Полет в космос сколько стоит: сколько стоит полет в космос?

Содержание

сколько стоит полет в космос?

Космический туризм (далее – КТ) — орбитальные, суборбитальные полеты в космос в познавательных и развлекательных целях — пользуется с каждым днем все большим спросом среди поклонников экстремальных практик.

КТ, согласно трактовке Space Tourism Guide, включает в себя 3 основных компонента:

наблюдение запуска ракет;
посещение космодромов, наблюдение за звездами;
туристические (суб-, орбитальные, на Луну) полеты в космос.

Исторический экскурс

Основоположником этой отрасли и первым в мире космическим туристом стал американский мультимиллионер Деннис Тито, который еще в 2001 году провел 8 дней на Международной космической станции. К слову, именно он считается первым человеком (частным лицом), купившим себе билет в космос. За удовольствие стать «первопроходцем» Тито пришлось выложить 20 млн. долларов. В течение последующих 8 лет еще шестеро смельчаков повторили подвиг американца — стали полноценными космическими туристами, посетившими МКС.

Если в начале «нулевых» туристические полеты в космос совершались исключительно на борту российского космического корабля «Союз», сегодня с появлением новых компаний-игроков на рынке космического туризма для желающих исследовать внеземное пространство открылись новые привлекательные перспективы.

Организаторы полетов для КТ

Сейчас существует 6 компаний, которые устраивают космические полеты для любознательных туристов:

Virgin Galactic.
Blue Origin.
SpaceX.
Boeing.
Axiom Space.
Space Perspective.

Первые две специализируются на суборбитальных путешествиях, Boeing, Axiom Space отправляет туристов в орбитальные полеты.

Компания Space Perspective работает над созданием уникальной герметичной капсулы, по форме напоминающей воздушный шар — она будет поднимать космических туристов в стратосферу. Первые экспериментальные полеты в таком «транспорте» запланированы на 2024 год.

SpaceX пока сдает в аренду свой космический корабль Crew Dragon для орбитальных полетов, но, в целом, делает ставку на развитие в будущем лунного туризма.

Прайс-лист

Очевидно, что путешествие в открытый космос — удовольствие не из дешевых. Так, за двухчасовой полет на высоту 80 км компания Virgin Galactic сегодня просит 250 000 долларов.

На 50 000 больше любопытному туристу придется выложить за 12-минутый суборбитальный трансфер (100 км высотой), организованный Blue Origin.

6-часовое путешествие (высота 32 км) на корабле Space Perspective обойдется в 125 000 долларов.

«Полноценный» десятидневный орбитальный полет от Axiom Space стоит 55 млн. долларов.

В целом, суборбитальные путешествия обходятся всегда дешевле, так как для них требуется меньше топлива, энергии и времени. Орбитальные же полеты, наоборот, более затратные — они представляют собой беспрерывное движение космического аппарата вокруг Земли на высокой скорости. Такое путешествие может занять от нескольких дней до 2-3 недель и месяца.

«Бюджетный» космический туризм

В США, России, Франции есть несколько коммерческих проектов, которые предлагают туристические полеты на специальных самолетах. Эффекта невесомости добиваются с помощью пилотажных маневров, получивших название «параболы». Чтобы поучаствовать в таком полете, туристы должны представить справку о состоянии здоровья: подтвердить, что не страдают артериальной гипертензией, простудой и не имеют проблем с сердцем.

В дополнение к «невесомости» компании включают в туры параболы для создания эффекта лунной и марсианской гравитации.

К примеру, одно место в невесомом полете (10-15 парабол) на самолете ИЛ-76 МКД российской компании ООО «Страна космического туризма» обойдется пассажиру в 5 000 €. За групповой тур (до 14 человек-участников) придется заплатить 56 000 €.

Аналогичный полет на американском Боинге с учетом налогов, фотосъемки, обеда, экипировки, сувениров стоит 6700$.

Перспективы развития КТ

К 2030 году, заверяют эксперты UBS, объем рынка космического туризма достигнет отметки 3 млрд.$. Одним из самых перспективных направлений отрасли считается использование космических аппаратов для перелетов на дальние расстояния. Так, компания SpaseX планирует в течение последующих 10 лет массовую замену самолетов шаттлами — это позволит, например, сократить продолжительность пребывания в воздухе с 15 часов до 40 минут.

Правда, чтобы такие путешествия пользовались высоким спросом и были доступными, отмечают аналитики UBS, компании будут вынуждены продавать «космические» билеты по ценам полета в бизнес-классе самолета.

Blue Origin стремится сделать полеты в космос короче и дешевле — ее специалисты планируют отправлять космических туристов в суборбитальные путешествия за 200-300 000$ (а не за 55 000 000$, как сейчас).

По прогнозам экспертов, в ближайшем будущем именно трансферы, при которых скорость летательного аппарата ниже 1-й космической (то есть, недостаточной для выхода на орбиту) станут максимально популярными среди поклонников КТ: они дешевле, технически проще и не требуют такой тщательной подготовки, тренировок, как «полноценные» полеты.

Сколько стоит космический туризм | Цена, компании, история | Почему важен космический туризм?

В 2021 году более 15 человек отправились в космос в качестве туристов. В этой статье вы узнаете больше об отрасли космического туризма, ее истории и компаниях, которые могут организовать вам полет за пределы Земли.

Содержание

Что такое космический туризм?
Краткая история космического туризма
Компании, которые занимаются космическим туризмом
Орбитальные и суборбитальные космические полеты
Сколько стоит космический туризм?
Чего ожидать от полета в космос?
Я могу полететь в космос?
Как космический туризм влияет на окружающую среду?

Что такое космический туризм?

Космический туризм — это полеты в космос или на околоземную орбиту в развлекательных целях. Полеты могут быть орбитальными, суборбитальными или даже на Луну.

Существуют и более общие определения. Согласно Space Tourism Guide, космический туризм — это коммерческий вид деятельности, который включает в себя туристические полеты в космос, наблюдение запуска ракеты, наблюдение за звездами или посещение космодромов.

Краткая история космического туризма

Первым космическим туристом стал американский мультимиллионер Деннис Тито, который провел почти 8 дней на Международной космической станции в апреле 2001 года. Это путешествие обошлось ему в 20 миллионов долларов и сделало Тито первым частным лицом, купившим себе билет в космос. В течение следующих восьми лет, еще шесть человек повторили полет Тито и посетили МКС, став космическими туристами.

После того как космический туризм стал реальностью, в эту отрасль начали приходить новые компании, включая Blue Origin в 2000 году и Virgin Galactic в 2004 году. В 2000-е годы туристы отправлялись в космос исключительно на борту российского космического корабля “Союз” и только на МКС. Однако с появлением новых компаний появились другие возможности и направления для желающих посетить космос.

Компании, которые занимаются космическим туризмом

Сейчас существуют шесть главных компаний, которые организовывают или планируют организовать туристические полеты в космос:

Virgin Galactic;
Blue Origin;
SpaceX;
Boeing;
Axiom Space;
Space Perspective.

Первые две занимаются суборбитальными полетами, а Axiom и Boeing работают над орбитальными миссиями. SpaceX в свою очередь делает ставку на лунный туризм в будущем; сейчас же компания разрешает частным лицам или компаниям использовать свой космический корабль Crew Dragon для полетов на орбиту — как, например, было с трехдневной миссией Inspiration4. Space Perspective развивается в другом направлении: они разрабатывают герметичную капсулу, напоминающую воздушный шар, которая будет поднимать пассажиров в стратосферу. Первые пассажирские полеты запланированы на 2024 год.

Орбитальные и суборбитальные космические полеты

Орбитальные и суборбитальные полеты проходят по-разному. Орбитальный полет подразумевает постоянное движение вокруг планеты на очень высокой скорости, которая позволяет не упасть обратно на Землю. Такое путешествие может занять несколько дней, неделю или больше. Суборбитальный полет в свою очередь больше напоминает прыжок в космос — вы взлетаете, делаете огромную дугу в воздухе и в конце концов “падаете” обратно на Землю, не долетая до орбиты. В этом случае продолжительность полета варьируется от 2 до 3 часов.

