Тесла элон маск книга: Tesla, SpaceX и дорога в будущее», Эшли Вэнс – Литрес

Содержание

Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее. 3-е издание, дополненное (Эшли Вэнс)

Купить офлайн

Цена на сайте может отличаться от цены в магазинах сети. Внешний вид книги может отличаться от изображения на сайте.

Известные бизнесмены

В книге «Илон Маек: Tesla, SpaceX и дорога в будущее» известный технологический журналист Эшли Вэнс впервые предлагает независимый и разносторонний взгляд на жизнь и достижения самого отважного предпринимателя Кремниевой долины. Основанная на эксклюзивных интервью с Маском, членами его семьи и друзьями, книга содержит интригующую историю его жизни — от детства в Южной Африке и до нынешнего положения на пике глобального бизнеса. .В третье издание книги вошли новые факты биографии Илона Маска. .Книга будет интересна тем, кого занимает природа лидерства, кто следит за развитием новых технологий, а также любителям качественной биографической литературы.

Описание

Характеристики

Известные бизнесмены

Олимп-Бизнес

Как получить бонусы за отзыв о товаре

Сделайте заказ в интернет-магазине

Напишите развёрнутый отзыв от 300 символов только на то, что вы купили

Дождитесь, пока отзыв опубликуют.

Если он окажется среди первых десяти, вы получите 30 бонусов на Карту Любимого Покупателя. Можно писать неограниченное количество отзывов к разным покупкам – мы начислим бонусы за каждый, опубликованный в первой десятке.

Правила начисления бонусов

Стоит прочтения !

Плюсы

Очень интересное содержание

Минусы

—

Книга «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее. 3-е издание, дополненное» есть в наличии в интернет-магазине «Читай-город» по привлекательной цене. Если вы находитесь в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону или любом другом регионе России, вы можете оформить заказ на книгу Эшли Вэнс «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее. 3-е издание, дополненное» и выбрать удобный способ его получения: самовывоз, доставка курьером или отправка почтой. Чтобы покупать книги вам было ещё приятнее, мы регулярно проводим акции и конкурсы.

Илон Маск Tesla SpaceX и дорога в будущее (3 изд) Вэнс (Эшли Вэнс)

Купить офлайн

Галина Юзефович рекомендует

В книге «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее» известный технологический журналист Эшли Вэнс впервые предлагает независимый и разносторонний взгляд на жизнь и достижения самого отважного предпринимателя Кремниевой долины. Основанная на эксклюзивных интервью с Маском, членами его семьи и друзьями, книга содержит интригующую историю его жизни — от детства в Южной Африке и до нынешнего положения на пике глобального бизнеса.
В третье издание книги вошли новые факты биографии Илона Маска.
Книга будет интересна тем, кого занимает природа лидерства, кто следит за развитием новых технологий, а также любителям качественной биографической литературы.

Описание

Характеристики

Галина Юзефович рекомендует

Олимп-Бизнес

На товар пока нет отзывов

Поделитесь своим мнением раньше всех

Как получить бонусы за отзыв о товаре

Сделайте заказ в интернет-магазине

Напишите развёрнутый отзыв от 300 символов только на то, что вы купили

Дождитесь, пока отзыв опубликуют.

Правила начисления бонусов

Книга «Илон Маск Tesla SpaceX и дорога в будущее (3 изд) Вэнс» есть в наличии в интернет-магазине «Читай-город» по привлекательной цене. Если вы находитесь в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону или любом другом регионе России, вы можете оформить заказ на книгу Эшли Вэнс «Илон Маск Tesla SpaceX и дорога в будущее (3 изд) Вэнс» и выбрать удобный способ его получения: самовывоз, доставка курьером или отправка почтой.

Чтобы покупать книги вам было ещё приятнее, мы регулярно проводим акции и конкурсы.

