую эру с долгожданным MC20, суперкаром, оснащенным двигателем Nettuno мощностью 630 лошадиных сил с твин-турбонаддувом (названный в честь Нептуна, помните его?), Который может начинаться с нуля. до 60 миль в час за 2,9 секунды и развивать максимальную скорость до 200 миль в час благодаря технологиям, которые когда-то использовались только в автомобилях Формулы 1.Признаки Maserati полностью отображены на каждом сантиметре автомобиля, от невероятно гладких изгибов рамы из углеродного волокна и безупречных, ориентированных на водителя интерьеров до атласной хромированной отделки трезубца на решетке радиатора. Полностью электрические и трансформируемые версии также находятся на подходе, что свидетельствует о неизменном наследии инноваций Maserati.

Те, кто разбирается в деталях, заметят обновленную версию логотипа и надписи Maserati на MC20. Значок на переднем капоте представляет собой урезанную версию вневременного овального значка, который теперь может похвастаться упрощенной бело-синей расцветкой.Логотип скрипта стал более четким, современным и обтекаемым. То же самое и с трезубцем, в результате чего получилась смелая и сбалансированная система дизайна, которая является воплощением элегантности.

История Maserati завершилась с появлением MC20 и его отечественного двигателя Nettuno, ознаменовав начало новой смелой главы в их продолжающейся эпопее. По мере того, как бренд отправляется в путь, нет никаких сомнений в том, что его фирменный трезубец и все, что он представляет — мощь, производительность, роскошь, наследие, — сохранится на протяжении многих поколений.

Персонализированный знак гаража Maserati — классические металлические знаки

Описание

Персонализированный знак гаража Maserati

Ищете красочную яркую персонализированную вывеску Maserati Garage для автомобиля или любителя Maserati в своей жизни? Что ж, этот уникальный персонализированный знак гаража — просто знак для вас. Добавьте завершающий штрих к любому гаражу с помощью этой персонализированной вывески Maserati в аутентичном винтажном стиле. Так почему бы не украсить свой собственный гараж одной из наших специальных знаков, знаков гаража или уникальных персонализированных знаков.Эта стильная персонализированная вывеска «Гараж» в винтажном стиле — уникальный подарок для любого автолюбителя. Ее можно повесить как в помещении, так и на улице. Просто сообщите нам имя или имена, которые вы хотели бы добавить на свой персональный знак Maserati, а мы сделаем все остальное.

Этот персонализированный знак гаража Maserati подходит для любых погодных условий.

Эта крутая персонализированная вывеска Art Studio полностью защищена от атмосферных воздействий. Он прослужит долгие годы и может быть легко установлен где угодно либо снаружи у входа в студию или на открытом пространстве для рисования, либо внутри самой художественной студии.Наши вывески доступны в нескольких размерах. Если вам нужен другой размер или у вас есть особые требования, просто спросите.

• Использование: Внутренний или наружный знак
• Материал: Дибонд — Металлический композитный алюминиевый знак с полноцветной печатью и ламинированной графикой
• Эти персонализированные персонализированные гаражные знаки Maserati изготовлены из атмосферостойких материалов.
• Этот персонализированный знак Maserati Garage не ржавеет
• В этой вывеске «Гараж» есть отверстия для облегчения установки
• Знак «Гараж» с закругленными углами

В Classic Metal Signs вы найдете множество уникальных и оригинальных дизайнов.Для удобного просмотра в магазине классических металлических знаков вы найдете следующие категории знаков: знаки открытого закрытия, знаки пещеры для мужчин, знаки домашних животных, знаки запрета на поиски, знаки адреса, знаки ресторана / кафе, знаки свадьбы, знаки спорта, знаки отсутствия запроса, Знаки для детской комнаты, Знаки для туалета, Знаки для дома и сада, Настраиваемые знаки, Знаки для ворот, Информационные знаки, Идеи для подарков, Деловые знаки.

Каждый из наших знаков разработан и создан вручную. Если у вас есть особые требования к знакам или тип знака не указан здесь, просто спросите.Дизайн вывесок — это то, что нам нравится, поэтому мы более чем рады работать над любыми персонализированными знаками или индивидуальными запросами на вывески специально для вас.