Например, вы взлетаете на 100 км над Землей. Чтобы выйти на орбиту — совершить орбитальный полет — вам нужно набрать скорость около 28 000 км в час или больше. Но чтобы достичь этой высоты и затем упасть обратно — совершить суборбитальный полет — нужна скорость всего в районе 6 000 км в час. Такой полет требует меньше энергии, меньше топлива и, соответственно, меньше денег.

Сколько стоит космический туризм?

Virgin Galactic: 250 000 долларов за 2-часовой суборбитальный полет на высоту около 80 км;
Blue Origin: около 300 000 долларов за 12-минутный суборбитальный полет на высоту 100 км;
Axiom Space: 55 млн долларов за 10-дневный орбитальный полет;
Space Perspective: 125 000 долларов за 6-часовой полет на 32 км над Землей.

Цены сильно различаются, но суборбитальные полеты всегда дешевле.

Чего ожидать от полета в космос?

На что именно вы бы рассчитывали, отправляясь в космос в качестве туриста? Вот несколько примеров того, что вам придется испытать (помимо незабываемых впечатлений, конечно):

Невесомость. Помните, что во время суборбитального полета вы проведете в невесомости всего несколько минут, но и они станут незабываемыми.
Космическая болезнь. Ее симптомы включают в себя обильное потоотделение, недомогание, потерю аппетита, утомляемость и тошноту. Даже опытные космонавты не застрахованы от этой болезни!
Перегрузки. Перегрузка в 1g — это то, что мы постоянно испытываем, находясь на поверхности Земли; при запуске ракеты космонавты обычно испытывают перегрузку в 3g. Чтобы лучше понять, как на человека влияют перегрузки, посмотрите это видео.

Я могу полететь в космос?

На сегодняшний день главной преградой для доступных полетов в космос является цена. Однако и полеты на самолетах когда-то стоили как половина нового автомобиля. Скорее всего, со временем, цена на туристические полеты в космос станет ниже. На сегодняшний день для таких путешествий вам нужно иметь неплохие накопления или выиграть в конкурсе, как это сделала Шан Проктор, участник миссии Inspiration4. Однако прежде чем вы решите потратить тысячи долларов на космический полет, вот еще один факт, который вам стоит знать.

Как космический туризм влияет на окружающую среду?

Запуски ракет в целом вредны для окружающей среды. Во время сжигания топлива, ракетные двигатели выделяют вредные газы и частицы сажи (технический или черный углерод) в верхние слои атмосферы, что приводит к ослаблению озонового слоя. Только представьте: в 2018 году ракеты, работающие на углероде, выбросили в атмосферу такое же количество черного углерода, сколько мировая авиационная промышленность выбрасывает ежегодно.

Однако не все компании используют черный углерод для двигателей. Двигатель ракеты New Shepard, которая принадлежит Blue Origin, работает на жидком водороде, который просто превращается в водяной пар при сгорании.

Основная проблема, которую представляет собой космический туризм для окружающей среды — это его потенциальная популярность. С увеличением количества запускаемых ракет углеродный след будет только расти — при этом только в Virgin Galactic планируют проводить около 400 полетов ежегодно. Тем временем сажа от запуска 1 000 ракет может нагреть Антарктиду практически на 1°C!

А вы бы хотели стать космическими туристами? Расскажите нам в соцсетях и поделитесь статьей с друзьями, если она вам понравилась!

Оператор назвал цену полета туриста к МКС на «Союзе» — РБК

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 4 октября
EUR ЦБ: 54,39 (+1,66) Инвестиции, 03 окт, 16:13

Курс доллара на 4 октября
USD ЦБ: 57,57 (+2,27) Инвестиции, 03 окт, 16:13

Почему финтех не похоронит классические банки РБК и S+Консалтинг, 07:21

«Дом. РФ» выплатит ФНБ первые дивиденды после докапитализации Бизнес, 07:20

Ефимов рассказал о четырех новых участках под комплексное развитие в САО Город, 07:08

www.adv.rbc.ru

«РИА Новости» узнало о применении новейших РЛС во время референдума в ДНР Политика, 06:57

Как пополнить бюджет страны с помощью необычных автономеров Партнерский проект, 06:49

Российского посла вызвали в МИД Хорватии из-за присоединения территорий Политика, 06:39

Число жертв урагана «Иэн» в США превысило 100 человек Общество, 06:24

Объясняем, что значат новости

Вечерняя рассылка РБК

Подпишитесь за 99 ₽ в месяц

SpaceX потратила $80 млн на запуск и работу Starlink на Украине Технологии и медиа, 06:23

Байден заявил о намерении баллотироваться на второй срок Политика, 06:08

Почти половина россиян заявила о готовности бросить питомца при переезде Общество, 06:00

Арестованный экс-кандидат в губернаторы Приморья попросил о мобилизации Политика, 05:49

Премьер Франции сочла целью сделать «цену войны» для России невыносимой Политика, 05:42

В Японии заявили о максимальной за историю дальности полета ракеты КНДР Политика, 05:25

Армения сообщила об обстреле Азербайджаном приграничных позиций Политика, 05:02

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

В Space Adventures, которая специализируется на частных полетах в космос, рассказали, что стоимость полета на «Союзе» к МКС составляет около $50 млн. В компании отметили, что SpaceX оперирует в тех же ценовых диапазонах

Фото: nasa.gov

Стоимость полета на космическом корабле «Союз» на Международную космическую станцию (МКС) составляет около $50 млн. Об этом сообщил глава представительства американской компании Space Adventures в России Сергей Костенко, передает ТАСС.

«Цена такая же, как везде — в районе $50 млн, плюс-минус такая цена», — сказал он.

По его словам, конкуренция с компанией Илона Маска SpaceX никак не отразилась на количестве желающих полететь в космос на российских кораблях «Союз». «Нет, не сказалась никак. Маск оперирует в тех же ценовых диапазонах, поэтому примерно все стоит одинаково и у Маска, и у нас», — отметил Костенко.

Российская госкорпорация «Роскосмос» с 2001 года сотрудничает с Space Adventure, тогда на орбиту полетел первый космический турист Деннис Тито.

Он совершил полет к МКС на российском «Союзе», экспедиция длилась с 28 апреля по 6 мая. Путешествие обошлось ему в $20 млн. Впоследствии в космос отправились еще несколько туристов: американцы Грег Олсен (2006 год), Анюше Ансари (2006 год), Ричард Гэрриотт (2008 год) и Чарльз Симони (2007 и 2009), британец Марк Шаттлворт (2002). Последний турист посетил МКС в 2009 году, им стал Ги Лалиберте, основатель Cirque du Soleil (Канада). Экспедиция длилась с 30 сентября по 11 октября 2009 года и обошлась туристу в $35 млн.

www.adv.rbc.ru

В июле прошлого года «РИА Новости» сообщило, что космические туристы заключили контракты с российским представительством компании Space Adventures, которая специализируется на частных полетах в космос. Тогда в российском представительстве компании отметили, что речь идет о двух туристах, которые отправятся к МКС на «Союзе» в 2021 году. Вместе с тем на 2023 год запланирован полет к МКС, в ходе которого космический турист совершит выход в открытый космос.

В июне 2020-го Space Adventures подписала соответствующий контракт с ракетно-космической корпорацией «Энергия». Турист, который пожелает выйти в открытый космос, должен будет пройти подготовку к полету в Звездном городке.

В феврале прошлого года SpaceX подписала соглашение с компанией Space Adventures. Согласно договоренностям, до конца 2021 года на орбиту смогут отправиться четверо космических туристов. Для этого будут использоваться ракета-носитель Falcon 9 и корабль Crew Dragon. Туристы смогут пробыть на орбите до пяти дней. Они не будут стыковаться с МКС, а выполнят обзорную экскурсию. Как заявили в Space Adventures, миссия будет иметь историческое значение, так как сможет побить рекорд высоты полета космического туриста. По словам президента компании Эрика Андерсона, высота полета может вдвое превысить высоту орбиты МКС, которая составляет около 400 км.