биографий об Илоне Маске и что его волнует

книги|Что делает Илона Маска таковым?

https://www.nytimes.com/2022/04/28/books/elon-musk-books-biography.html

Продолжить чтение основной истории

Уолтер Айзексон, биограф, написавший о Бенджамин Франклин и Стив Джобс работают над книгой о самом богатом человеке в мире.

Уолтер Айзексон (справа) и Илон Маск разговаривают во время саммита в Сан-Франциско. «Он был очень, очень открытым», — сказал Исааксон. Кредит … Майкл Ковач / Getty Images для Vanity Fair

Опубликовано 28 апреля 2022 г. Обновлено 1 мая 2022 г.

Что движет Илоном Маском?

Маск, самый богатый человек в мире, долгое время был объектом восхищения как основатель компании по производству электромобилей Tesla и производителя ракет SpaceX. Но в течение последних нескольких недель, когда он флиртовал с покупкой Twitter, а затем предложил около 44 миллиардов долларов за влиятельную социальную платформу, и все это при полном освещении в СМИ, любопытство к тому, что им движет, выросло.

Несколько биографий подробно рассказывают о его жизни и работе, в том числе «Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего» Эшли Вэнс, опубликованная в 2015 году, и «Power Play: Tesla, Elon Musk и «Ставка века» Тима Хиггинса, которая вышла в прошлом году.

Еще одна книга, о которой Маск объявил прошлым летом в Твиттере, также находится в работе. На этот раз она написана биографом Уолтером Айзексоном, написавшим бестселлеры о Леонардо да Винчи, Бенджамине Франклине и Стиве Джобсе. Давний издатель Исааксона, Simon & Schuster, планирует выпустить книгу, у которой еще нет запланированной даты публикации.

«Меня всегда интересовали новаторы и люди, которые раздвигают границы, а он раздвигает самые важные и сложные границы», — сказал Айзексон.

На этой неделе, после того как Твиттер принял предложение Маска, Исааксон приготовился к отчетной поездке, которая включает в себя путешествие с Маском и посещение людей из его прошлого. По словам Исааксона, он уже опросил около 200 человек из окружения Маска и целыми днями разговаривал с ним и следил за ним.

В телефонном интервью в среду Исааксон рассказал о сложностях написания биографии человека, который постоянно развивается и расширяет свою империю: «Это все равно, что пытаться делать заметки, попивая воду из пожарного шланга», — сказал он.

Это отредактированные выдержки из разговора.

Когда вы впервые обратились к Маску по поводу биографии?

Мы начали говорить семь-восемь месяцев назад.

Не то чтобы я преследовал его или он преследовал меня. Мы начали говорить об этом, проверяя, будет ли это иметь смысл. У меня с ним нет никаких отношений, никакого контракта, просто: «Вы дадите мне доступ?» И он сказал: «Я сделаю это», и я сказал: «Да, я думаю, что сделаю это».

Десять минут спустя он написал это в твиттере.

Как вы думаете, что делает Маска таким увлекательным и сложным персонажем как для публики, так и для вас как писателя?

Меня всегда интересовали новаторы и люди, которые раздвигают границы, и он раздвигает самые важные и сложные границы, а именно электромобили, солнечная энергия, устойчивая энергетика, космические путешествия и интерфейсы нейронных связей роботов и человек-компьютер.

Большинство ваших предыдущих книг были посвящены жизни исторических личностей, а ваша биография Джобса вышла после его смерти, так что линия их жизни и масштабы их достижений ясны. Но Маск по-прежнему делает ежедневные новости. Как это меняет ваш подход как биографа?

Иметь дело с его жизнью все равно, что пытаться делать заметки, попивая воду из пожарного шланга. Он продолжает прибывать быстро.

Я пока не совсем понимаю, как разворачивается история. Я буду управлять событиями. Хорошая новость в том, что я могу позволить событиям управлять книгой, мне не нужно навязывать искусственные сроки.

Как вы формируете хаос, который создает Маск, в связное длинное повествование?

