Модели нью: Как живут нью-йоркские модели » BigPicture.ru

Содержание

Как живут нью-йоркские модели » BigPicture.ru

Листая страницы модных журналов или наблюдая очередной показ мод в Милане, мы уделяем особое внимание одежде и аксессуарам, но практически не заостряем его на людях, которые их рекламируют. Фотографа Хэдли Хадсон заинтересовали как раз именно модели — так и родился этот проект о молодых людях, пытающихся покорить мир моды. Как они живут? Чем интересуются? О чем мечтают? И чего боятся? У каждого своя история.

Спонсор поста: https://solier.com.ua/zhenskie-sumki/: Женские сумки по привлекательным ценам. Огромный выбор! 1. Эван

«Я начал работать моделью, когда мне исполнилось 16. Я вырос в маленьком городке на острове у побережья штата Мэн и ничего не знал о безумном мире моды. Ухажер моей матери сделал несколько моих фото, и уже через неделю я подписал контракт с агентством NEXT Miami. Вскоре я собрал чемоданы и отправился в Нью-Йорк, где подписал контракт с агентством Re:Quest.

Нельзя стать моделью, не имея удачи, времени и серьезного настроя. В целом это невероятный жизненный опыт для молодого человека». На фото: Эван из Бушвика, Бруклин.

2. Ракель

«Когда мне было 17 лет, ко мне в Starbucks подошел фотограф. Переезжать на квартиру моделей было странно — там было очень много других девушек, которые жили друг у друга на головах. В двухкомнатной квартирке ютилось восемь человек. Я пережила все: неправильное питание и проблемы с аппетитом, звонки странных промоутеров, бесконечные разговоры по Skype с бывшими парнями из дома, а также стервозных бразильянок, которые не разрешали пользоваться их туалетной бумагой. Некоторые могли даже налить в шампунь отбеливатель, чтобы соперница не получила работу». На фото: Ракель с дочкой в Бушвике, Бруклин.

3. Чарли

«Самое лучшее в работе моделью — количество денег, которое вы получаете практически ни за что, а также возможность встречать кучу сексуальных девушек. Но я не считаю себя какой-то детской версией «Образцового самца», который живет в комнате с кучей тупых симпатичных парней.

Большинство моделей живут за счет внимания, так что иногда конкуренция нешуточная. Один раз меня подставили. Накануне моей встречи с потенциальным агентством мой сосед положил мне в подушку перец. У меня раздуло лицо, и контракт я не подписал. Я слежу за весом, но не из-за модельного бизнеса, а потому что увлекаюсь боксом. Порой модели доходят до крайностей, когда дело касается веса. Если ты толстый, с тобой никто не подпишет контракт. Некоторые модели употребляют наркотики, например кокаин, чтобы не набирать вес. Я периодически тоже употребляю наркоту, но только потому, что люблю тусить и отрываться на вечеринках». На фото: Чарли на заднем дворе родительского дома в Бруклине.

4. Гидре

«Меня заметило небольшое агентство в родном городе Расейняй в Литве. Я уехала из дома очень рано, и это научило меня заботиться о себе. Я жила на квартире с другими моделями, и это было супер. У меня никогда не было столько подруг, к тому же симпатичных. В индустрии моды очень сильная конкуренция, хотя где сейчас легко? Клиенты решают, какая девушка или какой образ подойдет их бренду в этом сезоне.

Если тебя не выбрали — ничего личного, это бизнес. Большую часть модельного бизнеса составляет ожидание: ты ждешь рейса и такси, ждешь своей очереди на кастинг, ждешь выхода на подиум, ждешь, пока тебе сделают прическу и макияж. Учитесь ждать и быть терпеливым». На фото: Гидре в своей квартирке на Уолл-стрит, Манхэттен.

5. Рейн

«Я проиграла спор во время футбольного матча, в результате чего пошла на кастинг. Меня по ошибке записали как мужчину, и пошло-поехало. Мало кто выглядит так же, как я, так что конкурентов у меня не много. Если меня нанимают как женщину, то просят поддерживать размер 40–42. Если как мужчину — размер 42–44. Порой менять параметры своего тела для фотосессий может быть нелегко, но я делаю это осторожно и безопасными способами, под руководством диетологов. Я люблю свое тело и посылаю людей, которые просят меня голодать ради фотографий, куда подальше. Для этого у них есть фотошоп. Я вам либо нравлюсь, либо нет. На фото: Рейн в Уильямсберге, Бруклин.

6. Марсель

«Я переехала в Нью-Йорк из Фарго в Северной Дакоте, чтобы учиться. Раньше я не знала, что такое модель размера плюс. Я всегда пыталась похудеть. Когда ко мне впервые подошел агент, я даже не думала о модельном бизнесе. Я была не готова к этому. Мне было 19 лет. Порой люди не понимают индустрию модельного бизнеса для размеров плюс. Но знать, что ты можешь вдохновить девушку из Огайо на то, чтобы полюбить собственное тело, — это всегда приятно. Я была в шоке, когда поняла, насколько это легко — создать карьеру, просто продолжая любить себя и свое тело. Если б мне пришлось изменить свое тело ради работы, я бы бросила такую работу. У меня есть и другие качества. К тому же я девушка неглупая». На фото: Марсель в своей квартире в Бушвике, Бруклин.

7. Присцилла

«Это фото было сделано несколько лет назад. Я хотела сделать снимок а‑ля «модель дома», но тогда у меня не было квартиры. Я работала моделью всего несколько месяцев, поэтому жила тогда с родителями. Работы практически не было, потому что тогда рынок Парижа был довольно ограничен для цветных девушек. Поэтому я попросила подругу предоставить мне квартирку для фотосессии. На этом снимке не я сама, а скорее образ, который я воплотила под влиянием всех тех журналов, которые тогда читала. Раньше я одевалась, чтобы нравиться мужчинам, а теперь — чтобы нравиться себе. Сейчас я выгляжу по-другому и уже не работаю на агентства, но меня это устраивает. Наконец-то я нашла себя. Как это ни странно, сейчас у меня куда больше предложений по работе». На фото: Присцилла в квартире подруги в Париже.

8. Леандер

«Я танцевал брейк-данс на Александерплац в Берлине, когда ко мне подошел агент. Самое худшее в модельном бизнесе — это кастинги на неделю моды. Я знаю моделей, которые стоят в очередях часами, чтобы заработать 100 евро. Но моя жизнь — это не только модельный бизнес. Я основал звукозаписывающий лейбл Dezi-Belle. Я изучаю бизнес и политику и по-прежнему довольно заметная фигура на брейк-данс-сцене». На фото: Леандер в Берлине.

9. Николя

«Когда я впервые попал в модельный бизнес в возрасте 13 лет, я обычно снимался где-нибудь со скейтбордом или серфбордом. Я вырос в Нью-Йорке, так что у меня уже были друзья, когда я вошел в мир моды. Я не стоял в очередях на кастинги, так что избежал негатива, который испытывают модели, приезжающие в Нью-Йорк. Для меня каждый день связан с музыкой. Я играю в группе Caverns. Думаю, моделям нужно иметь и другие хобби и интересы, если они хотят сохранить здоровое эго. Если у тебя действительно есть любимое дело, ты не так подвержен резкому действию критики». На фото: Николя, Верхний Вест-Сайд, Манхэттен.

10. Кори

«Мне безумно нравилось жить на квартирке для моделей — там никогда не было скучно. Все эти парни из разных стран и сфер жизни собрались вместе из-за одной цели. И хотя мы практически не знали друг друга, мы отлично ладили и практически никогда не ссорились». На фото: Кори в Гринпойнте, Бруклин.

Кори и его соседи-модели в Гринпойнте, Бруклин.

Смотрите также: А вы узнаете? Редкие фото 16-летней Мелании Трамп на заре ее модельной карьеры

Источник: Vice

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Нью-Йорк, квартира и первые кастинги — Look At Me

Ирине Николаевой 22 года. В этом году она окончила Институт международной торговли и права. Работает моделью с 19 лет, в западных показах участвует второй сезон подряд. В России Ира снималась для Cosmopolitan, L’Officiel, Elle, участвовала в показах Константина Гайдая, Лены Васильевой, Игоря Чапурина, A’la Russe и Viva Vox. В Париже работала на шоу Lanvin и Kenzo. На днях Ира отправилась на Неделю моды в Нью-Йорке, потом поедет в Милан и Париж. В дневнике, который Ира ведёт для Look At Me, она рассказывает о жизни модели во время показов — как выглядит процесс изнутри.

Я прилетела в Нью-Йорк 1 сентября, чтобы успеть пройти кастинги на Неделю моды.

Она пройдёт с 8 по 15 сентября. В аэропорту меня встретил водитель агентства и привез в съемную квартиру, которую я буду делить с моделью из Германии. В этот раз меня поселили не в самое лучшее место: дом на пересечении 60-й улицы и Первой авеню выходит окнами на гигантский мост — чувствую себя героем простого американского кино, который живет в маленькой квартирке, а стены в ней постоянно трясутся от проходящего рядом метро. Только у меня не метро, а мост, и движение на нём, кажется, не замирает круглые сутки — заснуть можно, только засунув вату в уши. Ах да, еще нет интернета, что является более существенным минусом. Зато я живу всего с одной девочкой, а не с семерыми, как в прошлый раз. Да и Центральный парк всего в 10 минутах ходьбы.

Девушки с короткими и длинными волосами, лысые, блондинки, брюнетки, рыжие, в веснушках и родинках, с тёмными бровями или с абсолютно белыми

Мой день начинается с поездки в агентство: нужно взять расписание кастингов и получить карманные деньги, pocket money — $150 в неделю.

Если не заниматься расточительством, то этого вполне хватает: $29 стоит недельный проездной на метро и автобус, деньги на телефон класть не нужно, связь здесь безлимитная. Вчера я не успела зайти в супермаркет, поэтому покупаю завтрак по дороге в метро, сегодня это йогурт с фруктами и мюсли — вкусно!

Прихожу в агентство. В Нью-Йорке меня представляет Women Direct, отделение агентства Women. Первый день обещает быть насыщенным: у меня 10 кастингов. Агентство даёт модели кастинги, пройдя которые, она может получить работу. Друзья раньше спрашивали меня: так что, ты едешь работать моделью, уже едешь на показ или на съёмку? Нет, модель едет делать кастинги, и уже от их результатов зависит, будет она участвовать в шоу или съёмке или нет.

Содержимое сумки Иры: бук, туфли, список кастингов, вода, телефон, плеер, ключи, ручка, гигиеническая помада, кошелек, карта города и проездной на метроВ агентстве — получение карманных денегКарманные деньгиСписок перед кастингомРасписание кастингов

Конечно, когда ты едешь уже не в первый раз, всё куда легче: заказчики помнят тебя, кто-то уже заранее хочет, чтобы ты приняла участие в его шоу, но пройти кастинг всё равно придётся. Бывает и работа, которая даётся напрямую: чаще всего когда модель приезжает на пару дней на конкретную съёмку или показ, и заказчик оплачивает ей дорогу, проживание, питание. Конечно, всем очень это нравится, так как за несколько дней можно неплохо заработать. В ситуации же с неделей моды я плачу за всё сама: проживание, авиабилеты, карманные деньги — всё вычитается с моего счёта. То есть по факту никто платить меня не заставляет, но приезжаю я уже с отрицательным балансом, приблизительно $1 000: около $400 в неделю за жильё, $600 за билет.

Бывали ситуации, когда один сезон модель работала очень хорошо, а во второй раз у неё была неправильная обувь, и её перестали брать

Во время недель моды моделей в городе становится больше. Нью-Йорк — это центр модельного бизнеса, и на кастингах можно увидеть абсолютно разные типажи: девушки с короткими и длинными волосами, лысые, блондинки, брюнетки, рыжие, в веснушках и родинках, с густыми тёмными бровями или с абсолютно белыми. С увеличением количества моделей увеличивается и число кастингов, их может быть 10–12 в день. И на каждом нужно быть позитивно настроенной, показать себя с лучшей стороны, до этого выстояв немаленькую очередь из таких же девушек, как и ты. Кроме того, модели носят с собой огромную сумку, а иногда и рюкзак, в котором лежат бук с фотографиями, туфли на каблуках, которые снимаются и надеваются по 10 раз в день, карта города, телефон, бутылка воды и прочие мелочи. Туфли являются очень важным атрибутом. Букер моего агентства рассказывал мне, что бывали ситуации, когда один сезон модель работала очень хорошо, а во второй раз у неё была неправильная обувь, и её перестали брать.

Кастинги распределены по времени, многие из них находятся в районе Сохо, Таймс-Сквер, в основном в западной части Манхэттена. И надо успевать делать всё: бегать по жаркому городу с тяжеленной сумкой туда и обратно, спускаться и подниматься в метро, продираться сквозь толпу, при этом в итоге выглядеть хорошо и излучать оптимизм. Не так-то это и легко бывает, но никто не жалуется. Обычно моделям нравится Нью-Йорк. Передвигаться по нему несложно: авеню идут вдоль Манхэттена, улицы — поперек, тем самым деля город на блоки, в которых достаточно просто ориентироваться. Способы передвижения разные: метро, автобус и самый любимый — пешком. За день успеваешь побывать везде, от Бродвея до Чайна-тауна. Все кастинги похожи один на другой: надо добраться до места, записаться в список или узнать, кто последний, и ждать своей очереди — как в поликлинике.

Очередь на кастингОчередь на кастингОчередь на кастингНа кастингеНа кастингеНа кастингеКомпозитка ИрыНа кастингеНа кастингеНа кастинге

Обычно моделей фотографируют, на обычный фотоаппарат или iPhone, с композиткой в руках, чтобы потом их было легче опознать. Композитка — это карточка с именем и фотографией модели на лицевой и оборотной сторонах, с её параметрами, контактным телефоном агентства. Её нужно оставлять на кастинге, чтобы потом заказчики разбирались с тем, кто у них вообще был, кто как выглядит и кого в итоге выбрать. Композиток с собой надо носить много, на каждом кастинге забирают по одной, а иногда и несколько. На Alexander Wang, например, у меня забрали целых пять. Затем смотрят бук, задают вопросы, самые стандартные: откуда ты, сколько лет, рост или размер ноги, могут спросить, какие шоу ты делала в прошлом сезоне, затем просят пройтись, говорят спасибо и прощаются. Все здесь улыбаются, много раз говорят спасибо, да и вообще всячески демонстрируют, что счастливы тебя видеть, но понравилась ты заказчикам на самом деле или нет, понять невозможно. Часто бывает, что перед тобой рассыпаются в комплиментах, но в итоге работу ты не получаешь, и наоборот, ты никаких особенных эмоций по отношению к себе не видишь, а потом ходишь на показе.

«Старбакс» — излюбленное место моделей

В таких поездках, когда не хватает времени ни на что, следует не забывать о питании, так как постоянно перекусывая сэндвичами, бургерами и прочим фастфудом, которым часто кормят на показах, можно заработать гастрит. Лично мне в Нью-Йорке нравятся буфеты — небольшие кафе, где за $6–7 можно поесть горячей еды — рис, паста, овощи, салаты, фрукты. Это быстро и недорого. Многие девочки предпочитают в течение дня перекусывать фруктами, яблоки особенно популярны, но мне часто встречаются и те, кто любит кесадилью и сэндвичи, которые здесь можно купить на каждом углу. Помимо всего прочего, неправильное питание может сказаться на весе, но и здесь у каждого человека всё индивидуально. Я знаю модель, которая целыми днями жуёт чипсы и при этом остаётся худой, как тростинка. А вот моя бывшая соседка по квартире в Милане питалась одним отварным шпинатом и брокколи, потому что очень быстро поправлялась.