До этого SpaceX объявила о планах организовать коммерческий полет вокруг Луны. Илон Маск сообщил, что первым туристом, который отправится к Луне, станет японский миллиардер Юсаку Маэдзава. В SpaceX говорили, что за всю историю на Луне побывали только 24 человека, а после американской миссии «Аполлон-17» в 1972 году больше никто из людей там не был. В марте этого года Маэдзава объявил о наборе команды из восьми человек для совместного полета к Луне.

В мае стало известно, что Маэдзава, который является основателем крупнейшего в Японии онлайн-магазина одежды Zozotown, в конце этого года совершит полет на МКС на российском «Союзе». «Юсаку Маэдзава начал подготовку к миссии на Международную космическую станцию, успешно пройдя необходимые медицинские тесты. Он и его помощник по бизнесу Ёдзо Хирано планируют полететь на российском «Союзе МС-20» с космодрома Байконур 8 декабря 2021 года», — заявляли в Space Adventures.

Прочь с этой планеты: как вырос спрос на космический туризм и когда подешевеют билеты

На фоне роста геополитических проблем в 2022 году внезапно подскочил спрос на космический туризм. Боб Смит, генеральный директор принадлежащей Джеффу Безосу Blue Origin, заявил, что компания будет строить больше ракет, чтобы свозить в космический тур всех желающих. На прошлой неделе стартовала продажа билетов Virgin Galactic, а SpaceX сообщила, что их клиент-миллиардер в этом году впервые совершит выход в открытый космос. Рассказываем, действительно ли космический туризм стал так популярен, в чем его опасность и стоит ли пытаться на нем заработать

Развлечение для миллиардеров

Сейчас на рынке космического туризма относительно немного компаний: Blue Origin Джеффа Безоса, Virgin Galactic Ричарда Брэнсона и SpaceX Илона Маска. В 2021 году возобновил частные пассажирские полеты «Роскосмос», отправив на МКС японских туристов.

При этом «пакет услуг» у компаний несколько различается. Blue Origin и Virgin Gallactic обладают примерно одинаковой технической мощью: они способны отправить туристов в космос на три-четыре минуты. В обоих случаях речь идет о суборбитальных полетах, но корабль Брэнсона поднимается на высоту около 90 км, а New Shepard Безоса в прошлом году достиг высоты 106 км. Эта разница позволяет Безосу оспаривать право Брэнсона называть свои полеты космическими. Международная авиационная федерация считает границей с космосом линию Кармана (100 км над уровнем моря), а для Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США космос начинается на высоте 80 км. Кроме того, SpaceShip компании Брэнсона может перевозить восемь человек — двух пилотов и шесть пассажиров, а New Shepard Безоса представляет собой систему из ракеты-бустера и самопилотируемой капсулы, вмещающей шесть пассажиров.

SpaceX предлагает более интересный и продолжительный тур — в конце прошлого года компания Илона Маска впервые отправила в космос на корабле Crew Dragon экипаж из четырех туристов, которые поднялись на высоту 575 км над уровнем моря и находились на орбите трое суток. Миллиардер Джаред Айзекман, возглавлявший команду астронавтов того рейса, недавно заявил, что намерен купить еще три полета у компании Маска, причем во время первого из них, намеченного на этот год, он собирается выйти в открытый космос на той же высоте, на которой находится МКС. Сколько заплатил основатель платежной компанией Shift4 Айзекман, состояние которого Forbes оценивает в $1,6 млрд, участники сделки не раскрывают. Blue Origin тоже пока держит цены в секрете, а Virgin Galactic открыто объявила стоимость — $450 000 за место. Его можно забронировать, внеся депозит в размере $150 000.

В любом случае, сейчас космический туризм выглядит как развлечение для миллиардеров. Основавший Blue Origin самый богатый человек в мире Джефф Безос говорит, что это — главное дело его жизни, а в июле 2021 году совершил полет в космос на собственном корабле. Другой миллиардер, Ричард Брэнсон реализовал свою мечту о космосе девятью днями раньше. У Илона Маска, как выяснилось, давно куплен билет на полет с компанией Брэнсона; правда, основатель Space X в космосе пока так и не побывал — ни на SpaceShip, ни на собственном Crew Dragon.

Материал по теме

Первым космическим туристом в истории человечества стал предприниматель Деннис Тито — 28 апреля 2001 года он полетел в космос на российском космическом корабле «Союз ТМ-32». За визит на МКС он заплатил $20 млн. После этого на МКС отправлялись и другие бизнесмены — Марк Шаттлворт, Грегори Олсен, Чарльз Симони. Цены все еще исчислялись в десятках миллионов долларов.

Цены снизились после появления ракет Falcon от SpaceX — они обрушили стоимость полета почти в 10 раз благодаря относительной дешевизне самой ракеты. Конечно, посетить МКС все еще дорого — от $50 млн, но суборбитальные полеты сейчас доступны большему количеству богатых людей, у которых есть несколько свободных сотен тысяч долларов.

Эксперты и энтузиасты ожидали, что годом космического туризма станет 2020-й, но из-за пандемии коронавируса этот расцвет сдвинулся. В 2021 году суборбитальный полет совершили 18 человек, орбитальный — четыре, еще двое побывали на МКС. А в 2022-м билеты в космос начали покупать и бронировать еще больше людей.

«Мы видим огромный спрос»

В прошлом году Blue Origin запустила три миссии с экипажем на своих ракетах и капсулах New Shepard и совершила один грузовой исследовательский полет. Генеральный директор компании Боб Смит 17 февраля заявил, что компания может «легко удвоить» количество миссий в 2022 году и намерена строить больше ракет New Shepard из-за растущего спроса.

Чтобы приобрести билет на корабль New Shepard, сейчас нужно принять участие в аукционе, причем количество мест ограничено. Безос осенью прошлого года заявлял, что компания продала билетов на $100 млн, однако не уточнял количество проданных билетов. Известно, что победитель первого аукциона заплатил за свой билет $28 млн. Боб Смит утверждает, что сейчас в аукционе участвуют тысячи человек: «Мы видим огромный спрос».

Зато 15 февраля стала известна стоимость билета у Virgin Galactic, компании Ричарда Брэнсона — полет обойдется в $450 000 (в прошлом году речь шла о еще более низкой цене в $250 000). По высоте и продолжительности полета услуги двух компаний довольно похожи. Virgin Galactic добавила возможность бронирования билетов, сообщила, что продано уже более 700 билетов, и обещает с 2023 года совершать по три полета в месяц — вероятно, рассчитывая, что желающих будет достаточно. На новости о начале продажи билетов акции компании Брэнсона выросли на 34%.

Сейчас стоимость суборбитального полета исчисляется в сотнях тысяч долларов. Разумеется, людей, у которых есть сотни тысяч на полет в космос, больше, чем тех, кто располагает миллионами, поэтому и количество желающих несколько выросло. Если транспортная система StarShip от SpaceX совершит успешный полет в этом году, цены могут снизиться еще сильнее за счет того, что она многоразовая.

Материал по теме

Кроме высокой цены, развитию отрасли космического туризма может помешать ограниченность рынка: рано или поздно все, кто хочет и может себе это позволить, слетают в космос. Захотят ли эти люди снова потратить столько же денег на повторное путешествие? «Космический туризм в долгосрочной перспективе должен быть интересен людям в качестве неоднократного развлечения, чтобы развиваться», — говорит проектный менеджер по космическому направлению фонда «Сколково» Иван Косенков.

Профессор ВШЭ Евгений Коган и эксперт «Международного финансового центра» высоко оценивают перспективы роста отрасли космического туризма в ближайшее десятилетие, потому что космические путешествия и поставка грузов будет становиться все более популярным способом времяпрепровождения. Правда, снижения цен «до уровня перелета на самолете из Москвы в Лондон или Париж» в ближайшее время экономисты не ожидают.

Косенков тоже не видит предпосылок для серьезного снижения цен: «Билет в космос будет стоить как золотой Lamborghini, яхта размером с крейсер или квартира в пентхаусе. В ближайшее десятилетие количество людей, летающих в космос, вероятно, вырастет до сотни в год. Навряд ли это можно назвать массовым спросом. При этом стоимость билетов для орбитальных пусков и, возможно, для суборбитальных отбивает лишь операционные расходы — вряд ли можно за счет продажи билетов профинансировать полный цикл создания космической техники».