Это определенно будет проблемой. Эта вещь действительно подвижный праздник. Но главное — просто сделать понятный нарратив, от беспокойного детства в Южной Африке до становления одним из самых влиятельных людей на планете.

Какой у тебя доступ к нему? В прошлом он не всегда так сотрудничал с журналистами.

Он был очень, очень открытым, не только он и люди вокруг него, но он очень хорошо позволял мне общаться с людьми из его прошлого. У меня уже было интервью примерно с 200 разными людьми, и я провел, я бы сказал, много дней, подробно разговаривая с ним и следя за ним; Я путешествовал туда, куда он ходит.

Что вы думаете о новостях о его захвате Твиттера? Было ли это похоже на ход, соответствующий вашему пониманию его характера и его амбиций?

Он всегда был очарован Twitter и прекрасно понимает, как его можно использовать и, возможно, как его можно улучшить. Его увлечение Twitter меня не удивляет.

Если его покупка Twitter состоится, это значительно расширит его бизнес-империю и сферу его влияния. Как эта новость меняет рамки вашей биографии?

Добавляет новый сюжет. Важно связать это в повествование и показать, как эти миссии сочетаются друг с другом.

Маск известен троллингом, резкими высказываниями и отрицанием последовательных заявлений. Как вы справляетесь с этим в длинном повествовании, зная, что его позиция может выглядеть совсем по-другому после публикации?

Не думаю, что он такой случайный, каким он позволяет себе казаться. Я думаю, что это гораздо более продумано.

Тот факт, что он постоянно делает новости, затрудняет или облегчает написание книги о нем?

Что хорошо в Илоне Маске, так это то, что все хотят о нем говорить и у всех есть мысли о нем.

Каковы соответствующие проблемы и препятствия при написании о живом и мертвом субъекте?

Ну, это гораздо более захватывающая поездка.

Александра Альтер пишет об издательском деле и литературном мире. До прихода в The Times в 2014 году она освещала книги и культуру для The Wall Street Journal. До этого она писала репортажи о религии и случайных ураганах для The Miami Herald. @xanalter

Элизабет А. Харрис пишет о книгах и публикациях для The Times. @Liz_A_Harris

Версия этой статьи напечатана в разделе B, на странице 4 нью-йоркского издания под заголовком: «Биограф глубоко копает в тему «Один из самых влиятельных людей на планете». Заказать репринты | Сегодняшняя газета | Подписаться

Тесла, SpaceX и поиски фантастического будущего Краткое содержание книги

РЕСУРС

Краткое содержание книги Разработка продукта

Обложка и схемы

Синопсис

7 января 2021 года Маск был назван самым богатым человеком в мире с состоянием в 188,5 млрд долларов. Примечательно, что Маск не только превзошел Джеффа Безоса, но и заработал 150 миллиардов долларов только за предыдущие 12 месяцев. Эксперты охарактеризовали это как самое быстрое накопление богатства в истории.

В книге «Илон Маск: Тесла, SpaceX и поиски фантастического будущего» изобретатель из Южной Африки рассказывает писателю и репортеру Эшли Вэнс о тернистом пути, который он прошел, чтобы стать самым инновационным современным промышленником Америки.

20 лучших идей

Маск всегда был человеком с миссией и высшим призванием. В колледже он пришел к выводу, что есть три области, которые навсегда изменят будущее мира: Интернет, устойчивая энергетика и возможность жить за пределами нашей планеты. Маск стал рассматривать судьбу человека во вселенной как личную обязанность. Если это означало, что человек должен использовать более чистые энергетические технологии или строить космические корабли, чтобы расширить возможности человечества, то пусть будет так. У Маска была глубокая приверженность исследованию Марса, и он найдет способ воплотить это в жизнь.