Типичный нью-йоркский десерт — капкейкБулочнаяЗавтрак ИрыМобильная палатка с фаст-фудом

Мой день заканчивается тем, что я иду в «Старбакс» — спасение для обделённых интернетом — проверить почту и посидеть в Skype. «Старбакс» — излюбленное место моделей, вот за длинный стол у окна подсаживается уже третья. Модели шутят, что в период недели моды важно сделать 4 вещи: успеть на все кастинги, поесть, поспать и поговорить с близкими по Skype. Проверяю почту — завтра 7 кастингов, что не так много, можно будет немного перевести дух!

Как зарабатывают модели на New York Fashion Week

В Америке проходит первая неделя моды из топ-показов, относящихся к «большой четверке». Как выглядит изнутри модельная карьера сотрудниц New York Fashion Week и сколько они получают — в материале «Газеты.Ru».

Дважды в год самые эффектные девушки Америки приезжают на New York Fashion Week заработать денег. Большинству обывателей кажется, будто все, что требуется от моделей — это ходить в красивой одежде и пить шампанское, получая за это баснословные деньги. На деле же все совсем не так. Шестизначные суммы получают единицы, остальные же довольствуются копеечными зарплатами или и вовсе вязнут в долгах перед модельными агентствами.

Работа за спасибо

По данным Бюро статистики труда США, годовой доход модели в Нью-Йорке составляет $48 тыс. , а час работы в среднем стоит $23. Но это статистика. На самом деле в модельной индустрии распространены «секретные сборы» — дополнительные агентские комиссии, которые взимает непосредственно клиент. Комиссии вычитаются из конечной оплаты труда модели, о которых девушек зачастую даже не информируют. По словам экс-модели и исполнительного директора Alliance Models Сары Зифф, в этой сфере особенно остро ощущается нехватка финансовой прозрачности. «Сумма, которую модель получает за свою работу, согласовывается между агентством и клиентом. Тем не менее, агенства не всегда уведомляют моделей о предполагаемой ставке оплаты или компенсации до заключения договора», – цитирует ее издание Daily Beast. Зифф отмечает, что за 8 часов работы вместо оговоренной заранее суммы она получала лишь фотографии для портфолио или подарочную карту бренда.

Но подарочной картой нельзя заплатить за аренду жилья и купить продукты на ужин.

Вторая проблема — долги, в которые влезают девушки. Если агентству нужно, чтобы модель приехала, например, из Аризоны в Нью-Йорк, ей оплатят расходы на авиаперелет, заплатят ее фотографам за съемки и ретушь и снимут ей квартиру. Но все это делается в долг, поэтому модель должна вернуть вложенные в нее средства. При этом гарантии, что карьера девушки оправдает авансовые расходы, нет. Такая история произошла у 23-летней экс-модели Келли Миттендорф. «Я никогда не получала хороших денег, работая моделью. В какой-то момент у меня появились долги перед агентствами, с которыми я сотрудничала», – рассказала она в интервью The New York Times. Во время работы долг модели перед агентством составлял пятизначную сумму.

На сайте models.com можно найти десятки историй девушек и молодых людей о невыплате зарплат и злоупотреблении в отрасли. Например, участница London Fashion Week 2016 Сидни Гастон рассказала как ее заставили участвовать в показе во время болезни, а после даже не выплатили зарплату. «Во время репетиции у меня сильно кружилась голова, я подошла к режиссеру и сказала, что не могу продолжать участие, иначе упаду в обморок.

В ответ мне сказали, что я должна выйти на подиум, иначе мне не заплатят. Но мне все равно не заплатили»

, – пишет модель.

Еще сложнее дела обстоят у несовершеннолетних моделей. По словам Сары Зифф, в юном возрасте девочки еще не умеют вести переговоры, чем активно пользуются агентства. Зачастую модели получают гонорары с опозданием, после жалоб на неуплату или и вовсе остаются ни с чем. «Рабочая сила в этой индустрии женская и молодая. Если бы моделями были преимущественно белые мужчины средних лет, к ним относились бы совсем по-другому», – уточнила она.

Кто даст денег

Как заявить о себе в модельной индустрии, каждая из девушек решает для себя сама. Одни сотрудничают с агентствами, другие сами ходят на кастинги. Впрочем, работа «на себя» финансовой стабильности тоже не гарантирует. По словам модели Кайлин Хилл Араки, сейчас индустрия активно трансформируется под влиянием социальных сетей. На первый план выходят уличные кастинги, в которых участвуют модели, которые не сотрудничают с агентствами и не знают, сколько стоит их труд. «Я столько раз видела, как модели на уличных кастингах работают по 15-18 часов в день за $150 лишь для того, чтобы посотрудничать с хорошим брендом или фотографом, – пишет она на ресурсе models. com. — Тогда как модель от агентства за такой же съемочный день может заработать $1,5 тыс.».

Модельные агенства иногда тоже хитрят и оплачивают рабочий день лишь одной из участниц. По словам Сары Зифф, для 10-часовых съемок в Стамбуле дизайнеры забронировали двух моделей, однако одна из моделей получила электронное письмо с пометкой, что оплату получат не все. «Вам будет выплачено (сумма удалена) на день, но ничего не говорите другой модели. Ей не заплатят», — говорилось в сообщении. Зифф отметила, что обе модели работали одинаковое время и обе были профессионалами.

Везет единицам

В прочем, сделать себе имя в модельном бизнесе и заработать на нем деньги некоторым моделям все-таки удается. Так, Жизель Бюндхен по-прежнему лидирует в модельном бизнесе и зарабатывает $ 30,5 млн, Адриана Лима получает $ 10, 5 млн., а нынешние иконы стиля Кендалл Дженнер и Джиги Хадид имеют $ 10 и $ 9 млн. соответственно. Так же в списке самых высокооплачиваемых моделей значатся Карли Клосс, Кара Делевинь, Кэндис Свейнпол и Лю Вэнь.

Стать моделью в Нью-Йорке: Полное руководство

DISCLAIMER: эта статья больше подойдет для тех, кто уже находится в Нью-Йорке или имеет возможность там оказаться будучи в Штатах. О том, как искать работу не выезжая из России — напишу позже, в одной из следующих статей. В этом случае шансов быстро найти работу — меньше, и есть свои нюансы т.к. все зависит от капризов и взглядов на жизнь местных материнских агентств и менеджеров, даже самые крутые из которых далеко не всегда адекватно оценивают тренды. Иными словами — лучше попасть на глаза нью-йоркскому агенту вживую, без посредников. Поэтому, если вы уже в Нью-Йорке — вам повезло. А, ну и еще предполагается что вы хоть как-то может общаться с агентами на английском языке

Краткий план статьи:

Что лучше: писать, звонить, приходить лично?
Что именно агент хочет знать о вас?
Стоит ли скрывать ваш визовый статус?
Выглядишь на фото «секси симпатяшкой»? Получи ярлык «слишком рекламная» и забудь об editorial fashion. Почему у некоторых топ-моделей щель между зубами?
Почему некоторые агенты ненавидят email как способ связи
Обрадуется ли агент вашему диплому из модельной школы?

Как устроиться в Нью-Йоркское модельное агентство без посредников

«Не забыть бы завтра перезвонить им всем» — пошутил букер, показав на мусорную корзину, в которой оказывались 99% всех материалов, присланных или принесенных в агентство моделями-новичками, а также менеджерами.

Смысл шутки был в том, что назавтра корзина уже будет опустошена уборщицей и звонить будет некому. Я только начинал стажироваться в этом агентстве, поэтому неуверенно гыгыкнул. Это жестоко, но большинство кандидатов окажутся в мусорной корзине в любом случае, как бы они ни старались и сколько бы денег ни вложили в свое первоначальное портфолио.

Однако, есть и те, кто мог бы избежать выкидывания своих фото в мусорку, и даже сделать хорошую модельную карьеру, если бы они только подошли к делу чуть серьезнее.

Если вы думаете, что внешность и рост позволяют вам стать моделью — обратите внимание на то, что надо и чего не надо делать, когда выходите на связь с известным модельным агентством. Итак, вы должны представить в модельное агентство свое application, в этой статье я буду называть это по-русски заявкой. Ваша заявка

a. Не усложняйте ее. Агентство хочет знать, как вы выглядите, знать ваш рост и параметры (для женщин бюст/талия/бедра, для мужчин — размер пиджака и талию), а также где вы сейчас находитесь. Еще они хотят знать ваш возраст. Укажите также цвет глаз, цвет волос, размер платья и обуви.

Если вы представлены еще каким-то модельным агентством,- сообщите об этом (вообще-то это часто минус, так что упоминайте об этом только если это реальное агентство где вы на контракте).

В агентстве НЕ ХОТЯТ знать, что вы всю жизнь мечтали стать моделью, что вы заняли третье место на конкурсе красоты в Самаре и что вы окончили актерские курсы. Им неинтересно, что вы занимались в модельной школе. Также их вообще не интересует. на каких модельных сайтах у вас есть странички с вашими фото.

Если у вас большой профессиональный модельный или актерский опыт — кратко упомяните это.

И если ваши данные их заинтересуют — тогда уже агентство захочет узнать о вас побольше. Но не раньше этого момента. И они спросят сами. Не тратьте свое и чужое время на лишнюю информациею.

б. Укажите контактную информацию. Телефонный номер обязателен. Вы можете также указать email, но телефонный номер просто необходим.

в. Не просите связаться с кем-то, кроме вас лично. Никаких «позвоните моему материнскому агенту». Кстати, зачем он вам, раз вы сами обиваете пороги?

г. Если у вас нет гражданства США — честно расскажите о том, какой у вас визовый статус. Когда вас возьмут на работу, это придется делать легально, и агентство должно знать, должно и оно позабоититься о рабочей визе (это кстати не так уж сложно если агентство реально заинтересовано в вас. О визах для моделей я еще буду писать)

д. Если вы живете где-то в другом городе, далеко от агентсва, упомяните вкратце, когда вы планируете приехать. Рано или поздно вам придется зайти лично повидаться с ними. Если вы не собираетесь переезжать, то не нужно отсылать заявку.

е. Приложите правильные фото

(1) Никто не хочет видеть ваши фото с коктейлем на пляже или с друзьями в баре. Озаботьтесь тем, чтобы подготовить фото специально для агенттва. (2) Cнэпшоты — это must have. Помимо этого, хорошим выбором было бы послать снимки престижной опаченной модельной работы в той нише, которую занимает агентство. Если у вас в портфолио есть работа для Vogue или национальной рекламной кампании- это точно лучше снэпов. Но не каждая может этим похвастаться, поэтому переходим к следующему пункту. (3) Позвоните в агентство и спросите, каких снимков они хотят. Обычно модельные агентства специализирующиеся на фэшн-моделях хотят просто видеть для начала ваши снэпшоты. Те же, кто специализируются на коммершл-рынке- хотят увидеть вашу хорошо сделанную композитку или профессиональные фото.

Могут попросить и то и другое, зависит от предпочтений агентства. Но вообще выложить сразу кучу денег за профессиональные снимки — не всегда хорошая инвестиция, так что начать лучше с простого и попробовать просто со снэпами. Если не вышло — тогда уже делайте тесты.

(сделать хорошие тесты — это реально куча денег, в Нью-Йорке услуги проф. фотографа недешевы, и кстати те фотографы кто считаются профи в России не всегда так уж блистают по сравнению даже с тамошними фотографами-середнячками. Так что особо не обольщайтесь что обзаведетесь крутейшими тестами задешево в России и на этом потом сэкономите)

ж. Если у вас уже есть профессиональные снимки

(1) Проверьте, что они в том стиле, который хочет видеть агентство. Если вы обращаетесь в агентство, специализирующееся на editorial fashion моделях — ваши снимки для рекламы/лайфстайл будут неуместны (даже могут оттолкнуть, читайте следующий пункт). Если вы обращаетесь в коммершл агентство — наоборот, снимки в стиле editorial fashion это не совсем то что они хотят увидеть. Не надо отсылать свои снимки в стиле «glamour», если только агентство не специализируется на этом типе моделей. Замечание: кстати, я совсем забыл, что многие вообще не понимают что такое glamour модель и glamour съемка. Вкратце, это вовсе НЕ ТЕ картинки которые печатаются в журнале «Glamour», там-то как раз фэшн и коммершл модели. Вообще есть три разных типа агентств, работающих с фэшн, коммершл и glamour моделями, но это тема отдельной статьи. (2) На снимках должно быть минимизировано то, что агентство примет за ваши слабые стороны. Причем для разных типов агентств — это разные черты. Недостаточно иметь просто хорошие снимки в том стиле, в котором работает агентство.

Это должны быть снимки, которые покажут, что именно ваша внешность будет хорошо продаваться заказчикам в конкретной нише.

«Слишком рекламная» — скажут в editorial fashion агентстве , увидев привлекательную девушку, с отличным румяным цветом лица, на снимке рекламирующем апельсиновый сок. И не важно, что у нее модельный рост и параметры, ее забракуют. И будут правы — в том стиле, который называется editorial (от слова editor, редактор журнала)- предпочтение отдается моделям с небанальной, особенной, где-то резкой внешностью. А когда та же самая девушка принесет тот же самый снимок в модельное агентство, специализирущееся на commercial — ее возьмут, и она будет отлично зарабатывать.

Я уже писал разнице между подходами в работе фэшн- и коммершл- агентств, но еще не раз буду писать об этом.

Итак, если идете в фэшн-агентство — несите те снимки, где фотограф сумел нивелировать ваши черты которые могут быть восприняты как too commerical, и смог подчеркнуть вашу индивидуальность.

Это непростая задача, и для многих девушек даже невыполнимая, если вы выглядите чрезмерно «привлекательно», а значит «рекламно». Однако, хорошему фотографу может оказаться по силам решить эту проблему и сделать вас более «резкой». Делать щель между зубами для этого необязательно, хотя, если она уже есть — это может быть интересно :))) Наверняка многие из вас замечали такие «изюминки» у некоторых топ-моделей. Такой вот маркет в США.

Да, мне еще часто задают вопрсоы про типы внешности, бэйбифэйс, стронг, стрейндж. Советую с этим не заморачиваться, а то когда мне пишут что-то вроде «у меня лицо на 34% бэйбифэйс и на 21% стрейндж, какие у меня шансы» и при этом даже не прикладывают банально снэпы, у меня случается истерика и я удаляю письмо.

(3) Если вы собираетесь обзаводиться профессиональными фото — они должны соответствовать трем параметрам — качество, стиль и тип. «Просто красивые фотки в студии» — это не пойдет. Хорошими снимками для агентств с уклоном в коммершл вы вряд ли сможете обзавестись беспатно или дешево, мало кто из фотографов умеет это делать нормально. И снимайтесь TFP только если вы уверены что именно этот фотограф знает что делает. У меня можно иногда сняться TFP как когда я в Нью-Йорке, так и когда наезжаю в Москву, но, увы, не часто могу это предложить. Добавляйтесь вконтакте или здесь, чем смогу — помогу.

С другой стороны, напомню для агентств работающих в high fashion, часто бывает достаточно снэпов. Но блин, сделайте их хотя бы аккуратно (если уж не судьба попросить фотографа сделать вам снэпы, вы можете сделать их и сами, но не заваливайте же все вкривь и вкось, да еще и фоткая саму себя откуда то с высоты вытянутой вверх руки. Это же не инстаграм.)

Как подавать заявку

Каждое агентство имеет свои предпочтения на этот счет.

У кого-то есть open calls, т.е. приемные часы для новых лиц, в которые вы можете явиться лично (лучший способ!). У других такого нет. Одни согласны получать заявки по email, другие нет. Кто-то легко назначит вам встречу, кто-то нет, до тех пор пока не заинтересуется вами. 99% агентств без проблем примут и рассмотрят вашу заявку по обычной почте (не по email!) вообще, в США обычная почта до сих пор остается эффективным каналом связи, т.к. работает ьыстро и бесперебойно и американские бизнесы привыкли получать и отсылать корреспонденцию.