София Егорова, руководитель направления по работе с премиальными клиентами инвесткомпании «Брокер Вектор Икс», говорит, что спрос на рынке космического туризма только начинает формироваться: «Объем международного рынка космических услуг оценивается в $300-400 млрд. На пусковые услуги — запуск спутников с помощью ракетоносителей — приходится только 2%».

В 2022 году к борьбе за космических туристов подключится и принадлежащая американскому бизнесмену иранского происхождения Камалю Гаффаряну компания Axiom Space, которая сейчас производит модули и компоненты орбитальных станций. 31 марта она намерена отправить на МКС первую полностью частную орбитальную космическую миссию, правда, использовать для этого будут ракету SpaceX Crew Dragon.

Материал по теме

Разрабатывает свою ракету для космического туризма и китайская компания Space Transportation: однако их фокус, помимо развлекательных полетов — еще и быстрое перемещение между двумя точками на Земле за счет суборбитального полета. Space Transportation обещает доставлять людей из Пекина в Нью-Йорк за 2,5 часа и 23 января успешно выполнила первые испытания.

Илон Маск занимается похожими технологиями и обещает сделать такие полеты рутинными и дешевыми в будущем. Евгений Кузнецов, футуролог, инвестор и бывший генеральный директор РВК считает, что эта технология может революционизировать транспортное сообщение — особенно, если Starship действительно полетит в этом году.

Популяризатор космонавтики и блогер Филипп Терехов сомневается, что и в области полетов в пределах Земли у компаний, занимающихся суборбитальными полетами, есть перспективы выйти на массовый уровень: «Даже сверхзвуковые «Конкорды» сошли со сцены по экономическим причинам, не сумев конкурировать с менее быстрыми, но более дешевыми и менее шумными обычными самолетами». С ним солидарен Александр Шаенко, главный конструктор по спутникостроению Success Rockets: «Существующие суборбитальные туристические системы не могут быть использованы для межконтинентальных перелетов из-за малой конечной скорости, поэтому в этом смысле они не имеют перспектив». Он уверен, что большого количества успешных игроков на рынке ждать не стоит.

Однако Евгений Кузнецов считает, что пассажирская космонавтика в целом становится активной индустрией: «Всякий раз, когда на рынок приходит конкуренция, улучшается качество и падают цены». Он выделяет три фазы развития космической индустрии.

Первая фаза — та, на которой мы находимся сейчас: Кузнецов называет ее «прикосновением к космосу». Это, в первую очередь, возможность за относительно небольшие деньги (стоимость полета в 2021 году в десятки раз меньше, чем в 2010-е — менее миллиона долларов) побывать в космосе. Вторая фаза — это создание на орбите космических отелей, например, «Орбитального рифа» Blue Origin. Туда можно будет слетать уже на неделю и по-настоящему ощутить космос: поесть, поспать, прочувствовать невесомость. К этому стремится и компания Axiom Space, которая хочет построить коммерческий сегмент МКС. Третья фаза пока считается скорее фантастикой, чем реальной возможностью, но Кузнецов считает, что после второй стадии она станет вполне достижимой — полупрофессиональные поселения на орбите и на Луне. Речь идет о проживании в космосе более недели; в самых смелых фантазиях, говорит Кузнецов, этого можно ожидать уже в 2040-2050 годах.

Материал по теме

Бежать, не дожидаясь аварий

Помимо высоких цен и ограниченной клиентской базы, индустрии космического туризма угрожают и возможные изменения законодательства. «При движении в сторону массовых, а тем более регулярных космических рейсов есть риск пересмотра законодательства в этой сфере», — говорит София Егорова. Дело в том, что последний международный договор о космосе был подписан 55 лет назад, в 1967 году, и сейчас ведутся работы над его модернизацией — для этого создана специальная группа в ООН. Неясно, будет ли осуществлен основательный пересмотр договора, но уже обсуждаются вопросы о том, какое поведение в космосе будет считаться безответственным. Егорова подытоживает, что пересмотр законодательства может внести корректировку в планы компаний, которые сейчас осуществляют полеты. О вмешательстве регуляторов предупреждает и Александр Шаенко, который считает, что новое законодательство может значительно затруднить или даже вообще запретить туристические полеты.

Однако Егорова все равно высоко оценивает инвестиционные возможности: по ее словам, доля рынка космических полетов может достигнуть более $1 трлн в годовом объеме продаж к 2040 году. «Эффект низкой базы будет приводить к кратному росту рынка в первые годы, затем, через 5-10 лет, цифра в 20-30% роста рынка в год может считаться нормальной», — считает она.

Инвестиционный стратег «Алор Брокер» Павел Веревкин не столь оптимистичен. Он говорит, что инвестиции в космический туризм можно рассматривать сейчас только как вариант венчурной инвестиции: «Часть из компаний отрасли обанкротится, и виной тому станут не провалы в стратегии развития или аварии ракетоносителей, а изменения настроений на самом рынке». Он же считает, что компании вроде Virgin Galactic хорошо себя чувствуют в условиях низких ставок и бесконечной денежной эмиссии, но проблемы начнутся сразу, как только вырастет стоимость денег: «Инвесторы начнут бежать из отрасли уже на этом этапе, не дожидаясь аварий».

Материал по теме

Космонавтика всегда считалась одной из самых опасных отраслей, и это не меняется, когда дело касается туристов. Основной риск на данный момент — высокая аварийность. Отказать или дать сбой может что угодно: система аварийного спасения, скафандры, двигательная установка на торможение, может случиться разгерметизация. Однако Евгений Кузнецов считает, что новые поколения ракет перешли в то состояние, когда аварийность стала крайне низкой для космонавтики в целом: «Надеюсь, что вскоре она будет сравнима с аварийностью авиаперевозок». Другое дело — рейсы на МКС, поскольку технологии станции стремительно стареют, и вероятность технических сбоев повышается.

Веревкин считает аварийность одной из основных угроз для отрасли: «По закону Мерфи, аварии в отрасли космического туризма будут и, разумеется, в моменте это негативно отразится на динамике акций компаний-участников этого процесса. Главное, какой в этот момент будет внешний фон. Будут ли видеть инвесторы новую точку роста в этой отрасли, и будут ли рынки залиты щедрой ликвидностью центробанков».

Конечно, риски в космическом туризме будут присутствовать всегда. Однако, считает Кузнецов, прогресс это не остановит: «Вполне возможно, что какие-то инциденты будут происходить в ближайшее время. Но никакие риски не остановят человека от полетов в космос — индустрия продолжит развиваться».

Что такое космический туризм и сколько стоит полет в космос

Еще больше вдохновения и актуальных новостей — в канале U magazine в Телеграм. Подписывайтесь!

Что такое космический туризм. Фото: @astronomybasicsА вы знали, что на сегодняшний день в космосе побывало всего 600 человек? Этот досадный промах планируют исправить сразу несколько «туроператоров» космических направлений. Сколько стоит полет в космос и что входит в пакет орбитальных услуг — в подробном гиде Umagazine.ru, посвященном Дню космонавтики и первому полету человека к звездам.

Суборбитальные полеты

Стоимость: 250 тысяч долларов

Время в полете: 10–15 минут

«Слетать в космос недорого» — от чего зависит цена на полет? Стоимость «путевки» в космос зависит от дальности полета, его продолжительности и уровня предварительной подготовки. На сегодняшний день на рынке космического туризма существуют несколько сервисных пакетов, предлагаемых разными операторами. Что такое космический туризм. Фото: @astronomybasics

По определению Международной авиационной федерации, космическое пространство начинается на высоте в 100 километрах над уровнем моря. Эта условная граница называется линией Кармана. Если вы поднялись выше 100 километров — поздравляем, вы космонавт. Именно на этом допущении строится суборбитальный туризм.

Есть еще один нюанс. ВВС США считают космическим пространство на высоте от 80 километров, а Международная федерация аэронавтики — от 100 километров. На этой разнице сыграли пионеры суборбитального туризма, компания Virgin Galactic бизнесмена Ричарда Брэнсона, первыми отправившие к звездам туристов летом 2021-го. Корабль Unity поднялся на высоту более 80 километров, где экипаж на пять минут смог ощутить невесомость и благополучно вернулся на Землю. Весь полет занял 15 минут.