Вэнс считает, что Маск оставит неизгладимый след в мире благодаря своей преобразующей работе. Вэнс утверждает, что у Маска есть то, чего не хватает многим в Силиконовой долине, — осмысленное мировоззрение. «Он не столько генеральный директор в погоне за богатством, сколько генерал, собирающий войска для обеспечения победы. Там, где Марк Цукерберг хочет помочь вам поделиться детскими фотографиями, Маск хочет […] спасти человеческую расу от добровольного или случайного уничтожения», — Вэнс. пишет.
Когда в 2007 году лопнул пузырь доткомов, он оставил после себя множество инвесторов с пустыми руками и посредственных компаний. Силиконовая долина погрузилась в глубокую депрессию. Хотя Google появился и начал процветать в 2002 году, а Apple резко взлетела, когда выпустила iPhone в 2007 году, эти стартапы были аномалиями. А самые горячие новинки — Facebook и Twitter — совсем не были похожи на своих предшественников Intel, Hewlett-Packard или Sun Microsystems, в каждой из которых работали тысячи людей для производства физических продуктов. Силиконовая долина превратилась в безопасную гавань, поскольку бесчисленное множество предпринимателей и энтузиастов доткомов гонялись за легкими деньгами и штамповали простые приложения и рекламу.

По общему мнению, Маск должен был быть частью болезни, охватившей Силиконовую долину. Вместо этого в 1995 году он основал свой первый стартап Zip2, купленный Compaq в 1999 году за 307 миллионов долларов. Он взял 22 миллиона долларов, которые заработал на сделке, и вложил их все в свой следующий стартап X.com, который в конечном итоге превратился в PayPal.
Как крупнейший акционер PayPal, Маск стал чрезвычайно богатым, когда eBay купил PayPal за 1,5 миллиарда долларов в 2002 году. Маск направился в Лос-Анджелес и вложил 100 миллионов долларов в SpaceX, 70 миллионов долларов в Tesla и 10 миллионов долларов в SolarCity. Маск стал титаном бизнеса, который одним махом добился самых значительных достижений в аэрокосмической, автомобильной и энергетической отраслях за последние десятилетия.
Маск и другие влиятельные лица Силиконовой долины в то время разделяли мнение, что инновации резко остановились после того, как пузырь лопнул. Джонатан Хюбнер, физик из Центра военно-воздушных боевых действий Пентагона, использовал метафору дерева, чтобы описать то, что он считал состоянием инноваций. Человек уже перелез через ствол дерева и вышел на его основных ветвях, чтобы добыть большую часть действительно больших, революционных идей — колеса, электричества, самолета, телефона и транзистора. Теперь мы болтаемся на концах ветвей на вершине дерева, и нам осталось только усовершенствовать прошлые изобретения.
PayPal, первое первичное публичное размещение акций блокбастера после терактов 11 сентября, стало представлять собой одно из величайших собраний инженерных и деловых талантов в истории Силиконовой долины. Основатели таких стартапов, как YouTube, Yelp и Palantir Technologies, работали в PayPal. Его сотрудники первыми разработали методы онлайн-мошенничества, которые легли в основу программного обеспечения, используемого ФБР и ЦРУ для отслеживания террористов, а также программного обеспечения, используемого крупнейшими банками для борьбы с преступностью. Эта группа суперталантливых сотрудников стала известна как мафия PayPal, или, по сути, «правящий класс» Силиконовой долины, а Маск был ее самым известным и успешным членом.
Готовность Маска взяться за невозможное снискала ему уважение и почитание таких великих людей, как Стив Джобс, Говард Хьюз и основатель Google Ларри Пейдж. Только Стив Джобс мог претендовать на одинаковые достижения в двух совершенно разных отраслях, например, когда он запустил продукт Apple и новый фильм Pixar, когда он одновременно руководил двумя крупными отраслевыми гигантами. Разница между Маском и его коллегами-новаторами в том, что Маск хочет построить нечто гораздо более грандиозное, чем все, что создавали Хьюз или Джобс. Миссия Маска всегда заключалась в том, чтобы переосмыслить общепринятые нормы в аэрокосмической, автомобильной и солнечной промышленности, а затем сделать как можно больше с нуля в своих собственных стартапах.
Навыки Маска в области программного обеспечения и способность применять их к машинам привели к его успеху. Знаменитый инженер-программист Эдвард Юнг восхищался даром Маска к интеграции — способностью гармонично сочетать программное обеспечение, электронику, передовые материалы и вычислительную мощность. Маск также является программистом-самоучкой с естественной способностью осваивать сложные физические концепции в бизнес-планировании и концептуализировать путь от научной концепции до коммерческого предприятия. Маск полон решимости проложить путь к эпохе внушающих благоговение машин и сбывшихся научно-фантастических мечтаний.