Главное, что нужно сделать — это выяснить, что агентство хочет увидеть, и предоставить им это.

Придите лично

Если агентство имеет приемные часы для новичков (это называется open calls, можете так и гуглить), или позволяет моделям лично прийти и оставить свои заявки и фото — лучше вопользоваться этой возможностью. Фото — это хорошо, но намного лучше когда вас видят лично, профессионалу сразу все становится понятно.

Есть куча примеров, когда кого-то постоянно отклоняли глядя на фото, но сразу приняли как только увидели лично. Это может быть обусловлено самыми разными причинами , например вашим дурным вкусом (плохо отбираете собственные фотки).

Отправьте заявку по обычной почте

Если вы живете в другом городе, или агентство не принимает лично, можно отправить вашу заявку по обычной почте, включив в нее все, что было перечислено выше.

Email

Перед тем как послать в агентсвто email, спросите у них по телефону, рассматривают ли они новые лица, присланные по электронной почте. Некоторые не рассматривают! Другие агентства в принципе не против получить и рассмотреть email с вашей заявкой и вашими фото но МАЛО КТО ИЗ АГЕНТОВ СЧИТАЕТ ЭТОТ СПОСОБ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫМ. Есть ряд причин, по которым они не любят получать email от кандидатов, прочтите и постарайтесь оформить все как надо.

а. Многие люди не знают, как нормально отправить email. Кто-то посылает фото в неизвестных форматах (которые не открываются), кто-то присылают слишком большие фото, которые неудобно смотреть, кто-то — слишком мелкие. Кто-то не удосуживается перевернуть фото. Кто-то присылает кучу фото, не указав рост, параметры, город и номер телефона (да, все это агенту хотелось бы знать сразу, ему мало удовольствия отправлять вам имейл с доп. вопросами, особенно учитывая что таких писем ему приходит по сотне в день).

Все это агенту приходится как-то разгребать, вступать в переписку, ответы приходят через неопределенные промежутки времени, когда уже не помнишь о чем идет речь.

Куча народа шлет письма с адресов на aol.com, не зная, что aol отсекает картинки-приложения, отсылаемые на другие домены. В итоге ваши фото прсото не доходя, приходит только пустое письмо. Другие присылают ссылки на свой фэйсбук, и агент должен наслаждаться вашими фото с мамой, папой и подружкой в баре. вместо того, чтобы увидеть нормальные снэпы.

В итоге, многие агенты просто ненавидят email как канал получения новых лиц, и даже если вы оформили письмо правильно — оно может затеряться среди кучи остальных мусорных писем (еще раз, агент может получать и 100 и 500 писем за день).

б. На тот же ящик агенту приходит еще и куча спама и вирусов. Дело в том, что адреса агенстств упомянуты много где в интернете, а чем известнее адрес — тем больше спама валится на него. Это еще одна причина, по которой агент может разгребать свой ящик «спустя рукава» и упустить ваше письмо из вида.

Если из темы письма непонятно, что вы новое лицо — ваше письмо могут принять за спам и удалить даже не открывая. И это еще одна причина не открывать вложенные файлы — в спаме такие файлы часто содержат вирусы.

в. Заявки пришедшие по email труднее запомнить и потом найти (обычная бумажная папка намного удобнее, даже в наш век компьютерных технологий). Про вас могут просто ЗАБЫТЬ. Незаменимых нет, про вас забудут, а завтра найдут кого-то другого, и переживать о вас не будут.

Обычную бумажную папку, в которой лежит ваша бумажная заявка с ростом и параметрами, бумажные снэпы и бумажная композитка — гораздо легче найти, чтобы кому-то показать, и гораздо сложнее потерять . Она будет в лежать на столе и агент будет постоянно натыкаться на нее до тех пор пока не примет решение позвонить вам или же сознательно выкинуть ее, но это уже другое дело, по крайней мере это не так обидно как тупо затеряться в безднах электронного почтового ящика.

Есть, конечно и исключение — если агент уже ЖДЕТ от вас какой-то информации , то, конечно, проще послать ее по email, а затем позвонить ему и напомнить что отослали то, что он просил.

Если у вас нет других вариантов отослать заявку, кроме как на email — придерживайтесь следующих правил:

Вставьте фото прямо в письмо, или дайте ссылку на них. Причем ссылку на каждую картинку, которую вы хотите показать, а не на некую страницу, где куча ваших фото вперемешку со снэпами.
Картинки должны быть правильного размера и формата. Размер не больше 450-600 пикселов в высоту, и ТОЛЬКО в формате JPEG (он же JPG).
Не присылайте zip-архивы. Не присылайте картинки, вставленные в Word-документ. Никто не горит желанием открывать вордовские файлы. К тому же на Маках они зачастую вообще не открываются.
Отсылайте отдельное письмо каждому агенту. Когда вы вставляете 10 адресов в поле «копия» — получателю это видно, и это как-то несерьезно.

Телефон

Телефон предназначен для вопросов. Позвоните, если хотите выяснить, есть ли у агентства open calls (приемные часы для новых лиц), спросить, как они предпочитают получать заявки, что они хотят видеть и какие у них требования. Иногда по телефону вы можете попросить о встрече, чтобы вас посмотрели, но это редкость.

Звоните только в рабочее время. Если вы позвоните в нерабочее время и оставите сообщение на автоответчике с просьбой перезвонить — его проигнорируют. Если вы не можете позвонить вовремя, то какая же из вас модель?

Звоните сами. Если позвонит ваш парень, двоюродная сестра, или ваш «менеджер», о котором в агентстве никогда не слышали — это серьезный минус. Встает вопрос, а почему вы не могли позвонить сами? Агент думает: а может быть, вы и не в курсе, что ваша подруга собирается сделать вас с моделью? Такое бывает сплошь и рядом. Так зачем ему отвлекаться на вас?

Что дальше?

В большинстве агентств, никто вам не напишет ответ и не перезвонит, если вами не заинтересовались. Это обычная практика, вежливым отказом себя утруждать не будут, у всех куча работы. Как правило, вас забудут через минуту после того, как увидели ваши фото (если только не заинтересовались вами).

Если вы позвоните и спросите, получили ли они ваши фото и что вас ждет — как правило, никто ничего об этом не знает (еще раз, вас просто не помнят!). Слишком много желающих стать моделями, чтобы запомнить всех. так что, если вы не получаете ответа в разумный срок (одна, или максимум пара недель), то, скорее всего, и не получите. После этого можно пробовать снова, но меняя что-то: присылать другие фото, или идти в агентство лично вместо отсылки по почте.

Если и это заканчивается неудачей — пробуйте другое агентство, в Нью-Йорке их предостаточно.

Ну а если вами заинтересовались — это уже тема для отдельного разговора. Об этом — в одной из следующих статей. 🙂

Ссылка на мой блог: http://liazov.blogspot.com/ , хотя не реже я буду писать и в своей колонке здесь — на Podium.life

Кроссовки new balance: история и лучшие модели

Обувь должна быть удобной, надёжной, стильной, подчёркивать достоинства внешности хозяина и скрывать недостатки. Недавно мы вкратце рассказывали о знаменитых спортивных брендах, которые производят продукцию, отвечающую всем этим требованиям. Сегодня поговорим об одном из лидеров американского рынка — производителе спортивной обуви new balance.

Как куриная лапа стала фундаментом для воплощения американской мечты

Эта история начиналась, как миллионы других. Подобно тому, как Исаак Ньютон открыл Закон всемирного тяготения после того, как ему на голову упало яблоко, молодой англичанин Уильям Райли сделал своё открытие во время наблюдения за курицей. В 33 года он перебрался в Америку без особых планов и целей, но с огромным желанием изменить свою жизнь к лучшему. Сама природа подарила ему идею для будущего бизнеса. Гуляя во дворе, Райли наблюдал, как курица опирается на три точки и уверенно держит равновесие. Вдохновлённый этим наблюдением, он создал супинатор для обуви, который позволял стопе человека опираться на три точки подобно куриной лапе. В 1906 году в Белмонте (Массачусетс) открылась компания New Balance Arch, взяв за основу своего производства изобретение Уильяма Райли. Супинаторы пользовались популярностью у мужчин и женщин, всех тех, чья работа обязывала много времени проводить на ногах.

Уильям Райли

Пара обуви от молодого бренда стоила тогда $3,5, что в пересчёте на современные деньги составляет приблизительно 65 американских долларов.

Неизвестно, как развивалась и чем могла бы закончиться история New Balance, если бы в 1927 году основатель компании не вступил в американские вооружённые силы. Там он познакомился с Артуром Холлом, который поставлял ортопедическую обувь в государственные учреждения, и который нанял Райли на работу продавцом. В отличие от других предприятий того времени New Balance Arch Support Company продавала свои изделия не в магазинах, а носила их от двери к двери.

В 30-х годах Хоул и Райли становятся деловыми партнёрами и начинают выпускать обувь. По одной из версий, первыми в компанию обратились бейсболисты, которым была необходима более удобная обувь для игр. По их заказу были созданы первые бутсы New Balance. Параллельно Уильям Райли занимается изготовлением шиповок для бегунов из клуба Boston Brown Bag Harriers. Тогда всю продукцию создавали вручную в маленькой мастерской, количество работников в которой не превышало 10 человек. Артур Хоул лично представлял товары. В 50-х годах он возглавляет компанию, а в 1956 бизнес переходит к его дочери Элеоноре и зятю Полу Кидду. Новые владельцы не стремились к расширению и выходу на новые рынки и продолжали скромно, но качественно делать любимое дело: разрабатывать супинаторы и небольшие партии обувной продукции.

В 50-х годах человечество начало приходить в себя после потрясений и лишений периода Второй мировой войны. Спорт и, в частности, бег вышел за пределы профессионального сообщества и вошёл в массы. Люди стали бегать просто для здоровья и удовольствия, что было возможно только в качественной обуви, которая помогала бы держать равновесие. В 1960 году компания начала выпускать первые модели new balance, известные, как Trackster. Эти беговые кроссовки сразу стали популярными, благодаря своей необычной рельефной подошве. Размеры в трекстерах отличались не только длиной, но и полнотой стопы, что делало эту модель доступной широкому кругу потребителей. Так, кроссовки New balance пользовались повышенным спросом среди школьных и университетских сборных по лёгкой атлетике.

new balance Trackster, 1960

Возможно, new balance так и оставалась бы скромным предприятием из шести человек, которые выпускали, упаковывали и отправляли клиентам по почте обувь, если бы в 1972 году в день бостонского марафона компанию не выкупил Джим Дэвис. Тогда Бостон был столицей повальной беговой лихорадки, которая царила в США. В конце 70-х годов кроссовки появились в Вашингтоне, и продажи тут же взлетели. Оставаясь верным основной идее бренда, новый владелец старался индивидуализировать продукцию и не потерять при этом в качестве. Позднее стали выходить модели с номерами, обозначавшими вид активности, для которой была разработана обувь и скорость или стабильность. В 1976 году свет увидела первая модель беговых кроссовок с логотипом, известная, как new balance 320. Обувь была изготовлена из нейлоновой замши. После того, как журнал Runner’s World признал эту модель лучшей для бегунов, она стала хитом продаж.

new balance 320 для бега

В 80-х годах компания стала известной на весь мир. В её каталоге появилась обувь для ходьбы и одежда для повседневности и спорта.

Читайте: Лучшие интернет-магазины обуви

Тренды интерьера 2022

От истории к современности

Сегодня в компании работает около 6000 сотрудников. С 1990 года общая прибыль составила 69 млрд. долларов. Как пишет new balance Wikipedia, цены на продукцию у этого бренда выше, чем у остальных производителей. Эту разницу компенсирует высокое качество и технологические инновации. Например, шнурки изготавливаются из специального материала, который не даёт им развязываться даже во время самой интенсивной тренировки. В пяточной зоне расположена инновационная вставка для дополнительной амортизации. Сохраняя необходимый уровень амортизации, она уменьшает подъём и вес обуви. Уверенности в любой местности придаёт подошва, универсальная по рисунку и составу протектора. Гибкость обеспечивается поперечными канавками по всей длине и боковым частям подошвы. Сцепление с поверхностью улучшают вставки в зонах увеличения нагрузки. Благодаря технологии NB Heat, тренироваться на свежем воздухе можно даже при самых неблагоприятных условиях. Кроссовки сохраняют тепло и быстро сохнут. Неприятный запах? Забудьте! new balance уже позаботились о том, чтобы он не возникал, и обработали кроссовки специальным антибактериальным составом.

Зимние кроссовки new balance стильно выглядят, обеспечивают комфорт и тепло, идеально подходят для повседневной носки и занятий спортом в экстремальных погодных условиях. Все кроссовки оснащены амортизационной подошвой REVITE. От мозолей и натираний чувствительные ноги защищает текстильная прокладка. Травмировать пальцы ног практически невозможно, благодаря цельному кожаному мыску.

Зимняя модель new balanceМужские зимние кроссовки NB

Производство и позиционирование бренда

До 2000 года продукция компании была несовместима со стридстайлом и повседневной жизнью. С началом нового тысячелетия в истории марки началась новая эра, которую можно условно назвать эпохой обуви для всех. Под этим девизом new balance работает до сих пор. Если конкуренты всячески привлекают в свои рекламные компании знаменитостей, то американский бренд отказывается от этого подхода и все больше ориентируется на простых смертных с определённым уровнем достатка. Вопреки высокой конкуренции и всем законам маркетинга, эта стратегия работает. В 2013 году компания заняла третье место в рейтинге производителей спортивной обуви и завоевала 11% рынка.

В 2014-2015 годах мужские и женские кроссовки new balance стали must have в гардеробе людей, следящих за модой. Сегодня сложно сказать, когда именно это произошло и что послужило поводом. Возможно, такую популярность у широких масс спровоцировали звёзды, которые всё чаще появлялись в обуви от NB (бесплатно!) и тренд на кроссовки в образах в стиле casual, casual sport и даже smart casual.

Если верить рекламе, обувную продукцию американского бренда носят и в Лондоне, и в Огайо. Так, Стив Джобс в последние годы жизни почти не расставался со спортивной обувью от американского бренда.

Стив Джобс носил new balanceСтив Джобс предпочитал new balance 990

Также в кроссовках NB не раз видели Рианну, Ким и Кортни Кардашьян, см. фото by Jack Backgrid:

Сестры Кардашьян носят BNРианна в кроссовках new balance

Компания предоставляет футболистам из клуба Liverpool обувь для тренировок и матчей. В июле этого года форму от New balance на 2021-22 представили футболисты киевского «Динамо». В 2013 году модель NB 1260 стала лучшей в категории «стабильность» по версии журнала Runners World.

Американские президенты Билл Клинтон и Барак Обама носили кроссовки new balance

Именные кроссовки Барака Обамы new balance 990. Made in USAС 2013 года NB выпускает специальную линейку для скейтбордистов

Где производят кроссовки

new balance

20% всей продукции выпускается в США. Компания гордится домашним производством и часто заявляет об этом преимуществе перед ближайшими конкурентами в рекламе. Эта гордость чётко прослеживается в надписях made in USA или «засучите рукава и продолжайте продвигать Америку, которые можно видеть на американских фабриках. Также фабрики этой компании открыты в Великобритании и Азии. Кроссовки с лейблом made in USA стоят на $100-200 дороже, чем обувь, произведённая в других странах.