В том же 2021 году в суборбитальный полет с туристами на борту отправился многоразовый корабль New Shepard компании Blue Origin основателя Amazon Джеффа Безоса. Капсула достигла высоты 107 километров, преодолев линию Кармана и заодно «утерев нос» Ричарду Брэнсону и его клиентам. Полет продолжался 10 минут 28 секунд. Что такое космический туризм. Фото: @astronomybasics

Суборбитальный полет — популярное приключение, модное среди голливудских звезд. В полет на New Shepard собирается, в частности, бойфренд Ким Кардашьян Пит Дэвидсон и молодожены Бруклин и Никола Пельтц-Бекхэмы.

Полеты на МКС

Стоимость: 20–58 миллионов долларов

Время в полете: 7–14 дней

Space Adventures — эксклюзивный оператор, которому удалось в сотрудничестве с корпорацией «Роскосмос» отправить к звездам семь туристов с 2001 по 2009 год. В 2021–2022 году американская компания планировала отправить на МКС восьмого любителя приключений, но на сегодня проект предсказуемо заморожен.

Первым на орбиту отправился американский турист Деннис Тито, совершив полет к Международной космической станции на российском корабле «Союз». Экспедиция длилась с 28 апреля по 6 мая и обошлась путешественнику в 20 миллионов долларов. Всего по программе космического туризма Space Adventures в космосе побывали семь человек, а один из них (американец Чарльз Симони) — дважды. Седьмым и пока что последним туристом на МКС стал уроженец Канады и основатель Cirque du Soleil Ги Лалиберте, совершивший полет с 30 сентября по 11 октября 2009 года за 35 миллионов долларов. Что такое космический туризм. Фото: @astronomybasics

С 2009 года программа туристических перелетов на МКС была временно свернута, но компания Space Adventures продолжает предлагать клиентам пакет услуг, цена на который достигла 50 миллионов. В стоимость включена двухнедельная подготовка, медицинские проверки и тщательная отработка возможных аварийных ситуаций.

Прогресс не стоит на месте, и за 12 лет «простоя» Space Adventures обзавелась конкурентами. В 2020 году на рынке космического туризма заявил о себе деятельный стартап — Axiom Space, приглашающий туристов в космический полет на кораблях Crew Dragon, которые производит компания SpaceX, основанная главным богачом планеты Илоном Маском. Такое путешествие стало возможным благодаря открытию на Международной космической станции секции SpaceX.

В сентябре 2021 года в трехдневный полет на околоземную орбиту на борту Crew Dragon отправился первый непрофессиональный экипаж из четырех космических туристов, заплативших за эту возможность по 55 миллионов долларов. С тех пор программа зависла на стадии продаж путевок, а корабли Crew Dragon пока что не катают туристов. Что такое космический туризм. Фото: @astronomybasics

В середине 2019 года NASA анонсировало открытие своей секции на Международной космической станции для туризма и других деловых мероприятий. NASA планирует отправлять туристов на МКС за 58 миллионов долларов, что на три миллиона выше ценника Axiom Space.

Отметим также, что отечественная компания «Главкосмос», отвечающая за коммерческие полеты космических путешественников, для привлечения внимания к орбитальному туризму на кораблях «Союз» в 2021 году организовала съемки первого в мировой истории художественного фильма в космосе. Для съемок проекта «Вызов» экипаж в составе актрисы Юлии Пересильд и режиссера Клима Шипенко отправился на МКС 5 октября, а 17 октября благополучно вернулся на Землю. Что такое космический туризм. Фото: @astronomybasics

Полеты к Луне

Стоимость: коммерческая тайна

Время в полете: обсуждается

Пока космические «туроператоры» работают над продажами услуг и совершенствованием сервиса, где-то там, в своей параллельной вселенной, Илон Маск собирается отправить вокруг Луны миллиардера Юсаку Маэдзава, его помощников и еще восемь пассажиров.

Японский бизнесмен выкупил все места на корабле SpaceX Starship и пригласил всех желающих подать заявку на участие в первом туристическом полете вокруг Луны в 2023 году. Цель проекта dearMoon — позволить талантливым людям совершить полет вокруг Луны бесплатно, что, по задумке Миэдзава, должно вдохновить их на создание новых произведений искусства.

Что такое эннеаграмма личности и к какому эннеатипу вы относитесь Читать

Тональный крем, зубная паста и другие бьюти-средства, придуманные для космонавтов Читать

Любовь по расчету: как рассчитать совместимость по дате рождения Читать

Подписывайтесь на наш телеграм-канал! Еще больше новостей и эксклюзивых подборок от редакции U magazine

Поделитесь с друзьями

Россия возвращается к космическому туризму.

И организует его совсем иначе, чем на Западе

Ольга Ившина, Катерина Хинкулова
Би-би-си

7 декабря 2021

Обновлено 8 декабря 2021

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, NASA

Японский миллиардер Юсаку Маэдзава и его ассистент Йозо Хирано отправились на Международную космическую станцию на космическом корабле «Союз». Россия вновь начинает заниматься организацией космического туризма, и он по всем критериям отличается от последних наработок западных компаний — это значительно дороже, но и улететь в космос можно будет подальше и провести там значительно больше времени.

Чем космический туризм от «Роскосмоса» отличается от подобных услуг, предоставляемых западными корпорациями?

Ракета-носитель «Союз-2. 1а» с транспортным пилотируемым кораблем «Союз МС-20», который доставит на МКС японских космических туристов, стартовала с космодрома Байконур в среду утром. В состав экипажа входят космонавт Александр Мисуркин, а также туристы Юсаку Маэдзава и Йозо Хирано. Планируемая продолжительность полета — 12 суток.

Это первая туристическая экспедиция на орбиту после 12-летнего перерыва, напоминает в «Твиттере» «Роскосмос».

Миллиардер Юсаку Маэдзава начал готовиться к своей космической одиссее в ноябре. Прибыв на Байконур, он начал писать обо всем происходящем в «Твиттере».

Подготовка туриста на Байконуре включала в себя несколько изнурительных тренировок, например, на центрифуге. Маэдзава опубликовал видео упражнения, сказав, что оно больше похоже на пытку.

«Это самая тяжелая тренировка, которую я делал в жизни», — добавил миллионер.

Другие испытания были менее мучительными. Маэдзава подолгу играл в бадминтон и спал на наклонной кровати.

Миллиардер проведет на борту 12 дней и вернется на Землю 20 декабря. Вместе с Маэдзавой в это путешествие отправится и его помощник — видеопродюсер Йозо Хирано. Его задача — документировать полет на МКС.

Пилотировать ракету «Союз» будет опытный российский космонавт Александр Мисуркин. Уже на борту МКС он будет вести репортажи для российского государственного информационного агентства ТАСС.

Брэнсон и Безос были в космосе (или рядом). США пока не признают их астронавтами
«Орбитальный риф»: Джефф Безос строит частную космическую станцию для киносъемок, туризма и исследований
Экипаж с актрисой Юлией Пересильд и режиссером Климом Шипенко вернулся с МКС

Передовики

Автор фото, Sergei Savostyanov/TASS

Подпись к фото,

Японские туристы Юсаку Маэдзава и Йозо Хирано отправятся в полет с российским космонавтом Александром Мисуркиным

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

Россия была первой страной, запустившей в космос туриста. В 2001 году американский миллионер итальянского происхождения Деннис Тито заплатил 20 млн долларов, чтобы провести восемь дней на МКС. В то время ему было 60 лет. Вернувшись, Тито сказал, что испытал настоящую эйфорию.

За ним последовали другие: семь туристов посетили МКС с 2001 по 2009 год. Все полеты осуществлялись при посредничестве американской компании Space Adventures, работающей напрямую с российским государственным космическим агентством «Роскосмос».

В 2010 году Россия объявила, что отправка космических туристов временно приостанавливается, чтобы позволить большему количеству профильных специалистов отправиться в космос.

Зато идею космических путешествий для непрофессионалов начали активно развивать в компании Илона Маска SpaceX.