Маску всегда удавалось найти ярких, амбициозных людей. Он привлек лучшие таланты в аэрокосмической отрасли, и то же самое можно сказать о Tesla, где инженеры работали над вещами, которые обычно не делаются в американских автомобильных компаниях. Маск лично связывался с аэрокосмическими факультетами ведущих университетов, чтобы узнать о студентах, получивших самые высокие оценки на экзаменах. Для Маска было обычным делом звонить студентам в их комнаты в общежитиях и набирать их по телефону.
Только когда Вэнс переступил порог SpaceX, он осознал масштабы того, что сделал Маск. «Маск построил настоящий ракетный завод в центре Лос-Анджелеса. И этот завод производил не одну ракету за раз. Он производил много ракет — с нуля», — пишет Вэнс.
Маск хотел, чтобы SpaceX создала рабочую лошадку для новой космической эры и сделала США мировым лидером, способным доставлять грузы и людей в космос. Эта угроза, по мнению Маска, нажила ему множество свирепых врагов.
SpaceX представляла собой попытку Америки заново начать ракетный бизнес, который, по мнению Маска, не развивался последние 50 лет. Если бы SpaceX смогла сделать ракеты дешевле, чем то, что предлагали русские в то время, у SpaceX были бы технологии, необходимые для его миссии по созданию жизни на Марсе как минимум для миллиона человек в течение следующего столетия.
Аэрокосмические компании строили «Феррари» для каждого запуска, в то время как более простая машина могла справиться с этой задачей. Вместо этого Маск применит методы запуска из Силиконовой долины, чтобы запустить SpaceX быстро и экономично, а также извлечь выгоду из достижений в области вычислительной мощности и материалов, которые произошли за последние два десятилетия. SpaceX будет работать как независимая компания и избегать потерь и перерасхода средств, часто связанных с государственными подрядчиками.
Tesla бросила вызов всем шансам на успех в автомобильной промышленности. Его автомобильный опыт состоял из двух парней, которые любили автомобили, и одного, который создал серию проектов для научных выставок, основанных на технологиях, которые автомобильная промышленность считала нелепыми. Но Tesla сделала то, что делают стартапы. Они наняли группу молодых, голодных инженеров, которые разбирались во всем по ходу дела. Неважно, что в Bay Area не было реальной истории о том, что эта модель будет работать для чего-то вроде автомобиля, или что создание сложного физического объекта имеет мало общего с написанием программного обеспечения.
Tesla сообщила, что каждый построенный ею электромобиль будет стоить 90 000 долларов, а его зарядка будет стоить 250 долларов. В 2006 году тридцать технологических миллиардеров обязались купить родстер. Маск пообещал, что через несколько лет появится более дешевый автомобиль — четырехместная четырехдверная модель стоимостью менее 50 000 долларов.
К середине 2007 года Tesla выросла до 260 сотрудников и сделала невозможное. Она выпустила самый быстрый электромобиль, который когда-либо видел мир. Все, что нужно было сделать, это построить много автомобилей — процесс, который почти обанкротил бы компанию. Самой большой ошибкой, которую инженеры Tesla допустили в первые дни, были предположения о трансмиссии родстера. Эта проблема вынудила Tesla отложить выпуск родстера в ноябре 2007 года и начать разработку новой трансмиссии в начале 2008 года.
Tesla потребляет огромную часть мировых поставок литий-ионных аккумуляторов, и в будущем ей потребуется гораздо больше аккумуляторов для удовлетворения потребностей своего бизнеса. Вот почему в 2014 году Маск объявил о планах построить то, что он назвал Gigafactory, или крупнейшее в мире предприятие по производству литий-ионных аккумуляторов. На каждой гигафабрике будет занято около 6500 человек, и она поможет Tesla достичь множества целей.
Маск помог своим двоюродным братьям Линдону и Питеру Ривам разработать бизнес-модель SolarCity и стал председателем правления компании и ее крупнейшим акционером. В отличие от других компаний, SolarCity не будет производить собственные солнечные панели. Вместо этого они покупали их, а затем делали почти все остальное самостоятельно. Они создали программное обеспечение для анализа текущих счетов клиентов за электроэнергию, положение их дома и количество солнечного света, которое он обычно получает, а также сформировали собственные команды для установки солнечных панелей.
Когда Вэнс задал Маску последний вопрос для книги: сколько вы готовы поставить на кон? Его ответ был: «Все, что дорого другим людям. Я хотел бы умереть на Марсе».