Справедливости ради отметим, что надпись верна лишь на 70%. Примерно 30% кроссовка создаётся в Азии. Это часть фурнитуры и расходных материалов.

new balance напечатанные на 3D принтере

new balance 2021: новинки и лучшие модели года

В марте текущего года компания представила пару под номером 237 в коллаборации с брендом Casablanca. Впервые эта модель появилась в лукбуке коллекции «весна-лето». Обувь выполнена из сетки и нейлона. Подошва кроссовок слегка удлинена, а пятка заострена. На логотипе новой пары изображена новая монограмма Casablanca и буква N в бежево-розовой цветовой гамме. Сами дизайнеры лейбла NB поэкспериментировали с классическим силуэтом New balance 574 и выпустили новую модель под номером 57/40. Теперь замшевые кроссовки оснащены кожаным корпусом и подошвой из нескольких слоёв. Основу из резины и пенного материала украшают вставки контрастных неоновых оттенков.

Кроссовки new balance 452 женскиеNew balance 530, модель 2021New balance 574 CollideМодель кроссовок new balance fresh foam 1080 v11Модель женских кроссовок new balance fresh foam 1080 v11Новинки: модель кроссовок new balance new foam ROV V2

Читайте: Лучшие бренды декоративной косметики

Базовый мужской гардероб

Остерегайтесь подделок

Популярность бренда спровоцировала многих недобросовестных производителей на создание низкокачественных копий. Как же отличить оригинальные кроссовки new balance от подделки?

Покупая кроссовки, обращайте внимание на следующие детали:

Логотип, светящийся в ультрафиолете

Посветите на бирку, расположенную изнутри язычка, ультрафиолетовым фонариком. Если перед вами оригинал, логотип торговой марки обязательно проявится. Исключение составляют модели британского производства.

В ультрафиолетовом излучении можно разглядеть NB

Этикетка на коробке должна содержать название модели, код цвета, штрихкод, и размер, указанный для США, Великобритании и Европы. Штрихкод упаковки должен совпадать с кодом с внутренней стороны язычка.

Цвет упаковки

Обычно фирменные коробки NB окрашиваются в сине-красную или красно-белую цветовые гаммы. Британские модели поставляются в коробках из не окрашенного картона.

Качество исполнения

Клеевые подтёки, кривые швы и вылезшие нитки свидетельствуют о том, что вы купили фейковую модель.

Лейбл, пришитый с тыльной стороны язычка

На нём должен быть указан код страны-производителя, размер и артикул. Оригинальная обувь шьётся в Великобритании, США, Китае, Вьетнаме и Индонезии. Кроссовки из другой страны никак не могут быть оригинальной продукцией NB.

Самый надёжный способ отличить фирменную обувь от фейка – зайти на сайт New Balance и поискать там приобретённую модель. Если поиск не даёт результатов или кроссовки выглядят по-другому, к известному бренду они не имеют никакого отношения.

Покупайте new balance только в фирменных магазинах бренда.

Кроссовки new balance серого, самого популярного в линейке цвета

Беларуская модель в Нью-Йорке: «В модельном мире так много гомосексуалов – нужно постараться, чтобы столкнуться с домогательствами»

Красивые, вечно счастливые девочки с идеальным метаболизмом и без особых жизненных проблем – Такими обыватели видят моделей с обложек журналов, подиумов, каталогов. А что там внутри? KYKY поговорил с успешной моделью Валентиной Бэли, сменившей Минск на контрастный Нью-Йорк, о параметрах 85-60-88, харрасменте и «липовом» бодипозитиве.

KYKY: Валентина, это будет не самое приятное интервью в твоей жизни, и всё же давай попробуем. Модель – это кто? Какими качествами, помимо внешности, нужно обладать, чтобы сделать карьеру?

Валентина Бели: Ну что же, я морально подготовилась ко всем комментариям. Мнение интервьюируемого сугубо личное, субъективное и может не отражать действительность в полной мере, отнеситесь к этому так. Давай начнём именно с внешних данных. С этого начинается карьера модели. Внешность — самый первый критерий, который определяет, модель ты или просто красивая девушка. Важно понимать, что модель – это профессия, ее задача продать товар своим внешним видом. Стандарты красоты в Китае отличаются от стандартов красоты в Париже, а те в свою очередь отличаются от стандартов красоты в Нью-Йорке. Например, Китай любит милые лица, детские щечки, относительно невысокий рост для модели (примерно 170-175 см). Конечно, там работают и высокие модели, но в основном на показах. В Париже ценится естественность в красоте, некрашеные волосы, чистый взгляд, необычная форма лица или черты лица. Для Европы в целом желательно быть высокой, хотя бы от 177 см, параметры приближенные к 83-60-88, не больше.

Нью-Йорк совершенно изменил мое представление о красоте. Здесь моделью может быть практически любая девушка или трансгендер любой комплекции и даже возраста. И это замечательно. Компании продают свой товар рядовым потребителям, которые в большинстве своём не отличаются точеной фигурой или модельными скулами, и это нужно учитывать. В Нью-Йорке я столкнулась с тем, что модели, помимо внешности, должны обладать personality. И это как второе слагаемое успеха модели, помимо внешних данных. Personality предполагает наличие яркой, порой неуловимой харизмы, которая будет покорять заказчика. У модели есть меньше минуты на кастинге, чтобы «влюбить» в себя кастинг-менеджера, убедить его в том, что она продаст его товар. Здесь так все неуловимо и непредсказуемо, это какая-то вечная игра, вызов. Многих девочек это ломает. Тебе нужно выглядеть прекрасно 24 часа в сутки годами.

На эту тему:«А мне не нравятся девочки, которые гордятся тем, что у них торчат кости». Интервью с беларуской моделью plus size

Я работаю моделью около пяти лет, побывала в разных странах и городах, в Европе и Азии, в Америке. Опыт везде разный, и самый необычный – в Нью-Йорке. Здесь ценятся разные типажи. А у меня как у модели есть одно ценное качество: я выгляжу очень по-разному на фото, зависит от макияжа, освещения, мимики.

Я могу выглядеть, как подросток или как солидная леди, могу быть классически красивой с мягкой улыбкой, а могу казаться странной.

Именно в Нью-Йорке это ценят. Я могу работать с одними и теми же компаниями несколько раз (что нетрадиционно для заказчиков), потому что каждый раз я могу выглядеть как другой человек. А здесь компании не спешат менять полюбившихся моделей. Почему? Потому что каждая съёмка – это вложение огромных денег. Надо снять студию, нанять фотографа, визажистов, парикмахера, стилиста с ассистентами, модель. Стоимость каждой съёмки начинается с цифры с несколькими нулями (в долларах США). И вот теперь представьте: взяли заказчики красивую, но новую модель. А она, к примеру, совершенно не умеет позировать, стоит с каменным лицом.

Задача модели – показать даже самую заурядную вещь под таким ракурсом, чтобы это захотелось купить. Более того, новая модель может оказаться капризной, неопытной, у неё может быть плохо со здоровьем. Работа на съемке занимает около восьми часов непрерывного переодевания и позирования, нужно иметь поистине богатырское здоровье, чтобы выглядеть свежо и непринуждённо даже в конце съемки. Зачем заказчику такие риски? Поэтому он берет проверенную модель, которую можно преобразить в другого человека. Лично моя формула модели – это внешние данные (которые подходят именно для твоего рынка) в сочетании со способностью выглядеть по-разному в кадре, фотогеничность, стрессоустойчивость, хорошее здоровье. «Да на тебе пахать можно», – это девиз модели.

KYKY: Говорят, модельный мир жесток, тебе досталась своя порция «жести»? Сталкивалась ли ты с «подлянками» на показах от коллег по цеху?

На эту тему:Беларус Павел Залуцкий: как заявить о своей гомосексуальности на ТНТ, выжить и стать крутым стендапером

В.Б.: Я сталкивалась с «подлянками», даже когда работала в офисе. Как раз модельный мир не жесток, многие девочки-модели помогают друг другу, потому что нашу профессию до конца не поймёт никто. Мы поддерживаем друг друга. А вот как много гадостей я встретила от офисных работников, от бывших знакомых, которые не могут пережить твой успех… Друзья познаются не в горе, а в радости.

КУКУ: А как с харрасментом?

В.Б.: В модельном мире так много мужчин нетрадиционной ориентации, что нужно ещё очень постараться, чтобы столкнуться с домогательствами. Но они, конечно, бывают. Но как я уже уточнила, они бывают и в офисе, и даже чаще. Это всегда твой личный выбор. Все всегда прекрасно понимают, на что они идут.

Я никого не осуждаю, это личное дело каждого – но потом не надо жаловаться. У всех разные задачи в жизни. Кому-то важна цель, для достижения которой все средства хороши. Лично я наслаждаюсь именно средствами, моментом жизни, а цель ведь бывает и неправильной, неподходящей. Зачем же в неё вкладывать столько сил, вдруг ты изменишь свое мнение через год? Обидно будет.

KYKY: Окей, а если не про секс. Есть же понятие «вежливого флирта»? Можно ли чего-то добиться в индустрии моды, если не делать приятное мужчинам, ну или влиятельным женщинам?

В.Б.: Можно много чего добиться «вежливым флиртом» даже на деловых переговорах, не только в модельном мире. Твоя задача – покорить заказчика за 30 секунд (звучит, как название фильма, дарю идею). А как ты это будешь делать – уже на твоё усмотрение: флиртовать, петь, танцевать (шучу, конечно).

KYKY: Какие параметры сегодня считаются модельными? 90-60-90 – это «толстые» да? А вот «хорошие» модельные параметры – это какие цифры?

В.Б.: Для стандартной модели 90-60-90 многовато, надо хотя бы 85-60-88 или меньше. Рост – хотя бы от 177 см, а лучше 178 и выше. Такая модель будет универсальной. Она будет делать показы, шоу, но она также сможет делать журналы, каталоги, кампейны.

На эту тему:Модель-веган из Москвы: «Если девушка не может стать веганом, значит она слишком глупая, и нам не по пути»
Работают девочки и с нестандартной фигурой. В Нью-Йорке, например, очень популярны сейчас petite модели. Это девочки ростом до 168 см, худенькие, с маленьким размером ноги. Они делают съёмки для petit – линий бренда, а также съёмки на обувь. Есть и модели plus size. Это девушки больших размеров одежды, они очень востребованы в Америке. Важно иметь красивое лицо и пропорциональную фигуру.
Есть взрослые модели – 50 плюс – они обычно невероятно ухоженные и красивые, умеют правильно подать свою красоту в зрелом возрасте. Это подкупает стареющую Европу.
KYKY: Заставляют ли агентства (здесь обойдёмся без их названий, гораздо важнее – честный ответ) моделей худеть перед показами и прописан ли в договоре конкретный вес?
В.Б.: Говорят, что да, такое бывает. Но я никогда с этим не сталкивалась. По счастливому стечению обстоятельств я худая, мой образ жизни и питание приведёт в шок любого диетолога, мне просто очень повезло. Наверное, профессия модели как раз для меня.
KYKY: Сколько можно заработать моделью в идеале?
В.Б.: Я немного не понимаю, что такое «в идеале». Если речь идёт о максимальной планке, то все слышали про гонорары топ-моделей по 500 тысяч долларов. К сожалению, мне такие гонорары не предлагают. Я не буду называть конкретные суммы, но мне хватает денег, чтобы самой снимать квартиру в Нью-Йорке в очень хорошем районе, оплачивать все расходы на жизнь и транспорт самой. Мне очень комфортно на данный момент здесь, но как сложится жизнь — неизвестно. Моя цель — быть счастливой, а она не зависит от места жительства и даже достатка.
KYKY: Модели получают предложения на оказание эскорт-услуг? Заметь, я не ставлю здесь знак равно между сексуальными услугами, просто эскорт.
В.Б.: Я слышала про такое, но лично не сталкивалась. Считаю, что это не очень зависит от профессии.
KYKY: С какими дизайнерами ты работаешь?
В.Б.: Дизайнеров огромное множество, я уже не помню всех. Например, только за последние пару месяцев в Нью-Йорке я работала с Body Glove, Marcel Ostertag, Alexia Admor, Free People, Mikael Aghal, Matan Shaked, Flying Solo, Amina Rubinacci, Armadio, Lakum, Angel Orensanz, Berta, Diomi, Palabranyc, Helen Anthony, Tory Burch – и я могу продолжать бесконечно. До этого работала в Париже для Swarovski, Chanel, Kenzo, в Милане для Jean Paul Gaultier, Etro, а также для многочисленных журналов в Европе, Азии и Америке.
На эту тему:Стюарды-боги, радиация и никаких путешествий. Каково быть стюардессой в Беларуси
KYKY: Если сравнить Нью Йорк и Минск, в чью пользу будет сравнение?
В.Б.: Однозначно, Нью-Йорк. В Нью-Йорке ты можешь быть собой, это выражается во всем: в твоём стиле одежды, в поведении. Приезжая в Минск, я прячу всю свою модную одежду подальше, не хочу выглядеть провокационно, не хочу лишнего внимания, не хочу никому ничего объяснять. В Минске твой стиль может вызвать вопросы, могут подумать, что ты бунтуешь против чего-то, хочешь себя показать, что ты лучше других. В Нью-Йорке твой стиль – это всего лишь один из способов самовыражения, здесь могут подойти на улице и спросить, где ты покупала ту или иную вещь. А когда проходит Неделя моды, все такие нарядные – я тоже стараюсь выделиться. И знаете, ко мне подходят подростки, просто чтобы сказать, что я крутая. И это очень приятно.
KYKY: Когда просматриваю глянцевые таблоиды, у меня лично происходит разрыв шаблона: с одной стороны так много говорят о бодипозитиве, а с другой — модели все худее и, не побоюсь этого слова, андрогиннее. Это тенденция?
В.Б.: Есть такое. Мне показалось, разные дизайнеры могут взять разных моделей, нестандартной внешности и параметров, чтобы выделиться, чтобы показ был максимально освещён СМИ. Но такие модели мало работают после Недели моды. Как правило, хорошо работает усредненный типаж: высокая худая девочка с правильными чертами лица, красивой улыбкой, ровными зубами и высокими скулами. Такие модели делают все виды работ: показы, журналы, каталоги, кампейн.
КУКУ: Асексуальность и трэш – это тренд? В Польше, например, начал выходить журнал Vogue, первый номер которого удивляет. Но удивляться, видимо, уже не нужно?
На эту тему:«Да, я строю бизнес на внешности». Большое интервью с певицей Луной
В.Б.: Я видела этот номер Vogue. Меня он не удивил, я видела и поинтереснее в Нью-Йорке. Да, все хотят скандала и быстрой славы. Перенасыщенность информационного пространства даёт о себе знать. Но мне нравится, я люблю разнообразие. Границ нет, они только в нашей голове и мешают исключительно нам самим.
KYKY: Что ты сейчас читаешь? Как держишь в порядке психику?
В.Б.: Я никак не могу закончить «Ярмарку Тщеславия», нет времени. Любимая писательница Айн Ренд («Атлант расправил плечи», «Источник»), также поразил роман Оруэлла «1984», в детстве обожала романы Бернара Вербера «Империя ангелов». Психику никак не держу в порядке, там сейчас совершенный беспорядок.
Фото из социальных сетей героя
KYKY: О чём я тебя не спросила, но это важно или больно?
В.Б.: Вся моя боль – это наша страна и наши люди. Наш страх жить и наслаждаться жизнью и наша ненависть к тем, кто умеет это делать.
Наше страшное желание судить по себе, по своему ограниченному опыту и кругозору, совершенно не понимая, что мир разнообразен и прекрасен, он не черно-белый, он цветной и несовершенный и прекрасен в этом несовершенстве. В общем, девиз такой: будьте добрее… К себе, в первую очередь.
KYKY: Считаешь ли ты себя красивой? И, извечное, что есть красота?
В.Б.: Сегодня да, я считаю себя красивой. Если вы спросите меня об этом завтра, я не уверена. Я такая переменчивая (говорит с милым кокетством и жеманностью в голосе – Прим. KYKY). Я вижу красоту практически во всем и во всех. Я была бы самым нерешительным кастинг-менеджером, потому что я вижу красоту даже в тех типажах, в которых ее не видят другие.
KYKY: Что скажешь девчонкам, мечтающим о модельной карьере?
В.Б.: Это ответственно, но попробую. Не нужно мечтать о модельной карьере. Вы же не мечтаете о карьере бухгалтера, например (хотя, может, кто-то и мечтает). Модель – это просто работа. Если вы думаете, что она вам подходит, то попробуйте работать. Это не самое важное в жизни. Самое важное – любить то, что ты делаешь. Нужно быть счастливым. А вот как достигнете этого именно вы, я не знаю – у каждого свой личный рецепт счастья.
Заметили ошибку в тексте – выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Топовые модели кроссовок New Balance
Перед покупкой той или иной модели, необходимо прочитать о ней отзывы и посмотреть фото кроссовок New Balance в интернете. Сделать это вы можете на нашем сайте, специально для вас мы выбрали лучшие кроссовки Нью Беланс различного сегмента, как для мужчин, так и женщин.
Почему стоит выбрать именно New Balance?
Компания делает упор на не количество продаж, а на качество проданного товара. Именно за это потребитель, прежде всего, ценит этого изготовителя. Фирма NB вобрала в себя несколько отличительных качеств:
Низкий ценовой диапазон;

Качественные материалы изготовления;

Широчайший ассортимент;

Уникальная технология производства.