Чуть позже к космической гонке частных бизнесменов подключились компании Virgin Galactic (основана британским миллиардером Ричардом Брэнсоном) и Blue Origin (создана основателем компании Amazon Джеффом Безосом).

За 2020 год SpaceX совершила 26 ракетно-космических запусков — больше, чем Россия, Европа и Япония, вместе взятые.

Российские бизнесмены также пытались создать частную компанию для отправки туристов в космос. Созданная в 2014 компания «КосмоКурс» планировала возвести космодром в Нижегородской области, построить суборбитальную ракету и на ней отправлять в космос несколько сотен туристов в год. Примерная стоимость билета оценивалась в 200-250 тысяч долларов. Планировалось до 115 пусков в год.

Однако в 2021 году «КосмоКурс» сообщил о своем закрытии. Компания так и не смогла согласовать детали строительства космодрома с властями региона, а Минобороны не предоставило нужные документы для проектирования туристической ракеты.

Дорого, но атмосферно

В России все предприятия, связанные с космосом, так или иначе подчиняются государственной корпорации «Роскосмос».

В США пошли противоположным путем. Американское космическое агентство НАСА само обратилось к частному сектору для снижения затрат и стимулирования инноваций. В результате на Западе такие люди, как Ричард Брэнсон, Илон Маск и Джефф Безос, работают над развитием отдельного сектора космических исследований, который предназначен исключительно для развлечения богатых клиентов.

В России система гораздо менее гибкая, там нет отдельных полетов для космических туристов. Они отправляются к звездам в одном экипаже с профессиональными космонавтами и обычно проводят на орбите не менее недели. Именно поэтому туристов, которые летят в космос по российскому билету, готовят гораздо серьезнее, чем на Западе, как физически, так и технически.

В подмосковном Звездном городке непрофессионалы должны, например, сдать экзамен по управлению кораблем «Союз», и зачет по выживанию в тайге и на воде. Все это требует гораздо больше времени, денег и человеческих ресурсов.

В то же время отсутствие отдельной программы для туристов означает, что они занимают в экипаже корабля место, которое в другом случае могло бы быть отдано профильным специалистам, в том числе ученым для проведения фундаментальных исследований и развития науки. Такой расклад периодически вызывает критику российской программы космического туризма со стороны экспертов.

Второе различие между программами двух стран — это способ доставки на орбиту.

Российских космонавтов и путешествующих с ними туристов доставляют на орбиту одноразовые ракеты-носители «Союз». Впервые разработанные в 1960-х годах, до недавнего времени они были единственным способом добраться до МКС. Тогда как компании SpaceX и Blue Origin используют многоразовые ступени в своих ракетах. Таким образом частные компании оптимизируют расходы на космические полеты.

Третье различие заключается в характере полета. Россия отправляет туристов на орбиту, где они обычно проводят 7-14 дней. Компании Virgin Galactic и Blue Origin устраивают так называемые суборбитальные полеты. Это значит, что они доставляют туристов к границе между земной атмосферой и космическим пространством.

По определению Международной авиационной федерации, граница космоса находится в 100 км над уровнем моря (линия Кармана), хотя NASA и ВВС США считают, что она пролегает чуть ниже — в 80 км над Землей.

Полеты на такую высоту позволяют экипажу испытать невесомость, насладиться впечатляющими видами и быстро вернуться на Землю. Такое путешествие длится 10-15 минут и не требует сложной подготовки.

Частно-государственное партнерство

В итоге суборбитальный полет стоит клиенту около 200-300 тыс. долларов, а орбитальный, как на МКС, — десятки миллионов долларов. С другой стороны, орбитальные полеты дают возможность провести в космосе больше времени и получить более разнообразный опыт, в том числе опыт продолжительного пребывания в невесомости.

Кроме того, пуски при помощи одноразовых носителей, таких как «Союз», считаются более безопасными из-за особенностей конструкции ракеты. В июле 2021 года авиационные власти США запретили Virgin Galactic полеты после того, как в многоразовый корабль туристами на борту отклонился от разрешенной траектории посадки.

Запрет был снят в сентябре. Но спустя месяц Virgin Galactic заявила, что рутинная проверка выявила возможное сокращение пределов выносливости некоторых материалов, из которых изготовлены два летательных аппарата программы: самолет-носитель VMS Eve и космический челнок VSS Unity.

Можно ли говорить о том, что частные компании постепенно обгоняют государственные корпорации в сфере космического туризма?

Говорить об этом однозначно пока рано. Все полеты, совершенные компаниями частных бизнесменов, пока были тестовыми. Более того, Virgin Galactic перенесла первый коммерческий полет туристов в космос с третьего на четвертый квартал следующего года.

Успешно идут дела у Илона Маска. В сентябре SpaceX отправил в космос первый чисто туристический рейс: челнок Dragon с миллиардером Джаредом Исаакманом и еще тремя пассажирами на борту совершил три витка вокруг Земли.

Однако Маск, в отличие от Брэнсона (Virgin Galactic) и Безоса (Blue Origin), не делает акцент только на развитие космического туризма — для него это побочный продукт. Space X выполняет огромное количество государственных заказов и работ по контракту с НАСА.

Blue Origin также получают деньги из бюджета США, хоть и опосредованно — например, за разработку лунных модулей и двигателей тяжелых ракет. У Virgin Galactic НАСА приобрела несколько билетов на будущие полеты — для тренировки своих астронавтов.

Стоимость космического полета до и после SpaceX

21 декабря 2021 года ракета SpaceX Falcon 9 запустила грузовую капсулу для доставки припасов и рождественских подарков астронавтам на Международную космическую станцию .

Всего через восемь минут после старта первая ступень ракеты вернулась на Землю и приземлилась на один из беспилотных кораблей SpaceX в Атлантическом океане. Это стало сотой успешной посадкой компании.

Как и другие компании, такие как Blue Origin Джеффа Безоса и Ball Aerospace, SpaceX проектирует и строит инновационные космические корабли, которые ускоряют доставку в космос, делая ее более рутинной и доступной. Но сколько стоит запуск грузовой ракеты в космос и как менялась эта стоимость с годами?

На графике выше показана стоимость килограмма космических запусков по всему миру с 1960 года на основе данных Центра стратегических и международных исследований.

Космическая гонка

20-й век был отмечен соревнованием между двумя противниками времен холодной войны, Советским Союзом (СССР) и Соединенными Штатами, за достижение превосходства в космических полетах.

Космическая гонка привела к большим технологическим достижениям, но эти инновации стоили дорого. Например, в 1960-х годах НАСА потратило 28 миллиардов долларов на высадку астронавтов на Луну, что сегодня составляет около 288 миллиардов долларов с поправкой на инфляцию.

За последние два десятилетия начинающие космические компании продемонстрировали, что могут конкурировать с крупными аэрокосмическими подрядчиками, такими как Boeing и Lockheed Martin. Сегодня запуск ракеты SpaceX может быть 9На 7% дешевле, чем стоил российский «Союз» в 60-х годах.

Ключ к повышению экономической эффективности?

Ракетные ускорители SpaceX обычно возвращаются на Землю в достаточно хорошем состоянии, чтобы их можно было отремонтировать, что экономит деньги и помогает компании снизить цены конкурентов.

Космический туризм

Хотя конкуренция привела к снижению цен на грузовые полеты, космические перевозки людей по-прежнему дороги.

За последние 60 лет в космос полетело около 600 человек, и подавляющее большинство из них были астронавтами правительства.

Для суборбитального полета на кораблях SpaceShipTwo компании Virgin Galactic и New Shepard компании Blue Origin стоимость мест обычно составляет от 250 000 до 500 000 долларов. Полеты дальше на реальную орбиту — гораздо большую высоту — намного дороже, принося более 50 миллионов долларов за место.

Будущее космических полетов

На брифинге SpaceX для прессы директор SpaceX Бенджи Рид сказал: «Мы хотим сделать жизнь многопланетной, а это означает отправить миллионы людей в космос».

Для большинства людей это может показаться натяжкой. Но, учитывая снижение стоимости космических полетов за последние два десятилетия, возможно, небо не будет пределом в ближайшем будущем.