Краткое содержание

К 2012 году компании Маска сделали такие беспрецедентные вещи и произвели такое переворот в отрасли, что даже его величайшие критики не могли не признать всего, чего он добился. SpaceX доставила капсулу снабжения на Международную космическую станцию и благополучно вернула ее на Землю, Tesla выпустила заманчивый полностью электрический автомобиль, который застал автомобильную промышленность врасплох, а Маск, крупнейший акционер SolarCity, создал успешную компанию по производству солнечной энергии, созревшую для первичное публичное предложение.

Единая теория поля

Простой способ, которым Маск управляет своим бизнесом и определяет бизнес-стратегию, заложен в его Единой Теории Поля. Каждый бизнес Маска взаимосвязан в краткосрочной и долгосрочной перспективе. Эта операционная теория снижает рабочую нагрузку и помогает всем его компаниям оказывать взаимную внешнюю поддержку друг другу, чтобы они росли и процветали. Например, Tesla производит аккумуляторные батареи, которые SolarCity затем может продавать конечным клиентам. SolarCity снабжает зарядные станции Tesla солнечными панелями, что помогает Tesla обеспечивать бесплатную подзарядку своих водителей. SpaceX запускает спутники для Tesla, которые позволяют Tesla предоставлять пользователям навигационные услуги, а SpaceX использует батареи, произведенные Tesla, для питания своей системы. Они обмениваются знаниями о материалах, технологиях производства и тонкостях работы заводов, на которых так много всего создается с нуля.

По сей день Маск управляет своими компаниями через бизнес-модель полной интеграции и поддержки, и если он сталкивается с препятствиями, которые не может решить, он запускает на этом целую компанию.

СпейсИкс

Маск всегда считал, что сама идея Америки неразрывно связана со стремлением человечества к исследованиям. Однако его опасения, что человечество отказалось от всякой сообразительности, чтобы раздвинуть границы технологий, подтвердились, когда он посетил веб-сайт НАСА, где не нашел ничего, даже упоминания о каких-либо будущих планах исследования Марса. Ошарашенный, он направился в Россию, чтобы узнать, сможет ли он сам купить ракету. Русские подталкивали Маска смешными ценами и прочими махинациями, что еще больше укрепило его приверженность делу. Илон внимательно изучал, как строятся ракеты, и заявил, что сам построит ракету из электронной таблицы, в которой подробно описано, как это сделать. Так родилась SpaceX в 2002 году.

SpaceX испытала многоразовые ракеты, которые могли бы доставлять полезную нагрузку в космос и с точностью возвращаться на свои стартовые площадки на Земле. Если компания сможет усовершенствовать эту технологию, резко снизить цену за запуск и выполнять запуски по регулярному графику, SpaceX нанесет сокрушительный удар своим отраслевым конкурентам. Эти нововведения потенциально могут нанести вред гигантам военно-промышленного комплекса США, таким как Lockheed Martin и Boeing. Маск также соревновался с другими странами, в первую очередь с Россией и Китаем, в космической гонке.