Где искать качественный товар?
На нашем ресурсе все модели New Balance обладают хорошим качеством. Специально для вас мы отобрали самые популярные и топовые модели кроссовок. Эти кроссовки пользуются большим спросом во многих странах мира.
Каждая пара обуви имеет свой обзор, который точно описывает, как выглядит модель, для кого предназначена, в какой сезон лучше всего её надевать, подкреплена фото и оценкой. Рассказывается о технологиях производства, стоимости на международном рынке и многом другом.
Модельный ряд Нью Беланс
Модельный ряд New Balance довольно обширен. Здесь действительно есть из чего выбрать. Кроссовки можно подобрать как по цвету, так и по сезону. В основном NB делает акцент на спортивную обувь. Около половины представленных моделей NB ориентированы на следующие виды спорта:
Баскетбол;

Футбол;

Спортивный бег;

Теннис.

Однако не стоит отчаиваться, для простых прогулок фирма-изготовитель тоже выпустила много обуви, мы отобрали для вас лучшие модели. Взгляните на них, возможно, вы станете настоящим фанатом Нью Беланс.
Большинство моделей производится в США, импортные технологии изготовления позволяют не сомневаться в качестве товара, сошедшего с конвейера.
Чтобы вы подобрали для себя то, что нужно, мы создали настоящую галерею кроссовок New Balance, взглянув на картинки, прочитайте описание, сопоставьте цену и выберете модель для покупки.
автомобилей, грузовиков, внедорожников, кроссоверов и фургонов Chevrolet
* Рекомендуемая розничная цена производителя не включает стоимость перевозки, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование в пункт назначения. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
** Требуется минимальная покупка у участвующего дилера. Получите на 15% меньше рекомендованной цены при покупке на 100 долларов и более, на 20% дешевле рекомендованной цены при покупке на 250 долларов или больше или на 25% ниже рекомендованной цены при покупке на сумму 500 долларов и более.Расходы основаны на общей рекомендованной розничной цене на детали в заказе, без учета налогов, доставки и установки. Предложение при наличии. Только онлайн-заказы. Предложение не может быть объединено с другими предложениями или скидками. За исключением показанных дополнительных принадлежностей. Предложение действительно с 01.12.2 по 22.01.
*** На сайте аксессуаров Chevrolet представлены сотни аксессуаров, которые были разработаны, спроектированы, протестированы и поддержаны Chevrolet. Chevrolet с гордостью предлагает сопутствующие аксессуары от ряда известных производителей, включая Thule ^®, Lund ^®, TracRac ^®, UWS ^®, CURT ^TM и другие.Сопутствующие аксессуары разрабатываются этими уважаемыми сторонними компаниями, каждая из которых имеет индивидуальное гарантийное покрытие.
1 Доступно для покупки или аренды всех пикапов Silverado 1500 Crew Cab 2021/2022, большинства моделей Blazer, Equinox, Trax и Trailblazer 2021/2022, а также большинства моделей 2021 Traverse, Malibu и Spark. Недоступно с некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную доставку до 1/3/22.
Доступно для покупки или аренды всех пикапов Silverado 1500 Crew Cab 2021/2022, большинства моделей Blazer, Equinox, Trax и Trailblazer 2021/2022, а также большинства моделей Traverse, Malibu и Spark 2021/2022.Недоступно с некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную доставку до 1/3/22.
Срок действия контракта ограничен. Необходимо финансировать с помощью GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 1/3/22.
Доступно для покупки или аренды всех пикапов Silverado 1500 Crew Cab 2021/2022, большинства моделей Blazer, Equinox, Trax и Trailblazer 2021/2022, а также большинства моделей Traverse, Malibu и Spark 2021/2022.Недоступно с некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную доставку до 1/3/22.
За исключением моделей L. Ежемесячный платеж составляет 13,89 долларов США на каждую финансируемую вами 1000 долларов США. Пример первоначального взноса: 9,1%. Необходимо финансировать с помощью GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 1/3/22.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
Premier показано семь мест. Стандарт на L, LS. Доступно на LT.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое включение / выключение дальнего света IntelliBeam, индикатор пройденного расстояния. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства для получения более важных сведений об ограничениях и функциях.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Система заряжает одно совместимое мобильное устройство по беспроводной сети.Некоторым устройствам требуется переходник или задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите my.chevrolet.com/learn.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Перейдите на сайт my.chevrolet.com/learnAbout/bluetooth, чтобы узнать, какие телефоны совместимы с автомобилем.Полная функциональность Bluetooth зависит от устройства, модели и версии программного обеспечения.
Автомобильный пользовательский интерфейс является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Доступно для покупки или аренды всех пикапов Silverado 1500 Crew Cab 2021/2022, большинства моделей Blazer, Equinox, Trax и Trailblazer 2021/2022, а также большинства моделей Traverse, Malibu и Spark 2021/2022. Недоступно с некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную доставку до 1/3/22.
Ежемесячный платеж 13 $.89 на каждые 1000 долларов, которые вы финансируете. Пример первоначального взноса: 8,9%. Необходимо финансировать с помощью GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до марта 21.
Военнослужащие, отвечающие критериям, включают действительных военнослужащих, резервистов, членов национальной гвардии, ветеранов и пенсионеров армии США, военно-морского флота, военно-воздушных сил, морской пехоты и береговой охраны. Приемлемые военнослужащие могут спонсировать своих супругов и членов семьи.Только у участвующих дилеров. За исключением некоторых базовых комплектаций, CT4, CT5 и Corvette 2021 и 2020 годов, а также Escalade 2021 года. Недоступно с некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную доставку до 1/3/22.
Ежемесячный платеж составляет 13,89 долларов США на каждую финансируемую вами 1000 долларов США. Пример первоначального взноса: 3,0%. Необходимо финансировать с помощью GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно с некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях.Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
За исключением моделей L. Ежемесячный платеж составляет 13,89 долларов США на каждую финансируемую вами 1000 долларов США. Пример первоначального взноса: 3,5%. Необходимо финансировать с помощью GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно с некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
За исключением моделей L. Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Должен быть владельцем карты GM с 1/2/2020. Бонусный доход истекает 3/2/2020 и может быть использован для покупки или аренды нового подходящего автомобиля GM 2020 или 2019 года. Не подлежит передаче. Ограничьте одно предложение на Аккаунт. Недоступно с некоторыми другими предложениями. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.
Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Доступно с выбранными стандартными ставками годовых при финансировании через GM Financial.Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Договор об отсрочке платежа ограничен и недоступен в Пенсильвании. Требуется первоначальный взнос при подписании, если применимо. Финансовые расходы начисляются с даты финансирования. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Без базовых моделей. Должен быть текущим владельцем автомобиля не GM 2006 года выпуска или более нового в течение как минимум 30 дней до продажи нового автомобиля. Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях.Применяются жилые ограничения. Получите новую розничную доставку к 03.02.20. За подробностями обращайтесь к дилеру.
За исключением моделей L. Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
За исключением моделей L. Доступно с выбранными стандартными ставками годовых при финансировании через GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Договор об отсрочке платежа ограничен и недоступен в Пенсильвании.Требуется первоначальный взнос при подписании, если применимо. Финансовые расходы начисляются с даты финансирования. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Без базовых моделей. Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Без базовых моделей. Доступно с выбранными стандартными ставками годовых при финансировании через GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям.Договор об отсрочке платежа ограничен и недоступен в Пенсильвании. Требуется первоначальный взнос при подписании, если применимо. Финансовые расходы начисляются с даты финансирования. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
За исключением моделей L. Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
За исключением моделей L. Доступно с выбранными стандартными ставками годовых при финансировании через GM Financial.Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Требуется первоначальный взнос при подписании, если применимо. Финансовые расходы начисляются с даты финансирования. Договор об отсрочке платежа ограничен и недоступен в Пенсильвании. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Ежемесячный платеж составляет 13,89 долларов США на каждую финансируемую вами 1000 долларов США. Пример первоначального взноса: 3,8%. Необходимо финансировать с помощью GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно с некоторыми другими предложениями.Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
За исключением моделей L. Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
За исключением моделей L. Доступно с выбранными стандартными ставками годовых при финансировании через GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям.Договор об отсрочке платежа ограничен и недоступен в Пенсильвании. Требуется первоначальный взнос при подписании, если применимо. Финансовые расходы начисляются с даты финансирования. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Доступно с выбранными стандартными ставками годовых при финансировании через GM Financial.Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Договор об отсрочке платежа ограничен и недоступен в Пенсильвании. Требуется первоначальный взнос при подписании, если применимо. Финансовые расходы начисляются с даты финансирования. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Недоступно при специальном финансировании, аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
Ежемесячный платеж 13 $.89 на каждые 1000 долларов, которые вы финансируете. Пример первоначального взноса: 5,5%. Необходимо финансировать с помощью GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно при аренде и некоторых других предложениях. Получите новую розничную доставку до 30.06.20.
EPA оценивается с двигателем 3,6 л V6.
EPA оценивается с двигателем 3,6 л V6.
Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены весом и распределением.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели.Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Автомобильный пользовательский интерфейс является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и iTunes являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
Не обнаруживает людей или предметы. Перед выходом всегда проверяйте заднее сиденье.
Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план.Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Сервис
зависит от условий и местоположения. Требуется активная услуга и платный тарифный план AT&T. Посетите onstar.com для получения подробной информации и ограничений.
EPA-оценка MPG город / шоссе: Sonic Sedan с 6-ступенчатой механической коробкой передач 27/38; с 6-ступенчатой АКПП 26/34; Sonic Hatchback с 6-ступенчатой МКПП 26/35; с 6-ступенчатой АКПП 26/34.
Ограниченная гарантия GM на новые автомобили не распространяется на оборудование независимых поставщиков. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Во избежание риска травм никогда не используйте крюки для эвакуации для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Во избежание риска травм никогда не используйте крюки для эвакуации для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели.Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации.Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете буксировать.
Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете буксировать.
Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки.Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить буксировку.
Chevy Safety Assist: автоматическое экстренное торможение, система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, торможение передним пешеходом, индикатор пройденного расстояния и IntelliBeam. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства для получения более важных сведений об ограничениях и функциях.
Автомобильный пользовательский интерфейс является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android, Android Auto, Google, Google Play и другие знаки являются товарными знаками Google LLC.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.
Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или более поздней версии. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Автомобильный пользовательский интерфейс является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и 2WD Crew Cab Short Box.
Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.
Доступно для моделей с расширенной кабиной.
Доступно на моделях Crew Cab.
Ограниченная гарантия GM на новые автомобили не распространяется на оборудование независимых поставщиков. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы получить более важные сведения об ограничениях и функциях.
Chevrolet Infotainment 3 Функциональность системы зависит от модели. Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния следования.Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Автомобильный пользовательский интерфейс является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay, iPhone, Siri и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и совместимый смартфон Android ^TM. Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информацию.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Требуется доступный пакет Trailering. Максимальные рейтинги трейлера предназначены только для сравнения. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно изучите раздел «Буксирование» в Руководстве по эксплуатации. Возможности буксировки вашего конкретного автомобиля могут отличаться. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете прицепить.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем.Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния. Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Автомобильный пользовательский интерфейс является продуктом Apple, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay, iPhone, Siri и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto из Google Play и совместимый смартфон Android.Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android, Google Play и Android Auto являются товарными знаками Google LLC.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Сиденья в переднем и втором рядах с кожаной отделкой; Третий ряд оклеен винилом.
Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Подключенная навигация и интересные объекты в реальном времени (POI) доступны только на должным образом оборудованных транспортных средствах.Требуется платный план или пробная версия. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде. Посетите onstar.com для получения подробной информации и ограничений.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем.Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния. Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Во избежание риска получения травм никогда не используйте крюки для эвакуации при буксировке автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем.Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Во избежание риска получения травм никогда не используйте крюки для эвакуации при буксировке автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в Руководстве пользователя.
Система заряжает одно совместимое мобильное устройство по беспроводной сети. Некоторые телефоны имеют встроенную технологию беспроводной зарядки, а другим требуется специальный адаптер / задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, см. My.chevrolet.com/learn или обратитесь к оператору связи
Пользовательский интерфейс
Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto из Google Play и совместимый смартфон Android ™. Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet по назначению.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Не используйте только летние шины в зимних условиях, так как это может отрицательно сказаться на безопасности, характеристиках и долговечности автомобиля. Используйте только одобренные GM шины и сочетания дисков. Неутвержденные комбинации могут изменить рабочие характеристики автомобиля.Чтобы получить важную информацию о шинах и колесах, посетите my.chevrolet.com/learnAbout/chevrolettires или обратитесь к своему дилеру.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуются совместимые Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств. Подключенная навигация и интересные объекты в реальном времени (POI) доступны только на должным образом оборудованных транспортных средствах. Требуется платный план или пробная версия. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде. Посетите onstar.com для получения подробной информации и ограничений.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях. Для некоторых видов камеры требуется доступная дополнительная камера и установка. Не подходит для всех прицепов. Обратитесь к дилеру для получения подробной информации.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем.Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.
Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и 2WD Crew Cab Short Box.
Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.
Доступно для моделей с расширенной кабиной.
Доступно на моделях Crew Cab.
Рекомендованная розничная цена производителя включает стоимость доставки до места назначения.Налог, титул, лицензия, дилерские сборы и дополнительное оборудование не включены.
Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.
Подключенная навигация и интересные объекты в реальном времени доступны только на должным образом оборудованных транспортных средствах. Требуется подключение к устройству для передачи данных.Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде. См. Подробности и ограничения на onstar.com
Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
Больной бренд получит новые модели, говорит босс
Пока не считайте Fiat в США. Да, вы можете подсчитать продажи Fiat 500X 2022 года — единственного оставшегося продукта бренда в Америке — прямо сейчас, но в разработке находятся захватывающие новые модели, и генеральный директор Stellantis Карлос Таварес считает, что у итальянского бренда есть будущее. по эту сторону океана.
«Мы можем вывести что-то на рынок США, если не будем игнорировать рынок США», — говорит Таварес, добавляя, что, по его мнению, есть клиенты, которым понравятся маленькие автомобили, возможно, как третье семейное транспортное средство, если бы привлекательные новые модели были выводится на рынок инновационным способом.
«Мы упорно работаем над планом возрождения Fiat в США», — сказал Таварес небольшой группе СМИ в Детройте. Fiat не показывал свои будущие продукты публично, но они, по его словам, «очень интересны». «Я очень оптимистичен.«
Таварес сказал, что, по его мнению, симпатичный 500e будет продаваться в Калифорнии, как и новые модные, модные Fiat. Он признает, что 500 не пользовался успехом в США в прошлом, и он не намерен повторять прежнюю практику продавать машину себе в убыток. Но он не исключает будущих прибыльных моделей.
Посмотреть все 22 фото
Выживание 14 брендов Stellantis
Причина, по которой 14 руководителей брендов состоит в том, что 14 детей сложно любить таким же образом Таварес говорит о корпоративной структуре Stellantis.Он дал каждому из 14 брендов 10-летнее окно с финансированием для работы с основными моделями. У каждого бренда уже есть одобренные проекты. Таварес говорит, что надеется прийти к выводу о жизнеспособности каждого бренда в 2024 или 2025 году.
С уважением относятся к истории многих легендарных имен, и Таварес говорит, что он не может игнорировать тот факт, что некоторые из них существуют уже более одного года. век. Многие пережили тяжелые моменты, околосмертные переживания и много владельцев. Такие бренды, как Chrysler и Dodge, Jeep и Ram что-то значат в Америке и заслуживают уважения.
Сегодня все бренды работают над тем, чтобы соединить прошлое и будущее. Они должны определить себя с ясным видением, которое можно описать одним словом, например «свобода» для джипа. и «работать» на Рам. Они должны представить четкое видение того, как они должны меняться с развитием общества, ценности бренда, профиля его клиентов и общего бизнес-плана.