Разное

Все содержимое Вселенной в одном изображении

Мы исследуем предельный рубеж: состав всей известной Вселенной, некоторые из которых все еще исследуются сегодня.

Все содержимое Вселенной в одном рисунке

Ученые согласны с тем, что Вселенная состоит из трех отдельных частей: обычно видимой (или измеримой) материи и двух теоретических компонентов, называемых темной материей и темной энергией.

Последние два являются теоретическими, поскольку их еще предстоит измерить напрямую, но даже без полного понимания этих загадочных частей головоломки ученые могут сделать вывод, что состав Вселенной можно разбить следующим образом:

Компонент	Значение
Темная энергия	68%
Темная материя	27%
Свободный водород и гелий	4%
Звезды	0,5%
Нейтрино	0,3%
Тяжелые элементы	0,03%

Рассмотрим каждый компонент более подробно.

Темная энергия

Темная энергия — это теоретическая субстанция, противодействующая гравитации и вызывающая быстрое расширение Вселенной. Это самая большая часть композиции Вселенной, пронизывающая каждый уголок космоса и диктующая, как она себя ведет и как она в конце концов закончится.

Темная материя

Темная материя, с другой стороны, обладает ограничительной силой, тесно связанной с гравитацией. Это своего рода «космический цемент», который скрепляет вселенную. Несмотря на то, что избегают прямых измерений и остаются загадкой, ученые считают, что это второй по величине компонент Вселенной.

Свободный водород и гелий

Свободный водород и гелий — это элементы, свободно плавающие в космосе. Несмотря на то, что это самые легкие и распространенные элементы во Вселенной, они составляют примерно 4% от ее общего состава.

Звезды, нейтрино и тяжелые элементы

Все остальные частицы водорода и гелия, которые не находятся в свободном плавании в космосе, существуют в звездах.

Звезды — одно из самых густонаселенных явлений, которые мы можем увидеть, глядя на ночное небо, но они составляют менее одного процента — примерно 0,5 % — космоса.

Нейтрино — субатомные частицы, похожие на электроны, но почти невесомые и не несущие электрического заряда. Хотя они возникают в результате каждой ядерной реакции, они составляют примерно 0,3% Вселенной.

К тяжелым элементам относятся все остальные элементы, кроме водорода и гелия.

Элементы образуются в процессе, называемом нуклеосинтезом, который происходит внутри звезд на протяжении всей их жизни и во время их взрывной смерти. Почти все, что мы видим в нашей материальной вселенной, состоит из этих тяжелых элементов, но они составляют наименьшую часть Вселенной: всего лишь 0,03%.

Как измерить Вселенную?

В 2009 году Европейское космическое агентство (ЕКА) запустило космическую обсерваторию под названием «Планк» для изучения свойств Вселенной в целом.

Его основная задача состояла в том, чтобы измерить послесвечение взрывного Большого Взрыва, который создал Вселенную 13,8 миллиардов лет назад. Это послесвечение представляет собой особый тип излучения, называемый космическим микроволновым фоновым излучением (CMBR).

Температура может многое рассказать ученым о том, что существует в открытом космосе. При исследовании «микроволнового неба» исследователи ищут флуктуации (называемые анизотропией) температуры реликтового излучения. Такие инструменты, как Planck, помогают выявить степень неравномерности температуры реликтового излучения и информируют нас о различных компонентах, составляющих Вселенную.

Ниже вы можете увидеть, как четкость реликтового излучения меняется с течением времени при выполнении нескольких космических миссий и использовании более сложных приборов.

Что еще там?

Ученые все еще работают над тем, чтобы понять свойства темной энергии и темной материи.

В настоящее время НАСА планирует запуск в 2027 году римского космического телескопа Нэнси Грейс, инфракрасного телескопа, который, как мы надеемся, впервые поможет нам в измерении эффектов темной энергии и темной материи.

А что же за пределами Вселенной? Ученые не уверены.

Существуют гипотезы, что может существовать более крупная «сверхвселенная», которая содержит нас, или мы можем быть частью одной «островной» вселенной, отделенной от других островных мультивселенных. К сожалению, мы пока не можем ничего измерить так далеко. Разгадка тайн глубокого космоса, по крайней мере, на данный момент, остается локальной задачей.

Продолжить чтение

Технологии

Каждая миссия на Марс в одной визуализации

На этом графике показана хронология всех миссий на Марс с 1960 года с выделением тех из них, которые были успешными, а какие нет.

Программа для авторов

Хронология: исторический взгляд на каждую миссию на Марс

В пределах нашей Солнечной системы Марс является одной из планет, наиболее похожих на Землю: обе планеты имеют скалистый ландшафт, твердую внешнюю кору и ядра, состоящие из расплавленной породы.

Из-за сходства с Землей и близости Марс веками привлекал человечество. На самом деле, это один из самых изученных объектов в нашей Солнечной системе.

Но сколько миссий на Марс мы предприняли и какие из этих поездок были успешными? На этом рисунке Джонатана Летурно показана хронология каждой миссии на Марс с 1960 года с использованием исторических данных НАСА.

Хронология исследований Марса

Согласно журналу НАСА, за последние 60 лет на Марс было совершено 48 миссий. Вот разбивка каждой миссии, и были ли они успешными:

#	Запуск	Имя	Страна	Результат
1	1960	Корабль 4	СССР (облет)	Отказ
2	1960	Корабль 5	СССР (облет)	Отказ
3	1962	Корабль 11	СССР (облет)	Отказ
4	1962	Марс 1	СССР (облет)	Неудача
5	1962	Корабль 13	СССР (облет)	Отказ
6	1964	Маринер 3	США (облет)	Отказ
7	1964	Маринер 4	США (облет)	Успех
8	1964	Зонд 2	СССР (облет)	Отказ
9	1969	Марс 1969А	СССР	Отказ
10	1969	Марс 1969Б	СССР	Отказ
11	1969	Маринер 6	США (облет)	Успех
12	1969	Маринер 7	США (облет)	Успех
13	1971	Mariner 8	США	Отказ
14	1971	Космос 419	СССР	Неудача
15	1971	Марс-2 Орбитальный/посадочный модуль	СССР	Отказ
16	1971	Марс-3 Орбитальный/посадочный модуль	СССР	Успех/Неудача
17	1971	Маринер 9	США	Успех
18	1973	Марс 4	СССР	Отказ
19	1973	Марс 5	СССР	Успех
20	1973	Марс 6 Орбитальный/посадочный модуль	СССР	Успех/Неудача
21	1973	Марс 7 Посадочный модуль	СССР	Отказ
22	1975	Viking 1 Orbiter/ Lander	US	Success
23	1975	Viking 2 Orbiter/ Lander	US	Success
24	1988	Фобос-1 ОК	СССР	Отказ
25	1988	КА «Фобос-2»	СССР	Отказ
26	1992	Mars Observer	США	Отказ
27	1996	Mars Global Surveyor	США	Успех
28	1996	Марс 96	Россия	Отказ
29	1996	Mars Pathfinder	США	Успех
30	1998	Нозоми	Япония	Отказ
31	1998	Mars Climate Orbiter	США	Отказ
32	1999	Mars Polar Lander	США	Отказ
33	1999	Глубокий космос 2 зонда (2)	США	Отказ
34	2001	Mars Odyssey	США	Успех
35	2003	Орбитальный аппарат Mars Express/Beagle 2 Lander	ESA	Успех/Неудача
36	2003	Марсоход для исследования Марса — Spirit	США	Success
37	2003	Марсоход Opportunity	США	Success
38	2005	Mars Reconnaissance Orbiter	США	Успех
39	2007	Phoenix Mars Lander	США	Success
40	2011	Марсианская научная лаборатория	США	Успех
41	2011	Фобос-Грунт/Инхо-1	Россия/Китай	Отказ
42	2013	Атмосфера Марса и эволюция летучих веществ	США	Успех
43	2013	Орбитальный полет на Марс (MOM)	Индия	Успех
44	2016	ExoMars Orbiter/Schiaparelli EDL Demo Lander	ЕКА/Россия	Успех/Неудача
45	2018	Посадочный модуль Mars InSight	США	Успех
46	2020	Орбитальный аппарат «Надежда»	ОАЭ	Успех
47	2020	Орбитальный аппарат Tianwen-1/марсоход Zhurong	Китай	Success
48	2020	Mars 2020 Perseverance Rover	США	Success

Первая миссия на Марс была предпринята Советским Союзом в 1960 году с запуском Korabl 4 , также известного как Mars 1960A.