SpaceX зарекомендовала себя как недорогой поставщик в отрасли. Но одного этого было недостаточно для победы в космическом бизнесе. Маску также приходилось ориентироваться в политике, фаворитизме и протекционизме, которые подрывали основы капитализма. Стив Джобс столкнулся с аналогичными проблемами, когда взялся за индустрию звукозаписи, чтобы вывести на рынок iTunes и iPod. Однако по сравнению с противниками Маска, которые зарабатывали на жизнь созданием оружия и стран, проблемы Джобса вполне могли быть «прогулкой в парке».

Вэнс зафиксировал следующие ключевые вехи, которых достигли SpaceX, Tesla и SolarCity на момент написания этой статьи:

Ключевые вехи SpaceX

Сентябрь 2008 г .: Ракета Falcon 1 стала первой частной жидкостной ракетой, вышедшей на орбиту. Этот запуск проложил путь к разработке ракеты Falcon 9.
Декабрь 2008 г .: НАСА заключило со SpaceX контракт на 1,6 миллиарда долларов на коммерческие услуги по пополнению запасов Международной космической станции.
Июль 2009 г . : Falcon 9 Flight 5 вошел в историю как первая частная ракета на жидком топливе, доставившая коммерческий спутник на орбиту Земли.

Тесла

В Tesla Motors Маск попытался изменить способ производства и продажи автомобилей, создав всемирную сеть распределения топлива по всему миру. Когда Маск запускал Tesla, он прекрасно понимал, что Chrysler — последний успешный стартап в США, основанный в 1925. Спроектировать и построить автомобиль с нуля сопряжено с трудностями, но возможность получить деньги и ноу-хау для производства тысяч автомобилей — это то, что останавливает усилия любой новой компании.

Илон всегда видел будущее полностью электрических автомобилей. Итак, когда Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг предложили Маску стать первым инвестором в компанию под названием Tesla, Илон был полностью согласен. Он хотел, чтобы автомобиль был роскошным воплощением устойчивого будущего.

Когда Tesla начала выполнять первый раунд предварительно заказанных автомобилей Model S, дела пошли шатко. Запчасти для машины были слишком дорогими, и все отставало от графика. Маск был недоволен и призвал совет заменить генерального директора Мартина Эберхарда на посту генерального директора. Они согласились, и первоначальный основатель компании ушел.

Когда Маск пришел к власти в 2008 году, будущее Tesla и SpaceX висело на волоске. По подсчетам Маска, у него было достаточно денег, чтобы спасти только одну компанию. Вместо паники Илон смог сохранять хладнокровие достаточно долго, чтобы SpaceX выиграла контракт и стала официальным поставщиком НАСА для Международной космической станции. Еще один «Tesla может выйти из бизнеса» снова произошел в 2013 году. Это было настолько плохо, что Илон заключил сделку с Google, чтобы они купили и спасли Tesla. Этот сценарий так и не был реализован, потому что отдел продаж Tesla смог превзойти прогнозы, в результате чего акции взлетели до небес.

Вместо гибридов, которые, по словам Маска, представляют собой неоптимальные компромиссы, Tesla стремится сделать так, чтобы люди жаждали полностью электрических автомобилей, которые раздвигают границы технологий. Tesla будет продаваться не через дилеров, а через магазины Apple в дорогих торговых центрах. В отличие от традиционных автомобильных дилеров, Tesla не рассчитывает заработать много денег на обслуживании своих автомобилей, поскольку электромобили не требуют замены масла и другого обслуживания традиционных автомобилей. Зарядные станции Tesla, работающие от солнечной энергии, теперь работают вдоль многих крупных автомагистралей в США, Европе и Азии, которые заряжают Tesla примерно за 20 минут. Владельцы Tesla также ничего не платят за заправку.