«Я здесь не для того, чтобы разрушать. Я здесь, чтобы строить», — сказал Таварес.
Stellantis вкладывает большие средства в программное обеспечение, которое считает стратегическим преимуществом для автопроизводителя в целом, но также и способом выделить каждую марку и вызвать энтузиазм.Посмотрим, как это отразится на Fiat.
Новые климатические модели предсказывают всплеск потепления | Наука
В течение почти 40 лет массивные компьютерные модели, используемые для моделирования глобального климата, давали довольно последовательную картину того, насколько быстро выбросы углерода человеком могут согреть мир. Но множество глобальных климатических моделей, разработанных для следующей крупной оценки глобального потепления ООН, которая должна состояться в 2021 году, теперь демонстрируют загадочную, но неоспоримую тенденцию. Они сейчас горячее, чем раньше.Скоро может быть и мир.
В более ранних моделях удвоение содержания углекислого газа в атмосфере (CO ₂) по сравнению с доиндустриальными уровнями привело к тому, что модели предсказывали потепление где-то между 2 ° C и 4,5 ° C после того, как планета придет в равновесие. Но по крайней мере в восьми моделях следующего поколения, производимых ведущими центрами в США, Великобритании, Канаде и Франции, эта «равновесная чувствительность климата» достигла 5 ° C или выше. Разработчики моделей пытаются определить, какие из их уточнений объясняют эту повышенную чувствительность до следующей оценки Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата (МГЭИК).Но тенденция «определенно реальна. В этом нет никаких сомнений», — говорит Рето Кнутти, климатолог из ETH Zurich в Швейцарии. «Это реально или нет? На данный момент мы не знаем».
Это срочный вопрос: если верить результатам, у мира еще меньше времени, чем предполагалось, для ограничения потепления на 1,5 ° C или 2 ° C выше доиндустриальных уровней — порог, который многие считают слишком опасным для перехода. С атмосферным CO ₂ уже на уровне 408 частей на миллион (ppm) и его росте по сравнению с доиндустриальными уровнями 280 ppm, даже предыдущие сценарии предполагали, что в течение следующих нескольких десятилетий мир может нагреться на 2 ° C.Новое моделирование только сейчас обсуждается на встречах, и не все цифры указаны, так что «рано заводить», — говорит Джон Файф, климатолог из Канадского центра климатического моделирования и анализа в Виктории. , чья модель входит в число тех, кто работает намного горячее, чем в прошлом. «Но, возможно, нам придется столкнуться с реальностью будущего, которая будет более пессимистичной, чем была в прошлом».
Многие ученые настроены скептически, указывая на то, что прошлые изменения климата, зафиксированные в ледяных кернах и в других местах, не подтверждают высокую чувствительность климата, равно как и темпы современного потепления.По словам Кейт Марвел, климатолога из Института космических исследований имени Годдарда НАСА в Нью-Йорке, результатов пока «недостаточно, чтобы меня убедить». По ее словам, в попытке учесть атмосферные компоненты, которые слишком малы для непосредственного моделирования, например облака, новые модели могли легко отклониться от реальности. «Это всегда будет ухабистая дорога».
Строители новых моделей соглашаются. Ученые из Лаборатории геофизической гидродинамики (GFDL) Национального управления океанических и атмосферных исследований в Принстоне, штат Нью-Джерси, родине моделирования климата, внесли множество улучшений в свою модель следующего поколения.Он имитирует океан с достаточной детализацией, чтобы напрямую имитировать водовороты, оттачивая свое представление о переносящих тепло течений, таких как Гольфстрим. Его визуализация цикла Эль-Ниньо, периодического потепления экваториальной части Тихого океана, выглядит «мертвой», — говорит Майкл Винтон, океанограф GFDL, который помогал руководить разработкой модели. Но почему-то с этими улучшениями мир нагревается быстрее. Почему? «Мы в некотором смысле озадачены», — говорит Винтон. Сейчас, по его словам, равновесная чувствительность модели составляет 5 ° C.
Разработчики еще одной модели следующего поколения из Национального центра атмосферных исследований (NCAR) в Боулдере, штат Колорадо, задаются вопросом, может ли их новый рендеринг облаков и аэрозолей объяснить, почему он тоже нагревается, с чувствительностью в низкие пятерки. Команда NCAR, как и другие разработчики моделей, постоянно сталкивается с проблемами при моделировании переохлажденной воды в облаках, которые образуются над Южным океаном вокруг Антарктиды. Облака недостаточно отражали, что позволяло области поглощать слишком много солнечного света.В новой версии эта проблема решена.
Однако в конце цикла разработки модели группа NCAR включила обновленный набор данных о выбросах аэрозолей, мелких частиц в промышленности и природных процессах, которые могут отражать солнечный свет или замедлять развитие облаков. Данные по аэрозолям отбросили все — когда модель смоделировала климат 20-го века, теперь она почти не показывала никакого потепления. «На это у нас ушло около года, — говорит Эндрю Геттельман из NCAR, который помогал руководить разработкой модели.Но аэрозоли могут играть роль в более высокой чувствительности, которую сейчас видят разработчики моделей, возможно, влияя на толщину и протяженность нижних океанических облаков. «Мы пытаемся понять, прошли ли другие [разработчики моделей] тот же процесс», — говорит Геттельман.
Ответы могут быть получены в результате текущей работы под названием Проект взаимного сравнения связанных моделей (CMIP), предшествующей каждому раунду IPCC. В нем разработчики моделей запускают стандартный набор имитаций, таких как моделирование доиндустриального климата и эффекта резкого четырехкратного увеличения уровней CO ₂ в атмосфере, и сравнивают примечания.Шестой CMIP опоздал как минимум на год. Первый проект следующего отчета IPCC должен был быть представлен в начале апреля, но лишь несколько групп загрузили прогоны моделирования будущих прогнозов, говорит Файф, автор главы отчета о прогнозах. «Это сводит с ума, потому что это похоже на написание научно-фантастического рассказа в качестве черновика первого порядка».
Одной из причин задержки является амбициозный масштаб этого проекта CMIP. Помимо стандартных пяти симуляций, центры могут проводить 23 дополнительных эксперимента по моделированию, решая конкретные научные вопросы, такие как обратная связь с облаками или краткосрочное прогнозирование.Команды CMIP также попросили более тщательно документировать свой компьютерный код, чем в прошлом, и сделать свои модели совместимыми с новыми инструментами оценки, — говорит Вероника Айринг, специалист по моделированию климата в Немецком аэрокосмическом центре в Весслинге, которая является соруководителем этого проекта. CMIP раунд.
Такие сравнения могут помочь разработчикам моделей ответить авторам IPCC, которые засыпают их вопросами о более высокой чувствительности, говорит Геттельман. «Они спрашивают нас, что происходит?» он говорит. «Они толкают людей.У них есть около года, чтобы понять это ».
При оценке того, насколько быстро может измениться климат, следующий отчет МГЭИК, вероятно, не будет так сильно опираться на модели, как предыдущие отчеты, — говорит Торстен Мауритсен, ученый-климатолог из Стокгольма. Университет и автор МГЭИК. Он также обратится к другим свидетельствам, в частности к крупному исследованию, которое готовится с использованием древнего климата и наблюдений за недавним изменением климата, чтобы ограничить чувствительность. МГЭИК также вряд ли даст одинаковые прогнозы по всем моделям вес, добавляет Файф, вместо этого взвешивая результаты по достоверности каждой модели.
Даже в этом случае результаты модели остаются обескураживающими, говорит Геттельман. В конце концов, планета уже нагревается быстрее, чем люди могут справиться. «Самое страшное, что эти модели могут быть правы», — говорит он. «Потому что это было бы довольно разрушительно».
моделей Harley-Davidson 2021 года | новые мотоциклы на Thunderbike
модели Harley-Davidson 2021 | новые мотоциклы на Thunderbike
Freewheeler
начиная с 30.995 € *
Tri Glide Ultra
от 39,995 € *
* Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами, включая налог на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату. В цены не входят титул, лицензирование, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены.
У вас есть вопросы о текущих моделях автомобилей Harley-Davidson или вы хотите записаться на консультацию? Затем отправьте нам сообщение через нашу контактную форму или свяжитесь напрямую с одним из наших контактных лиц.Мы рады проконсультировать вас!
Джулиан Вольтер
Продажи, финансирование, аренда, кастомные байки
0049 2852 — 6777-41
Отправить письмо по электронной почте
Инго Докхорн
Продажи, финансирование, аренда
0049 2852–6777 Отправить письмо
Информационный бюллетень
Будьте в курсе новостей Thunderbike. В нашем бесплатном информационном бюллетене вы найдете новости о наших кастомных байках и запчастях, информацию о моделях Harley-Davidson, всех важных датах и событиях, подержанных автомобилях, аксессуарах, одежде, рекламных акциях и многом другом! Подписку можно прекратить в любой момент, отказавшись от подписки на нашу новостную рассылку.Мы отказываемся раскрывать ваши данные третьим лицам. После подписки вы получите подтверждение по электронной почте. Поэтому мы заботимся о том, чтобы посторонние лица не могли зарегистрировать вас в нашей рассылке.
Поддержка
Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.
Принять все
Сохранять
Отклонить
Индивидуальные настройки конфиденциальности
Детали файлов cookie Политика конфиденциальности Отпечаток
Настройки конфиденциальности
Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать только определенные файлы cookie.
Имя Borlabs Cookie
Провайдер Владелец этого сайта
Назначение Сохраняет настройки посетителей, выбранных в блоке cookie Borlabs Cookie.
Имя файла cookie borlabs-cookie
Время выполнения cookie 1 год
Имя WPML
Провайдер Владелец этого сайта
Назначение Сохраняет текущий язык.
Имя файла cookie _icl_ *, wpml_ *, wp-wpml_ *
Время выполнения cookie 1 Тег
Имя Matomo
Провайдер Тандербайк
Назначение Файл cookie Matomo для анализа веб-сайта.Создает статистические данные о том, как посетитель использует веб-сайт.
Политика конфиденциальности
Privacy Policy
Имя файла cookie _пк_ *.*
Время выполнения cookie 13 часов
городов мира отчаянно нуждаются в новых моделях лидерства
Глобальные города отчаянно нуждаются в новых моделях лидерства
Грег Кларк
Населенные пункты мира являются критически важными местами для будущего нашей планеты.Где люди поселяются и как они сосуществуют с планетой, определит финал в истории человеческой жизни. Будем ли мы портить среду обитания или переделывать ее?
Думаем ли мы о таких городах как о потребительских рынках, центрах инфраструктуры, инновационных экосистемах, центрах принятия решений, платформах для совместного использования или туристических направлениях, на самом деле не имеет значения. Это все эти вещи — и многое другое. Мы стали называть их «городами», потому что они служат и стремятся расширить права и возможности граждан, но сейчас это слово настолько часто используется и иногда вызывает такие споры, что, возможно, лучше думать о них как о населенных пунктах — местах, где сосредоточены люди.В стремлении избежать человеческого вымирания такие места онтологически важны.
Согласно данным Cities in the World, Европейской комиссии и Организации экономического сотрудничества и развития, на этой планете около 10 000 городов, в которых мы, люди, являемся своим домом.
Между тем, в World Population Prospects Организации Объединенных Наций говорится, что к 2080 году мы находимся на пути к 9 миллиардам городских жителей. В настоящее время около 600 городов являются движущей силой нашей глобальной экономики и подпитывают наши национальные сокровища, 200 городов являются центрами национальной политики и законотворчества, а также 100 городов являются центрами корпоративного предпринимательства.
Любой, кто хочет возразить против идеи городского мира, должен сформулировать альтернативу. Как бы вы распределяли и обслуживали 9 миллиардов душ, не используя города в качестве основных платформ? Каковы экологические и социальные последствия альтернативных моделей?
Из всей накопленной науки успеха мы знаем, что лидерство имеет решающее значение для того, как страны и компании выживают и процветают. Мы читаем книги о национальных героях и о великих корпоративных лидерах. Но мы реже сосредотачиваемся на том, как населенными пунктами руководят и направляют мудрые люди, и на том, что лидерство является императивом для места, которое не является нацией и не коммерческим предприятием.Лидерство городов — это нишевая дискуссия.
В нашем постпандемическом и обеспокоенном климатом мире быть лидером города вот-вот станет самой важной работой на планете. Следующие 50 лет будут великой расплатой, и она уже началась. Можем ли мы оборудовать наши города, чтобы избежать исчезновения нашего вида?
В нашем поиске должны быть три идеи:
Города серьезно отстают. В большинстве наших городов действует неадекватная версия демократического правления, из-за которой они остаются с неправильным муниципальным географическим положением, недостаточными финансовыми ресурсами, слабыми политическими рамками, краткосрочными полномочиями и чрезмерно доминирующими национальными правительствами, которые не понимают взаимодействия различных сил. локально в заданном месте.Национальные правительства признают возможность столетия урбанизации, но в большинстве случаев не желают сочетать ее с необходимой децентрализацией власти. Итак, города осиротели из-за национальных государств.
Место лидерства — это коллективная задача. Государственные органы, общественные группы, владельцы активов, инвесторы и бизнес должны работать вместе с гражданами, чтобы формировать выбор и изменять рамки. Города являются одновременно средством оптимизации взаимодействия различных изменений, таких как энергетика, транспорт, окружающая среда и общественное здравоохранение, а также платформой для коллективного изменения поведения граждан и предприятий.Города могут мотивировать и вдохновлять на необходимые нам изменения, потому что они позволяют и требуют совместного использования одного и того же места для различных целей большим количеством людей. Местное лидерство может стимулировать инновации.
Таким образом, для успеха городов необходима мягкая сила. Города должны быть площадками для инноваций и совместных усилий. Они не могут добиться требуемых изменений без создания и продвижения коалиций. Чем шире сотрудничество, тем легче проводить большие реформы, которые повышают формальную компетенцию.Хорошо организованная мягкая сила ведет к реформам, которые порождают жесткую силу.
Мы уже видим, как новое поколение платформ городского лидерства начинает появляться во многих местах.
За последние 20 лет Манчестер, Великобритания, неуклонно создавал большую коалицию из девяти соседних муниципалитетов, работающих вместе с университетами, инвесторами и предприятиями, приверженными программе лидерства на местах, которая позволила делегировать новые полномочия, приобретать новые финансовые полномочия и создание новых руководящих структур в «объединенной власти» для городского региона.
Комиссия Большого Сиднея — это новый вид городской региональной лидерской платформы, где гражданские лидеры отбираются за их опыт для формирования долгосрочной повестки дня, выходящей за рамки краткосрочных мандатов и политических циклов, но подотчетных им и влияющих на них.
Barcelona Global была создана как коалиция корпораций, организаций, предпринимателей, ученых, квалифицированных мигрантов и инвесторов, которые хотят помочь сформировать Барселону 2050 года. Коалиция работает в областях внутри и между формальными уровнями управления: муниципальных , штат, страна и Европейский Союз.
В Китае появление крупных городских кластеров в мегарегионах Большого залива, дельты реки Янцзы и региона Цзин-Цзинь-Цзи демонстрирует новый масштаб для субнациональных лидеров надзора и координации сетей взаимозависимых городов.
В Колумбии мы наблюдаем активное гражданское лидерство в Медельине и гражданское лидерство бизнеса в Боготе, способствуя появлению новых инструментов и платформ для появления лидерства на местах.
По мере того, как мы выходим из глобальной пандемии, стремление к эффективному руководству городом становится как никогда важным.Наконец-то появляются новые модели совместного лидерства, но не поздно ли? Нам нужны эти модели, а также другие новаторские идеи и подходы, чтобы они стали основой нашей глобальной городской инфраструктуры для успешных городов. От этого зависит наше коллективное будущее.
Будьте готовы к будущему уже сегодня. Подпишитесь на информационный бюллетень VISION на сайте vision.protiviti.com.
Грег Кларк — консультант группы компаний «Города будущего» в HSBC Group.
KTM представляет совершенно новые модели 2022 KTM 450 и 250 SX-F Factory Edition
Хотя обе машины 2022 Factory Edition имеют ряд конкретных обновлений и усовершенствований двигателей объемом 250 и 450 куб. полностью новое шасси, включая новый маятник, подрамник и раму. Установив централизацию массы и оптимизацию гибкости в качестве ключевых целей, инженеры KTM переосмыслили эти важные компоненты, чтобы создать новый цельный маятник с оптимизированной топологией и гибкостью, новый гибридный подрамник из алюминия и полиамида, обеспечивающий повышенную прочность и жесткость, а также вдохновленную конструкцию рамы с новым амортизатор, который значительно улучшает самочувствие и комфорт.И, конечно же, в соответствии с эстетикой Factory Edition, рама имеет порошковое покрытие глянцевого оранжевого цвета и в стандартной комплектации оснащена защитными кожухами и защитной пластиной.
Вывод электроники на новый уровень и объединение контроля тяги, двух выбираемых карт и контроля запуска — это последнее технологическое чудо, изобретенное инженерами KTM, функция Quickshifter, которая позволяет без сцепления переключаться со второй на пятую передачу. Это активируется или деактивируется с помощью кнопки QS на совершенно новом переключателе, который умело сочетает в себе функции для удобного использования на лету.
Привлекает внимание новый кузов с улучшенным треугольником водителя для лучшего контакта с коленями, особенно в положении стоя, и вселяет уверенность в райдере любого уровня. Добавленные контактные поверхности на кузове значительно упрощают передвижение мотоцикла по трассе и улучшают общую управляемость и маневренность. Плоский профиль сиденья в сочетании с проверенным в гонках чехлом с высоким сцеплением Selle Dalla Valle идеально соответствует подходу KTM Ready to Race и дает гонщикам исключительный контроль в любых условиях.Графика совершенно новых моделей KTM SX-F Factory Edition во многом основана на гоночных велосипедах Red Bull KTM Factory, которые будут использоваться в течение сезона 2022 года. Логотипы спонсоров и элементы графического дизайна реализованы с использованием технологии in-mold, что гарантирует высококачественный заводской гоночный вид даже после интенсивной езды.
Как всегда на KTM Factory Edition, высококачественные гоночные компоненты входят в стандартную комплектацию, чтобы вы были готовы к любому уровню соревнований прямо из ящика.Изготовленные из высококачественного алюминия тройные зажимы Factory Racing, обработанные на станке с ЧПУ, отличаются оптимально настроенной жесткостью рулевого штока, идеальным выравниванием трубок вилки и точной геометрией зажимов вилки, что обеспечивает высокую чувствительность и плавность хода вилки. Максимальный выигрыш в управляемости достигается за счет простой регулировки смещения на 20 мм или 22 мм. Черные диски из высокопрочного сплава DID Dirt Star с выгравированными лазером логотипами соединены с оранжевыми ступицами, обработанными на станке с ЧПУ, с помощью легких черных спиц и ниппелей из анодированного алюминия оранжевого цвета.Заводские колеса сочетаются с шинами Dunlop GEOMAX MX33 для мотокросса, разработанными для топовых моделей AMA Supercross и Motocross, для улучшения управляемости, прохождения поворотов и тяги.
Новые климатические модели показывают более быстрое и большее увеличение количества осадков в Арктике, чем прогнозировалось ранее
Исторические изменения