Как видно из приведенной выше таблицы, путешествие было неудачным. Космический корабль поднялся в воздух на 120 км, но его насосы третьей ступени не генерировали достаточного импульса, чтобы оставаться на орбите Земли.

В течение следующих нескольких лет СССР, а затем НАСА предприняли еще несколько неудачных попыток марсианских миссий. Затем, в 1964 году, вошло в историю, когда НАСА запустило Mariner 4 и совершило первый в истории успешный полет на Марс.

«Маринер-4» на самом деле не приземлялся на планету, но космический корабль пролетел мимо Марса и смог сделать фотографии, которые дали нам возможность увидеть каменистую поверхность планеты вблизи.

Затем, 20 июля 1976 года, НАСА снова вошло в историю, когда его космический корабль вызвал Viking 1 приземлился на поверхность Марса, что сделало его первым космическим агентством, совершившим успешную посадку на Марс. «Викинг-1» сделал панорамные снимки рельефа планеты, а также позволил ученым следить за погодой на планете.

Отпуск на Марс, кто-нибудь?

На сегодняшний день все высадки на Марс совершались без экипажа, но НАСА планирует отправить людей на Марс к концу 2030-х годов.

И не только правительственные агентства планируют полеты на Марс, но и ряд частных компаний. У аэрокосмической компании Илона Маска SpaceX есть долгосрочный план по строительству целого города на Марсе.

Два других аэрокосмических стартапа, Impulse и Relativity, также объявили о совместном беспилотном полете на Марс в июле 2022 года с надеждой, что он будет готов уже к 2024 году. быть первой компанией или агентством, которое действительно доберется до Марса. Если (или когда) мы достигнем этой точки, остается только гадать, что будет дальше.

Продолжить чтение

Сколько будет стоить билет в космос?

Джанет Нгуен 13 октября 2021 г.

Поделиться сейчас:

Экипаж космического корабля Blue Origin присутствует на пресс-конференции на посадочной площадке ракеты New Shepard в среду. Уильям Шетнер из «Звездного пути», второй слева, стал самым старым человеком, совершившим полет в космос в возрасте 90 лет. ПАТРИК Т. ФАЛЛОН/AFP через Getty Images

Джанет Нгуен 13 октября 2021 г.

Экипаж космического корабля Blue Origin присутствует на пресс-конференции на посадочной площадке ракеты New Shepard в среду. Уильям Шетнер из «Звездного пути», второй слева, стал самым старым человеком, совершившим полет в космос в возрасте 9 лет.0. ПАТРИК Т. ФАЛЛОН/AFP через Getty Images

Уильям Шатнер был отправлен в космос в среду утром вместе с тремя другими пассажирами в рамках второго запуска Blue Origin в космос с туристами.

Шатнер, который вернулся с экипажем после 11-минутного полета на New Shepard, стал самым старым человеком, отправившимся в космос в возрасте 90 лет. Коммерческие космические путешествия. Blue Origin продала с аукциона место в своем первом космическом полете, который состоялся еще в июле с участием основателя-миллиардера Джеффа Безоса, за 28 миллионов долларов.

Безос сказал, что компания продала билетов на будущие рейсы на 100 миллионов долларов. Еще в 2018 году агентство Reuters сообщило, что Безос планировал взимать от 200 000 до 300 000 долларов за билет на космический полет.

Тем временем Virgin Galactic заявила, что возобновила продажу билетов на рейсы по цене 450 000 долларов за человека. Космическая компания, основатель которой Ричард Брэнсон, миллиардер, также отправился в космос в июле, планирует открыть коммерческие полеты в следующем году.

«По мере того, как мы стремимся донести чудо космоса до широких масс населения мира, мы рады открыть дверь в совершенно новую отрасль и потребительский опыт», — заявил в своем заявлении генеральный директор Virgin Galactic Майкл Колглейзер.

Ранее компания продавала билеты по 250 000 долларов каждый в ожидании будущих рейсов, но приостановила продажу в 2014 году после крушения тестового полета.

Axiom Space, частная аэрокосмическая компания, которая хочет построить первую коммерческую космическую станцию, планирует отправить частных лиц на Международную космическую станцию в 2022 году на борту Crew Dragon компании SpaceX миллиардера Илона Маска. Билеты проданы за колоссальные 55 миллионов долларов каждый. Еще в 2019 году НАСА открыло МКС для частных полетов.

Рынок космического туризма

Акцент на космические полеты отражает более широкое изменение того, на кого теперь обслуживает туристический рынок.

По мере того, как число очень богатых людей росло, средний класс вытеснялся с рынка, который теперь больше ориентируется на «экзотическую роскошь», — сказал Говард Маккарди, профессор общественных отношений Американского университета.

Он сказал, например, что опыт теперь может заключаться в путешествии через пролив Дрейка в Антарктиду, которое может стоить десятки тысяч долларов.

— Это довольно дорого, — сказал Маккарди. «Это есть не у всех, но у значительного числа людей, которых 40-50 лет назад не было в этой категории доходов».

Марк Сандал, профессор юридического колледжа Кливленд-Маршалл, специализирующийся на космическом праве, считает космический туризм жизнеспособной отраслью.

«Потенциальные участники космических полетов, известные в отрасли, проявили большой интерес и сделали большое количество депозитов, и это будет очень популярно», — сказал Сандал.

Но хотя богатые смогут позволить себе эти билеты, некоторые не думают, что космический туризм когда-либо станет возможностью для массового рынка.

«Прогнозы цен и доступа к космосу в далеком прошлом всегда были очень оптимистичными. И это все еще очень дорого», — сказал Генри Р. Херцфельд, профессор космической политики и международных отношений в Университете Джорджа Вашингтона. «Космос опасен — это не так просто, как кажется, когда все идет правильно».

Экономика частных космических компаний

Маккарди сказал, что он не думает, что такие компании, как Blue Origin и Virgin Galactic, могут зарабатывать деньги исключительно на пассажирских перевозках. Чтобы добиться успеха, им придется найти другие источники дохода.

Он указал на Закон о воздушной почте 1925 года, или Закон Келли, который позволял частным компаниям заключать контракты на доставку почты, что помогало финансово поддерживать их деятельность.

В 2017 году Безос сказал, что для финансирования своей операции Blue Origin он продает акции Amazon на 1 миллиард долларов в год. Компания также сотрудничает с НАСА для доставки в космос исследовательской и технологической полезной нагрузки.

В 2020 году НАСА начало принимать предложения от ученых, которые хотели полететь со своими экспериментами в космос на коммерческих ракетах от таких компаний, как Virgin Galactic и Blue Origin. По сообщению The Verge, компания предлагала от 450 000 до 650 000 долларов за свои предложения.

И только в прошлом месяце НАСА заключило контракты на сумму 146 миллионов долларов с пятью компаниями, включая Blue Origin и SpaceX, на разработку концепций конструкции спускаемых аппаратов для своей программы Artemis (которая направлена на возвращение астронавтов на Луну) и проведение испытаний компонентов.

«Вы получаете почту, получаете несколько посылок, получаете людей, и вдруг это становится экономически целесообразным», — сказал Маккарди. «И потом, конечно, вы берете с людей совершенно разные ставки. Быть первым, быть с Шатнер».

В мире много чего происходит. Несмотря на все это, Marketplace здесь для вас.

Вы полагаетесь на Marketplace, чтобы анализировать события в мире и сообщать вам, как они влияют на вас, основанным на фактах и доступным способом. Мы рассчитываем на вашу финансовую поддержку, чтобы сделать это возможным.

Ваше сегодняшнее пожертвование поддерживает независимую журналистику, на которую вы полагаетесь. Всего за 5 долларов США в месяц вы можете помочь поддерживать Marketplace, чтобы мы могли продолжать сообщать о том, что важно для вас.

Последние выпуски наших шоу

16:50 PDT