Поскольку большая часть американской инфраструктуры разрушается, цель Маска — построить сквозную транспортную систему, которая позволит США затмить остальной мир. Его видение и исполнение были описаны как смесь лучшего из Генри Форда и Джона Д. Рокфеллера.

Ключевые вехи Теслы

2010: Tesla выходит на биржу, привлекла 226 миллионов долларов в ходе IPO.
2012: Tesla представила электромобиль, который проезжает более 200 миль, разгоняется до 60 миль в час менее чем за четыре секунды и выглядит великолепно. Tesla достигла этой цели с родстером, а затем снова с Model S.
2013: Tesla сообщает о своей первой квартальной прибыли.
2014: Tesla объявляет о создании Гигафабрики в Неваде, где компания будет производить батареи для всех своих продуктов.
2015: Компания выходит на рынок солнечной энергетики и анонсирует линейку продуктов для питания домов и предприятий на основе комбинации солнечных панелей и аккумуляторов.

Соларсити

Двоюродные братья Маска, Линдон и Питер Рив, основали SolarCity с инвестициями в размере 10 миллионов долларов от Маска, который стал ее председателем и крупнейшим акционером. Они разработали план по снижению затрат на солнечную энергию, контролируя процесс от продажи до установки (в то время как сторонние производители поставляли панели). Они наняли 150 сотрудников, большинство из которых были строителями, и к следующему году компания устанавливала около 70 солнечных систем в месяц по всей Северной Калифорнии. Бизнес начал расти, и со временем компания расширилась до более чем дюжины штатов. Маск не принимал большого участия за пределами уровня совета директоров, поэтому у него было время для развития Tesla и SpaceX.

Шесть лет спустя SolarCity стала крупнейшим установщиком солнечных батарей в стране. Компания оправдала свои первоначальные цели и сделала монтаж панелей безболезненным. Конкуренты поспешили копировать ее бизнес-модель. Попутно SolarCity выиграла от обвала цен на солнечные панели, который произошел после того, как китайские производители панелей наводнили рынок своей продукцией. Он также расширил свой бизнес от потребителей до предприятий с такими компаниями, как Intel, Walgreens и Wal-Mart, которые подписались на крупные установки. В 2012 году SolarCity стала публичной, и в последующие месяцы ее акции резко выросли. К 2014 году SolarCity оценивалась почти в 7 миллиардов долларов.

Ключевые вехи Solarcity

2012: SolarCity стала публичной, и в последующие месяцы ее акции резко выросли.
2014: SolarCity была оценена в 7 миллиардов долларов.
2016: Tesla приобрела SolarCity за 2,6 миллиарда долларов, чтобы сделать компанию действительно интегрированной компанией в области устойчивой энергетики, которая могла бы разрабатывать, производить, продавать, устанавливать и обслуживать эти продукты максимально эффективно.

Тщательный взгляд Вэнса на жизнь Маска перед написанием книги убедил его в том, что неустанная приверженность Маска своей миссии и его неукротимый дух оставят неизгладимый след в мире. «Благодаря Маску американцы могут проснуться через 10 лет с самой передовой в мире транспортной системой, управляемой тысячами станций на солнечных батареях и пересекаемых электромобилями», — сказал Вэнс. «К тому времени SpaceX вполне может запускать ракеты каждый день, доставляя людей и вещи в десятки мест обитания и готовясь к более длительным путешествиям на Марс. Эти достижения одновременно трудно понять и кажутся неизбежными, если Маск сможет просто выиграть достаточно времени, чтобы сделать это.

Рубрики

Тесла элон маск книга: Tesla, SpaceX и дорога в будущее», Эшли Вэнс – Литрес

Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее. 3-е издание, дополненное (Эшли Вэнс)

Илон Маск Tesla SpaceX и дорога в будущее (3 изд) Вэнс (Эшли Вэнс)

биографий об Илоне Маске и что его волнует