Сначала мы оцениваем устойчивость моделируемых осадков из CMIP5 и CMIP6 по сравнению с двумя источниками данных об атмосферных осадках в Арктике: атмосферным реанализом ERA5 ²⁵ и продукт ²⁶ Глобального проекта климатологии осадков (GPCP), в котором объединены данные со спутников (которые имеют ограниченный охват в Арктике и, как известно, страдают от недостатка снега) и спутников.По сравнению с анализом GPCP, как CMIP5, так и CMIP6 моделируют в среднем на 0,04–0,1 мм в день ^–1 больше осадков в Арктике (70–90 ° с.ш.) за исторический период времени (1979–2005 гг.) (Рис. 1a). Однако достоверность данных GPCP вызывает сомнения ²⁷. Marcovecchio et al. ²⁸ обнаружил, что GPCP имеет более низкую интенсивность осадков и различные сезонные колебания по сравнению с повторным анализом. Из рисунка 1 следует отметить, что межгодовые вариации между GPCP и ERA5 не сильно коррелированы ( r = 0.33). Чтобы предложить два примера, небольшое количество осадков в 2000 году и большое количество осадков в 2005 году из-за продукта GPCP не наблюдаются в ERA5. Однако среднегодовые пространственные характеристики осадков в GPCP (рис. 1c) аналогичны ERA5 (рис. 1e), хотя и имеют меньшую величину. В соответствии с Marcovecchio et al. ²⁸, это говорит о потенциально низком смещении GPCP. Хотя ERA5 является продуктом повторного анализа, было показано, что он дает хорошее представление об осадках над Арктикой по сравнению с данными с буев и спутников и превосходит своего предшественника ERA-Interim.Два недавних исследования пришли к выводу, что ERA5 — лучший набор данных, доступных в настоящее время для представления осадков в Арктическом регионе ^29,30.
Рис. 1: Временные ряды осадков, соотношение снегопадов и пространственная климатология общего количества осадков.
a Среднегодовое количество осадков над Арктикой (70 ° N – 90 ° N) с 1979 по 2005 г., охватывающее спутниковую эру и начало записи GPCP, заканчивающейся концом исторического периода для GPCP, ERA5, CMIP5 и CMIP6. b Годовое соотношение снегопадов (снегопад / общее количество осадков) над Арктикой для той же записи наблюдений 1979–2005 годов для ERA5, CMIP6 и CMIP5. Затенение в обоих случаях представляет разброс моделей от 5-го до 95-го процентилей. Климатологические осадки для такого же рекорда над Арктикой для c GPCP, d CMIP5, e ERA5 и f CMIP6. Арктический регион для всех анализов временных рядов взят как область к полюсу от 70 ° с.ш., показанная темным кружком в c — f .
Среднегодовое количество осадков в Арктике как в CMIP5, так и в CMIP6 согласуется с ERA5 со значениями около 0,94 ± 0,03 мм в день ⁻¹ для каждого набора данных. Кроме того, средства многомодельного ансамбля CMIP5 и CMIP6 моделируют пространственные модели изменчивости осадков, аналогичные ERA5 (рис. 1d – f). В целом, многомодельное ансамблевое среднее CMIP5 (37 моделей) годовых осадков на ~ 0,1 ± 0,04 мм день ⁻¹ больше, чем CMIP6 (32 модели) за тот же исторический период времени (рис.1а). Мы также сравниваем отношение количества снегопадов к количеству осадков (количество снегопадов, разделенное на общее количество осадков; далее просто соотношение снегопадов) между ERA5, CMIP5 и CMIP6 (рис. 1b). На протяжении всей записи наблюдений (1979–2005 гг.) Наблюдается небольшая статистически значимая отрицательная тенденция в отношении снегопада в ERA5, которая фиксируется обоими ансамблями CMIP, что приводит к снижению примерно на -0,06 по всей записи наблюдений. В большинстве лет ERA5 подпадает под распространение CMIP6, но не CMIP5, что предполагает улучшение разделения между дождем и снегом в CMIP6.
Прогнозируемые изменения в модели на конец века
Среднее по многомодельному ансамблю количество осадков в Арктике увеличивается во все сезоны на протяжении двадцать первого века, особенно осенью, для Репрезентативного пути концентрации 8.5 (RCP8.5) / Совместного социально-экономического анализа Сценарии пути 5–8.5 (SSP5–8.5) в CMIP5 и CMIP6 соответственно (рис. 2). Это увеличение общего количества осадков в значительной степени определяется увеличением количества осадков для всех сезонов в обоих ансамблях CMIP. Летом и осенью увеличение количества осадков сопровождается уменьшением снегопада.Однако зимой количество снегопадов продолжает увеличиваться и остается преобладающим типом осадков в конце века на большей части Арктики (см. Рис. 8). Весной количество снегопадов на протяжении столетия практически не меняется.
Рис. 2: Временные ряды аномалий общего количества осадков, снегопадов и осадков.
Изменения общего количества осадков (TP) (красный, оранжевый), снегопада (снег) (синий, голубой) и осадков (дождь) (зеленый, светло-зеленый) в CMIP6 и CMIP5 показаны относительно среднего климатологического значения 1981–2009 гг. для a декабрь – февраль (DJF), b март – май (MAM), c июнь – август (JJA) и d сентябрь – ноябрь (SON).Голубая вертикальная пунктирная линия обозначает конец исторического периода для CMIP5, а светло-фиолетовая вертикальная пунктирная линия обозначает конец исторического периода CMIP6, после чего используются климатические сценарии RCP8.5 и SSP5–8.5 для CMIP5 и CMIP6. Затенение вокруг каждой линии подчеркивает разброс, основанный на нижних 5-м и 95-м процентилях среди членов модели. Графики скрипки представляют разброс модели от 2090 до 2100 для каждого общего количества осадков (TP), снегопада (снег) и дождя (дождь) с пунктирными черными линиями, представляющими 25-й и 75-й процентили, и черной вертикальной линией, представляющей среднее всех модели.
В целом, CMIP6 прогнозирует большее увеличение количества осадков, чем CMIP5, в основном за счет увеличения количества осадков. В конце века (2100 год) по сравнению с 2000 годом количество осадков CMIP6 увеличится на 422% по сравнению с 260% в CMIP5 зимой; соответствующие значения составляют 261% и 141% весной, 71% и 51% летом и 268% и 192% осенью. Это приводит к ~ 0,3 мм в день ^-1 или 27,3 мм за сезон, разница в количестве осадков к 2100 году между двумя CMIP осенью и около 0.2 мм день ⁻¹ (18,2 мм за сезон) разница весной и зимой. Тенденции также больше в CMIP6 — осенью количество осадков увеличивается на 0,9 мм в день ⁻¹ (81,9 мм за сезон) с 2020 по 2100 год по сравнению с 0,7 мм в день ⁻¹ (63,7 мм за сезон) в CMIP5, в результате чего увеличение количества осадков на 24%. Более сильное увеличение количества осадков моделируется также в другие сезоны: зимой на 39% больше CMIP6, а весной и летом — на 36% и 14% соответственно.В CMIP6 наблюдается большее сокращение количества снегопадов летом (16%) и осенью (38%) в конце века, что соответствует более короткому сезону снежного покрова, чем моделировалось ранее ⁸. Аналогичная картина наблюдается для сценария RCP4.5 (дополнительный рис. 1), хотя изменение количества осадков за сезон более скромное, чем для сценария RCP8.5.
Не только средние изменения многомодельного ансамбля в CMIP6 больше, чем в CMIP5, но также имеется больший разброс между моделями в CMIP6, что указывает на большую неопределенность в прогнозируемых изменениях осадков (дополнительная таблица 1).Более широкий разброс общего количества осадков, осадков и снегопадов в CMIP6, вероятно, связан с большим разбросом температуры приземного воздуха, открытой воды и вертикально интегрированного потока влаги (VIMF) в конце века (2091–2100 гг.) (Дополнительные таблицы 1 и 2). Этот больший разброс сопровождается увеличением верхнего диапазона с верхним 95-м процентилем осенью на 1,41 мм в день ^-1 в CMIP6 по сравнению с 1,26 мм в день ^-1 в CMIP5 (дополнительная таблица 1), что позволяет предположить, что большее среднее значение количество осадков возможно к 2100 году, чем прогнозировалось ранее.Например, осенью верхний предел проекций CMIP6 составляет 1,7 мм в день ^-1 (154,7 мм за сезон) по сравнению с 1,4 мм в день ^-1 (127,4 мм за сезон) в CMIP5.
Более обширные пространственные изменения количества снегопадов и осадков в Арктике также прогнозируются в CMIP6, особенно осенью и зимой в рамках RCP8.5 (рис. 3) и, в меньшей степени, в RCP4.5 (дополнительный рис. 2). К 2100 году в обоих ансамблях CMIP моделируется значительное увеличение осенних осадков по всей Арктике (рис.3g), но более выражены в CMIP6, со статистически значимым увеличением до 0,6 мм в день ^–1 вокруг Гренландского и Баренцева морей (рис. 3h). Это сочетается с более значительным статистически значимым уменьшением осеннего снегопада примерно на 0,4 мм в день ^-1 по сравнению с CMIP5 (рис. 3f), за исключением Восточной Гренландии. Хотя различия между CMIP6 и CMIP5 пространственно более ограничены зимой по сравнению с осенью (рис. 3b), более заметное увеличение количества осадков наблюдается в CMIP6 в Северном Ледовитом океане и периферийных морях, особенно в Гренландском и Баренцевом морях (рис.3d). К 2100 году зимой прогнозируется значительное увеличение количества снегопадов (рис. 3а), что согласуется с выводами Krasting et al. ³¹ в их оценке моделирования CMIP5. Однако в CMIP6 количество снегопадов снова больше, особенно в Сибири и на Канадском Арктическом архипелаге. Хотя различия между CMIP6 и CMIP5 весной и летом менее выражены (дополнительный рисунок 3), CMIP6 моделирует большее увеличение количества осадков (дополнительный рисунок 3d, h), совпадающее с большим сокращением количества снегопадов по сравнению с CMIP5, по всей Арктике и в других странах. оба сезона.
Рис. 3: Изменения количества снегопадов и осадков в CMIP6 и разница между снегопадами и осадками CMIP6 и CMIP5 в конце века.
В левом столбце показаны изменения a , e снегопадов и c , g осадков в конце века в a , c декабрь – февраль (DJF) и e , g Сентябрь – ноябрь (SON) в CMIP6. Прямая штриховка указывает области, где различия не являются статистически значимыми при уровне достоверности 95%.В правом столбце показана разница в количестве снегопадов b , f и d , h осадков в конце века (2091–2100 гг.) Относительно начала века (2005–2014 гг.) Между CMIP5 и CMIP6 (CMIP6 – CMIP5) для b , d декабрь – февраль и f , h сентябрь – ноябрь. Штриховка указывает на статистическую значимость при уровне достоверности 95%.
Факторы изменения осадков
Более сильное увеличение количества осадков в Арктике в CMIP6 может быть результатом либо большей чувствительности изменения осадков на градус потепления (определяемого здесь как процентное изменение количества осадков на градус Арктики или глобального потепления), либо более выраженного утепление в моделях CMIP6 ³².Осенью и в начале зимы CMIP6 демонстрирует более сильное увеличение количества осадков на градус Арктики (рис. 4a) и глобального потепления (рис. 4b), чем в CMIP5, хотя разница между CMIP5 и CMIP6 меньше в отношении чувствительности к потеплению в Арктике ( Рис. 4а). Относительно большая разница в чувствительности осадков к глобальному потеплению, чем потепление в Арктике, в CMIP6 по сравнению с CMIP5, отражает большее усиление потепления в Арктике в CMIP6 ³³. Чуть более высокая чувствительность осадков к потеплению в период ледостава частично может объяснить большее изменение прогнозируемых осенних осадков.
Рис. 4: Чувствительность осадков к изменению температуры в ХХI веке.
Процентное изменение общего количества осадков на градус a потепление в Арктике и b Глобальное потепление по месяцам. Черные пунктирные линии представляют 25–75 процентиль, а черные сплошные линии представляют модельное среднее значение после сценариев SSP5–8.5 / RCP8.5 для CMIP6 (синий) и CMIP5 (оранжевый).
В обоих ансамблях CMIP величина увеличения количества осадков (и уменьшения количества снегопадов) в конце столетия статистически значимо коррелирована (на уровне достоверности 95%, при значениях r между 0.6 и 0,89) с величиной потепления Арктики во все сезоны (рис. 5a, d, g, j и дополнительная таблица 3). Усиленное потепление Арктики в CMIP6 наиболее заметно зимой, когда среднее значение многомодельного ансамбля CMIP6 составляет около 15 ° C к 2100 году (относительно начала века) по сравнению с 13 ° C в CMIP5 (рис. 5a, d, ж, к и рис. 6б). Однако разброс между отдельными моделями велик: максимальное значение для одного ансамбля моделей CMIP6 прогнозирует потепление до 23 ° C в конце века по сравнению с потеплением до 18 ° C в отдельной модели в ансамбле CMIP5.Другие сезоны характеризуются более скромным ростом, меньшим разбросом между моделями и меньшими различиями между CMIP6 и CMIP5. Тем не менее, даже с этим более умеренным повышением температуры в другие сезоны и между ансамблями CMIP, CMIP6 действительно показывает большую величину увеличения количества осадков по моделям в зависимости от степени потепления в Арктике (рис. 5). Таким образом, мы частично объясняем различия в прогнозах осадков в CMIP5 и CMIP6 более сильным прогнозируемым повышением глобальной и арктической температуры воздуха в CMIP6.Однако глобального потепления с большей силой недостаточно для объяснения более быстрых прогнозируемых изменений количества осадков в CMIP6, особенно осенью, поскольку мы находим это для конкретных уровней глобального потепления (на 1,5 ° C, 2 ° C и 3 ° C выше доиндустриальных). в CMIP6 больше осадков на всех уровнях потепления (рис. 7). Таким образом, более высокая скорость глобального потепления, большая величина усиления Арктики и большая чувствительность осадков к потеплению, вероятно, способствуют более выраженным изменениям осадков в CMIP6, чем в CMIP5.
Рис. 5: Зависящие от модели изменения количества снегопадов и осадков в конце века для воздействия SSP5–8.5 / RCP8.5.
Межмодельная зависимость снегопада и осадков до a , d , g , j температура приземного воздуха, b , e , h , k Открытая вода и c , f , i , l вертикально интегрированный поток влаги (VIMF) изменяется в конце века относительно начала века для a — c декабрь – февраль (DJF), d — f март – май (MAM), g — i июнь – август (JJA), j — l сентябрь – ноябрь (SON).Каждая точка представляет модель из CMIP6, а каждая x представляет модель из CMIP5. Звездочки представляют многомодельные средние значения для снегопадов / осадков CMIP6 и CMIP5 теми же цветами, что и их репрезентативные отдельные члены. Линия наилучшего соответствия рассчитывается с использованием одномерного полинома.
Рис. 6: Изменения в конце века концентрации морского льда, температуры и вертикально интегрированного потока влаги.
Конец века (2090–2100 гг.) Меняется относительно начала века (2005–2014 гг.) Во все сезоны в г. площадь открытой воды (млн кв. Км), b температура (° C) и c вертикально интегрированный поток влаги (VIMF) на 70 ° с.ш. (кг · м ^-1 с ^-1) для CMIP6 (синий) и CMIP5 (оранжевый), где цвета представляют распределение ядра всех моделей.Сплошные черные линии представляют собой средние значения многомодельного ансамбля для обоих экспериментов, а пунктирные черные линии обозначают 25-й и 75-й процентиль в каждом эксперименте.
Рис. 7: Изменение количества осадков в Арктике за сезон в зависимости от сценариев глобального потепления.
Изменение количества осадков в Арктике в мм сутки ⁻¹ по отношению к глобальному потеплению на 1,5 ° C, 2 ° C и 3 ° C для CMIP6 (синий) и CMIP5 (оранжевый) в декабре – феврале (DJF), март – май (MAM), июнь – август (JJA) и сентябрь – ноябрь (SON).Пунктирные черные линии показывают 25–75-й процентили, а сплошные черные линии показывают многомодельное среднее.
Неудивительно, что площадь морского льда уменьшается быстрее в CMIP6, чем в CMIP5, что приводит к увеличению площади открытой воды (рис. 6a). В конце века (по сравнению с началом века) CMIP6 проецирует почти вдвое больше открытой воды зимой (около 9 млн км ²) в среднем по многомодельному ансамблю по сравнению с 5,5 млн км ² в CMIP5 (рис. 6a), что приводит к более крупному источнику влаги в Арктике.В другие сезоны CMIP6 также проецирует большие объемы открытой воды. Как и с повышением температуры, величина увеличения площади открытой воды в конце века по моделям в обоих CMIP значительно коррелирует ( r — значения между 0,53 и 0,92, дополнительная таблица 3) с величиной увеличения количества осадков (во все сезоны) и уменьшения величины снегопада летом и осенью (около -0,99 и -0,76 соответственно) (рис. 5b, e, h, k и дополнительная таблица 3).Оба CMIP также прогнозируют увеличение вертикально интегрированного горизонтального потока влаги (VIMF) во все сезоны, хотя и больше в CMIP6 (рис. 6c). В обоих ансамблях CMIP наибольшее увеличение происходит летом (июнь – август), когда перенос влаги климатологически наиболее сильный ². Однако это увеличение сильнее в CMIP6. Остальные три сезона менее различимы, особенно весной, но, тем не менее, изменения влагопереноса в целом больше в CMIP6. Как и в случае с температурой и открытой водой, более высокий VIMF в конце века в значительной степени коррелирует с более сильным увеличением количества осадков в CMIP6 во все сезоны и с более сильным уменьшением количества снегопадов летом и осенью (рис.5c, f, i, l и дополнительная таблица 3).
Переход к осадкам с преобладанием дождя
В результате вышеупомянутых различий переход от режима осадков с преобладанием снега к режиму с преобладанием дождя происходит в CMIP6 раньше, особенно осенью (рис. 8j, k), с большая часть Северного Ледовитого океана, Сибири и Канадского архипелага, подвергшаяся выпадению осадков, преобладала одним или двумя десятилетиями ранее (рис. 8l). CMIP6 также показывает более быстрое снижение коэффициента снегопада, с примерно 0,7 в начале века для обоих CMIP до примерно 0.3 по сравнению с 0,4 в CMIP5 к концу столетия (рис. 9d), что указывает на более быструю потерю снегопада в CMIP6. Напротив, несмотря на значительное сокращение соотношения количества снегопадов к количеству осадков, большая часть Арктики остается преимущественно заснеженной зимой и весной на протяжении всего столетия (рис. 8a, b, d, e и 9a, b). Однако в региональном масштабе переход к режиму дождя зимой и весной происходит примерно на 10 лет раньше в Баренцевом море в CMIP6 (рис. 8c, f), но весной переходит позже, чем CMIP5 в некоторых частях Северной Америки и Европы.Этот более поздний переход весной, вероятно, связан с более высоким коэффициентом снегопада в CMIP6 в начале века (рис. 9b). Хотя коэффициент снегопада зимой остается выше 0,5 на протяжении всего века, коэффициент зимнего снегопада, как и осенью, все еще снижается более быстро в CMIP6, чем в CMIP5, на уровне 0,85 для обоих ансамблей CMIP в начале века до примерно 0,75 и 0,8 для CMIP6. и CMIP5 соответственно (рис. 9а). Летом в обоих экспериментах по моделированию в Арктике преобладают осадки (рис.8ж, з и 9в), за исключением севера от 80 ° с.
Рис. 8: Десятилетие перехода от осадков с преобладанием снега к осадкам с преобладанием дождя и их различия.
Десятилетие перехода от режима с преобладанием снега к режиму с преобладанием дождя для многомодельных ансамблевых средних CMIP6 [первая колонка] и CMIP5 [вторая колонка], принятая, когда годовое количество снега относительно годового количества осадков падает ниже 50%. и их различия [третий столбец] для a — c декабрь – февраль (DJF), d — f март – май (MAM), g – i июнь – август (JJA) и j — l сентябрь – ноябрь (СЫН).Области, которые не переходят к 2100 году, заштрихованы синим цветом. В областях, заштрихованных белым цветом в первых двух столбцах, до 2000 года преобладали дожди.
Рис. 9: Изменение коэффициента снегопада во времени.
Коэффициент снегопада с течением времени. Горизонтальные линии обозначают переход от осадков с преобладанием снега к осадкам при (0,5) для CMIP6 (синий) и CMIP5 (оранжевый) для a декабрь – февраль (DJF), b март – май (MAM), c июнь – август (JJA), d сентябрь – ноябрь (SON).Затенение показывает 5–95-й модельный разброс для каждого, и все данные усреднены как 10-летнее скользящее среднее.
Прогнозируемое изменение количества осадков в соответствии со сценариями глобального потепления
Учитывая аргументированную необходимость оставаться в пределах глобального потепления от 1,5 ° C до 2 ° C для смягчения последствий серьезного изменения климата ³⁴, полезно изучить, как связаны эти температурные пределы к переходу к режиму выпадения осадков с преобладанием осадков в Арктике. Ежегодная оценка по разным регионам показывает, что в морях Бофорта, Чукотском, Беринговом, Лаптевых и Восточно-Сибирском по-прежнему преобладают снегопады как в 1.Мир нагрелся на 5 ° C и 2 ° C (рис. 10), тогда как переход к режиму с преобладанием дождевых осадков, вероятно, произойдет в Гренландском и Норвежском морях, независимо от предельного значения 1,5 ° C или 2 ° C, особенно в CMIP6. На западе России и в Европе для перехода к выпадению осадков с большей вероятностью потребуется глобальное потепление на 2 ° C, причем больше моделей CMIP6 демонстрируют этот сдвиг, чем CMIP5. Ожидается, что Гренландия перейдет к преобладанию осадков с потеплением на 1,5 ° C только в CMIP6, но в обеих моделях, когда будет реализовано потепление на 2 ° C.Мы также проанализировали соотношение снегопадов при глобальном потеплении на 3 ° C, поскольку вероятность остаться ниже потепления на 2 ° C, как полагают, составляет всего около 5% ³⁵ с учетом текущей политики. При потеплении на 3 ° C большинство регионов, за исключением тихоокеанских регионов Арктики, перешли на режим с преобладанием осадков. Однако в зависимости от сезона, как показано на рис.10, к концу столетия зимой по-прежнему преобладает снег, а при глобальном потеплении на 3 ° C в большинстве регионов Арктики зимой и весной преобладает снег (рис.10).
Рис. 10: Количество снегопадов на регион в сценариях глобального потепления на 1,5 ° C, 2 ° C и 3 ° C.
Коэффициент снегопада для различных регионов (указанных на дополнительном рисунке 4) в Арктике после глобального потепления на 1,5 ° C, 2 ° C и 3 ° C для CMIP6 (синий) и CMIP5 (оранжевый) с пунктирными черными линиями, показывающими 25–75-е и сплошные черные линии показывают многомодельное среднее. Сплошная синяя линия указывает, когда коэффициент снегопада составляет 0,5. Кружки и x представляют средний коэффициент снегопада по многомодельному ансамблю при 1.5 ° C, 2 ° C и 3 ° C для CMIP6 (кружки) и CMIP5 ( x s) для декабря – февраля (зеленый), марта – мая (оранжевый), июня – августа (фиолетовый) и сентября – ноября.