Все наши пользовательские вывески Art Studio имеют уникальный дизайн с использованием старинных рустикальных шрифтов для вывески и выполнены в винтажном стиле. Эти оригинальные персонализированные вывески «Гараж» можно оформить любым текстом, которые вам нравятся, и они станут прекрасным дополнением к вашей студии, творческому пространству или даже домашнему декору, гостиной или лаундж-зоне. Благодаря дополнительному преимуществу использования только самых прочных атмосферостойких и устойчивых к выцветанию материалов, эти вывески Art Studio можно легко установить на открытом воздухе, чтобы ими можно было наслаждаться долгие годы, независимо от погодных условий.Вывески Custom Art Studio станут прекрасными подарками на любой праздник, в том числе на день рождения и Рождество.

Если вы ищете уникальный подарок с индивидуальной вывеской, почему бы не просмотреть все наши кухонные вывески и идеи нестандартных вывесок.

© Классические металлические вывески http://www.classicmetalsigns.com/ Свяжитесь с нами для запросов на индивидуальный дизайн — просмотрите наши отзывы клиентов

История и значение логотипа Maserati

Логотип Maserati уже более века является символом престижа в автомобильной промышленности.Что делает этот логотип особенным? Как это произошло и что это значит? Давайте узнаем больше о вневременном логотипе бренда Maserati.

Логотип Maserati: Наследие продолжается

Логотип

Трезубец представляет бренд Maserati, и компания использовала красный, синий и хромированный цвета. Трезубец красного цвета и окружен сине-белым фоном. За счет интересного дизайна выделяется логотип Maserati.Он обладает мощной и стильной привлекательностью, которая выделяет итальянский бренд среди других. Когда вы ведете Maserati Quattroporte 2017 года или любой другой автомобиль компании, прохожие еще раз взглянут на автомобиль и логотип.

Ранняя история Maserati

Альфиери Мазерати основал итальянскую автомобильную компанию вместе со своими шестью братьями. Братья начали работать над свечами зажигания для автомобилей в 1914 году, поэтому они не стали создавать логотип после основания компании. В 1922 году Альфиери и Этторе построили свой первый гоночный автомобиль.Несмотря на проигрыш в конкурсе, машина привлекла внимание многих благодаря своей надежности.

Только в 1926 году компания выпустила первые автомобили Maserati. В связи с переходом на производство автомобилей компании Maserati понадобился логотип. Таким образом, Марио Мазерати придумал логотип компании. Логотип был разработан в 1926 году и впервые был показан на Tipo 26 1926 года. Автомобиль привлек внимание автомобильной компании, когда она выиграла гонку Targa Florio.

Значение логотипа

Значение логотипа Maserati простое.Это означает власть. Трезубец — это инструмент, который использовал греческий бог Посейдон. Когда Альфиери Мазерати и его братья основали свою компанию, они жили в Болонье. Трезубец — символ их родного города, который продвигал их компанию.

После переезда компании в Модену они решили сохранить свой логотип. Поскольку трезубец является символом власти и их родного города, он подходил для компании, специализирующейся на мощных транспортных средствах.

Изменения в логотипе

Логотип Maserati за эти годы практически не изменился.Хотя форма и основные детали изменились, основа логотипа осталась прежней. Форма трезубца остается заметной в дизайне, а цвета сохраняют стильный внешний вид. Незначительные изменения в логотипе с течением времени сосредоточены на стиле, а не на изменении. Они не отклоняются от корней основателей компании. Вместо этого они стремятся сохранить привлекательный внешний вид, который нравится водителям.

Логотип Maserati узнаваем благодаря тому, что основное внимание уделялось сохранению базового дизайна.Грузовик или легковой автомобиль Maserati легко узнать по яркому и четкому логотипу. Богатая история, стоящая за логотипом, только усиливает ощущение роскоши и мощности, выделяющих автомобили среди других.

Посмотрите это видео о происхождении логотипа Maserati, предоставленное компанией AutomotiveDreams:

Maserati разрабатывает и проектирует красивые автомобили и грузовики.