Имя	Borlabs Cookie
Провайдер	Владелец этого сайта
Назначение	Сохраняет настройки посетителей, выбранных в блоке cookie Borlabs Cookie.
Имя файла cookie	borlabs-cookie
Время выполнения cookie	1 год

Имя	WPML
Провайдер	Владелец этого сайта
Назначение	Сохраняет текущий язык.
Имя файла cookie	_icl_ , wpml_ , wp-wpml_ *
Время выполнения cookie	1 Тег

Имя	Matomo
Провайдер	Тандербайк
Назначение	Файл cookie Matomo для анализа веб-сайта.Создает статистические данные о том, как посетитель использует веб-сайт.
Политика конфиденциальности	Privacy Policy
Имя файла cookie	_пк_ .
Время выполнения cookie	13 часов

Как живут нью-йоркские модели » BigPicture.ru

Источник: Vice

Нью-Йорк, квартира и первые кастинги — Look At Me

Читайте также:

Как зарабатывают модели на New York Fashion Week

Работа за спасибо

Кто даст денег

Везет единицам

Стать моделью в Нью-Йорке: Полное руководство

Краткий план статьи:

Как устроиться в Нью-Йоркское модельное агентство без посредников

Как подавать заявку

Придите лично

Отправьте заявку по обычной почте

Email

Телефон

Что дальше?

Кроссовки new balance: история и лучшие модели

Как куриная лапа стала фундаментом для воплощения американской мечты

От истории к современности

Производство и позиционирование бренда

Где производят кроссовки

Остерегайтесь подделок

Беларуская модель в Нью-Йорке: «В модельном мире так много гомосексуалов – нужно постараться, чтобы столкнуться с домогательствами»

Топовые модели кроссовок New Balance

Почему стоит выбрать именно New Balance?

Где искать качественный товар?

Модельный ряд Нью Беланс

автомобилей, грузовиков, внедорожников, кроссоверов и фургонов Chevrolet

Больной бренд получит новые модели, говорит босс

Новые климатические модели предсказывают всплеск потепления | Наука

моделей Harley-Davidson 2021 года | новые мотоциклы на Thunderbike

Freewheeler

Tri Glide Ultra

Джулиан Вольтер

Инго Докхорн

городов мира отчаянно нуждаются в новых моделях лидерства

KTM представляет совершенно новые модели 2022 KTM 450 и 250 SX-F Factory Edition

Новые климатические модели показывают более быстрое и большее увеличение количества осадков в Арктике, чем прогнозировалось ранее

Исторические изменения

Прогнозируемые изменения в модели на конец века

Факторы изменения осадков

Переход к осадкам с преобладанием дождя

Прогнозируемое изменение количества осадков в соответствии со сценариями глобального потепления

You may also like...

Гоша рубчинский фото дизайнера – Подросток обвиняет российского дизайнера Гошу Рубчинского в вымогательстве сексуальных фотографий

Сочетание цветов лавандовый: Сочетания цветов — лавандовый, сиреневый

Шелковые юбки – Шелковая юбка – купить на Ярмарке Мастеров

Добавить комментарий Отменить ответ